Kapalit ng steering rack. Pag-ayos ng pagpipiloto rack

Kadalasan sa iba't ibang mga forum na nakatuon sa automatics, maaari mong matugunan ang mga reklamo ng mga may-ari ng kotse upang kumatok sa manibela. Sa kasong ito, ang pinakamahusay na solusyon ay karaniwang upang palitan ang steering rack. Tingnan natin kung paano gumagana ang bahaging ito, tipikal na mga pagkakamali, at talakayin ang mga posibilidad ng pagkumpuni.

Paano nakaayos ang pagkontrol ng gear?

Ang bahaging ito ay nagsasagawa ng pag-andar ng komunikasyon sa pagitan ng manibela at ng mga gulong ng kotse. Sa bahaging ito, ang puwersa mula sa manibela ay inililipat sa mga gulong ng kotse, at bilang isang resulta, ang kotse ay lumiliko.

Ang reducer ay konektado sa mga gulong sa pamamagitan ng steering rods, pati na rin ang mga tip. Ito ay bahagi ng lansungan. Ang gear, na kung saan ay nakatakda sa baras ng haligi, ay nasa mata na may mga ngipin sa rack. Kapag ang baras ay umiikot, ang gear ay gumagalaw sa piraso ng gear na ito sa gilid.

Sa karamihan ng mga kaso, ang disenyo ng lansungan ng control ay binubuo ng isang baras, seal, anthers, o-ring. Makikita mo kung ano ang hitsura ng steering rack. Ang larawan ay makikita sa ibaba.

Mga karaniwang malfunctions

Sa unang lugar kabilang sa mga pagkabigo ay isang kumatok. Ito ang nastiest at pinaka-hindi kasiya-siya para sa motorist ng lahat ng mga tunog na narinig mula sa ilalim ng harap ng ehe ng kotse. Sa simula, ang kakatok na ito ay halos kapansin-pansin, ngunit ang intensity nito ay patuloy na tumataas. Pagkatapos, pagkaraan ng ilang sandali, ang mga knocks na ito ay ibinigay sa mga kamay. Matapos ang ilang buwan, ang pagsakay sa hindi pantay na daan ay nagiging katulad ng kamatayan. Ang mga gulong ng twitches sa kanyang mga kamay tulad ng nasugatan na hayop.

Ito ay kagiliw-giliw na ang lahat ng ito manifests mismo lamang sa maliit na kalye potholes. Ngunit ang kotse ay pumasok nang tahimik sa malalim na mga pits. Ito ang unang tanda na kinakailangan ang pag-aayos sa steering rack.

Ang isa pang tanyag na tampok ay ang masikip na gawain ng mekanismo. Ito ay nangyayari na ang manibela ay napakahigpit lamang sa isang direksyon. Matapos ang isang maikling paradahan sa ilalim ng kotse, maaari mong obserbahan ang puddle ng langis at ang katangian ng ugong sa GUR. Ang lahat ng mga senyas na ito ay nagiging imposible upang pamahalaan. Nalalapat ito sa mga mekanismo ng haydroliko. Ang sanhi ng naturang mga malfunctions ay mga seal, na naging hindi magamit.

May isa pang pagkasira. Ito ang reaksyon. Maaari mong pakiramdam ito sa iyong mga kamay. Ang manibela ay maaaring malayang gumalaw sa kanan at kaliwa kapag nagmamaneho sa mababang bilis. Kasabay nito, ang katandaan at sensitivity ng reaksyon sa impluwensiya ng driver ay kinakailangang mawawala. Kabilang sa mga dahilan para sa mga ito ay maaaring makilala ang sirang sulok ng mga ngipin ng pagbabawas ng gear at gear, ang vertical libreng pagtakbo ng tindig, pagod na tahimik na mga bloke, at iba pang mekanikal na pinsala. Narito ang pinakamagandang solusyon ay upang palitan ang steering rack.

Ang isa pang highlight ay ang mahinang pagbabalik ng manibela sa gitnang neutral na posisyon. Dito, malamang, ang baras, ang gear gear reducer mismo, o ang crankcase nito ay deformed.

Pag-diagnosis sa sarili

Upang malaman kung eksakto kung kailangan mo ng isang kumpletong kapalit ng steering rack, o maaari kang makakuha ng sa pamamagitan ng isang simpleng pag-aayos, ito ay kapaki-pakinabang upang magsagawa ng maliit na mga hakbang sa diagnostic. Madaling gawin ito sa iyong sarili.

Ang pag-aayos at pagsasaayos ay maaaring maibigay kapag narinig mo ang isang normal na kumatok. Ang mga pamamaraan ng diagnostic ay nangangailangan ng pag-alis ng manibela. Pagkatapos ay dapat mong hilahin ang baras pataas at pababa. Kung mayroong isang natatanging kilusan, ito ay nangangahulugan na walang pagpapadulas sa tindig ng rack.

Maaari mo ring suriin ang antas ng contact ng gear at gear reducer, pati na rin ang posibleng backlash sa bushing. Ito ay tapos na sa isang sapat na maaasahan mahigpit na pagkakahawak, pati na rin ang lugar kung saan ang traksyon ay konektado. Ito ay tapos na tulad ng sumusunod. Ang kasukasuan ay matatagpuan sa ilalim ng hood at ang baras ay nakuha. Kung ang paggalaw ay mabagal, pagkatapos ay ang mga buhol ay maluwag, hindi ito nakakatakot. Kung ang lahat ng mga pagkilos na ito ay sinamahan ng isang kahila-hilakbot na screeching at katok, pagkatapos - ito ay masama. Ang pag-ayos ng mga gulong ay hindi maiiwasan.

Mayroon kang tatlong mga pagpipilian upang i-save ang mga detalye at bumalik sa iyong auto manageability. Ang pagkuha ng mga repair kit at independiyenteng pagkukumpuni, isang paglalakbay sa istasyon ng serbisyo, at mayroon ding isa pang radikal na solusyon - ang kapalit ng steering rack sa lahat ng mga giblet.

Kung mayroong isang tiyak na halaga ng pera, pagkatapos, siyempre, ito ay pinakamahusay na i-install ng isang ganap na bagong bahagi. Ang pagpapanumbalik sa SRT ay isang maliit na mas mura, ngunit walang garantiya na ang reducer ay sapat. Ang pag-aayos ng sarili ay mas mura, ngunit nangangailangan ng pagbili ng isang repair kit. Mahalaga ba ang pagpalit ng steering rack? Ang presyo ng trabaho na ito para sa VAZ ay 1500 rubles, at idagdag ang ibang presyo para sa bagong bahagi. Ito ay lumiliko ng isang round sum.

Ang manggas ng steering reducer

Sa disenyo ng reducer may espesyal na bushing. Kung nadarama mo ang isang makabuluhang pagtaas ng pagsisikap upang i-on ang manibela, kung mapapansin mo ang isang tusok mula sa mekanismo, kung ang steering wheel ay malinaw na kakatok, kung mayroong isang pag-play kapag ang manibela ay nasa operasyon, dapat na papalitan ang steering rack bushing.

Ang kapalit na proseso

Ang mga propesyonal sa pag-aayos ng kotse ay hindi nagrerekomenda na gumaganap ng mga independyenteng pag-aayos ng planong ito, dahil ang mekanismong ito ay may komplikadong disenyo, at para sa ilang mga operasyon ay maaaring kailanganin ang partikular na tool. Hindi namin pakinggan ang mga eksperto. Matapos ang lahat, para sa pagkumpuni ng trabaho ay sapat na para sa isang regular na hanay ng mga tool, na maaaring madaling matagpuan sa anumang garahe, pati na rin ang isang repair kit.

Ang kit sa pagkumpuni ay may mga anthers, pati na rin ang mga seal ng langis, mga clamp, corrugated ring.

Paano i-disassemble ang tren?

Napakahirap gawin ang gawaing ito. Ang gawaing ito ay dapat gawin sa isang kaibigan, kapitbahay, oo sa sinuman. Ang kasosyo ay kinakailangan sa mga unang hakbang. Ito ay kinakailangan upang lansagin at i-disassemble ang steering gear.

Ang unang bagay na dapat gawin ay alisin ang tamang pabalat ng gulong, ngunit ang gulong ay ganap. Sa susunod na hakbang, i-discharge ang nut mula sa tip. Kung ang kulay ng nuwes ay mahirap bigyan, subukan na ibabad ito sa WD-40. Karagdagang turn ang manibela hanggang sa kaliwa.

Kaya, gamit ang flat flat screwdriver, ang reducer ay dapat na i-disconnect mula sa rods. Upang magtrabaho ito ay mas maginhawa, kinakailangan upang itaas ang kotse ng kaunti. Sa susunod na hakbang, alisin ang plastic na plug at i-unscrew ang lock nut. Dapat ding alisin ang retaining rings at pagkatapos ay maalis ang baras at pag-iimpake mula sa ibaba. Ang itaas na selyo ay maalis lamang pagkatapos na alisin ang pin na humahawak nito.

Matapos ang lahat ng mga pagkilos na ito, ang snap ring ay aalisin, pagkatapos ay ang gear reducer, at ngayon ito ay madali at simpleng lansagin plastic manggas at pagpupuno box.

Ang mga accessories ay nasa dumi at langis, kaya kailangan mong linisin ang mga ito nang lubusan. Pagkatapos ng paglilinis, maaari mong siyasatin at siyasatin. Kailangang mabago ang manggas, kung sineseryoso itong nagtrabaho. Ang bushing ay karaniwang masira dahil sa mga kinakaing unti-unti na proseso.

Pinalitan namin ang bushing

Ito ay hindi mahirap, ngunit hindi ito laging gumagana sa unang pagkakataon. Kailangan mong magtrabaho nang mabuti. Ang pagpasok ng isang sariwang bushing sa upuan ay hindi masyadong maginhawa. Ang katawan ng bahaging ito ay may isang semi-pabilog na flat na hugis. Dito sa form na ito at kailangan mo upang makakuha ng mga espesyal na "tainga" sa bushing. Mas madali din itong gawin nang sama-sama. Ang isang kasosyo ay maaaring magtrabaho bilang isang timon - kung gayon ang bahagi ay mas madali.

Pagkatapos ng pag-install, ang manggas ay dapat na mahusay na lubricated. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang espesyal na tool o gumamit ng isang ordinaryong lithol. Pagkatapos, pagkatapos ng assembling at pagtatakda ng thrust, ang mga bisagra ay kailangan din ng maraming pagpapadulas.

Pinalitan ang anther ng steering rack

Pinipigilan ng maliit na detalye ang tubig, dumi at alikabok sa pagpasok ng mekanismong ito. Habang ginagamit mo ang anter na ito ay maaaring maging hindi magagamit, halimbawa, luha - pagkatapos ay kailangang baguhin ito. Unawain na ang proteksiyon na pambasura ay napunit, hindi laging lumalabas. Upang matiyak na ang anther ay buo, dapat mong i-on ang steering wheel sa lahat ng mga paraan sa kanan at siyasatin ang bahagi na interesado kami. Pagkatapos - ang parehong, ngunit i-on ang lahat ng mga paraan sa kaliwa.

Dapat i-rotate ang manibela dahil gumagalaw ito sa traksyon at bahagi ng gear. Kasama ang mga elementong ito, ang de-proteksiyon na takip ay nababagabag din.

Kaya, subukan naming palitan ang bahagi nang hindi nangangailangan ng pag-dismantling. Upang gawin ito, tanggalin ang filter ng hangin, upang hindi ito makagambala sa amin. Gayundin, idiskonekta ang labasan ng tubig. Alisin ang proteksyon ng mekanismo ngayon. Ginagawa lang ito sa pamamagitan ng pag-twist ng ilang mga mani M10.

Pagkatapos, gamit ang 20 wrench, tanggalin ang mga tungkod at tanggalin ang mga ito, tanggalin ang pamatok, na nagpapabilis sa mekanismo sa katawan ng kotse. Magtipon ng mga screed mula sa matinding gilid ng anter at alisin ito.

Ngayon ang paglilinis yugto. Dapat itong malinis at lubusan lubusan. Maaari mong gamitin ang isang grasa para sa shrus, lithol o grapayt grasa. Bago mag-install ng bagong anter, mag-lubricate sa loob. Pagkatapos ng lahat, gumagalaw ito kasama ang mga draft. Ilagay ito sa tren at tiyaking malayang gumagalaw. Pagkatapos ay i-twist ang lahat ng ito pabalik.

Kapalit ng steering rack 2110th VAZ

Sa halimbawa ng VAZ 2110 tingnan natin kung paano pinalitan ang disenyo. Ang pag-alis ng tren ay ang pinakasimpleng bahagi ng trabaho. Upang gawin ito, tanggalin ang tornilyo na may hawak na pagkabit. Makikita mo ito sa ilalim ng pedals. Dito kailangan mo ang susi sa 13. Susunod - lumipat sa kompartimento engine. Dito, i-alis ang mga mani na ilakip ang buong istraktura sa katawan. Pagkatapos itulak ang mekanismo pasulong hanggang lumabas ang tagabitay. Ngayon ang bahagi ay maaaring maabot sa pamamagitan ng arko ng gulong. Ito ay nananatiling lamang upang mag-install ng isang bagong bahagi at mag-ipon sa reverse order.