Mercedes ML 350. Kasaysayan ng paglikha

Ang kasaysayan ng mga Mercedes-Benz M-class na mga kotse ay nagsimula noong 1997 sa Amerika, na kung saan ang klase na ito ay dinisenyo at kung saan ito ay ginawa mula pa. Ang produksyon ng mga naturang kotse ay nagpapakita ng trend na sumusunod sa susunod na krisis sa Amerika - tatlong kotse sa isang: isang minivan, isang SUV at isang kariton ng istasyon. Sa ganitong mga kotse ay hindi kapaki-pakinabang na magtrabaho araw-araw, maginhawa na mamili ng isang beses sa isang linggo sa isang supermarket, maaari kang lumabas sa kanayunan kasama ang iyong pamilya. At ang mga kapitbahay ay naranasan na mayroon kang isang Mercedes. Sa Russia, medyo naiiba ang sitwasyon. Ang kotse na ito ay nalulugod sa mga wives, mga anak na babae at mga mistresses ng Russian oligarchs dahil gusto nilang mamili, hindi binibigyang pansin ang mga "daanan sa kalsada" ng mga lunsod ng Rusya.

Sa panahon ng paglabas, ang M-class ay nakaranas ng tatlong mga pagbabago - W163 (1997-2005), W164 (2005-2001) at W166 (2011-kasalukuyan). Sa mga pagbabago sa disenyo ng tatlong pagbabago, tatlong pangunahing mga trend ay sinusubaybayan:
1) pagtaas sa sukat;
2) pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina;
3) pagpapabuti ng mga katangian ng kalsada at pagkasira ng mga katangian ayon sa tradisyonal na off-road.

Ang pinakamainam sa mga tuntunin ng ratio ng ekonomiya at kapangyarihan para sa mga katawan ng M-class ay mga engine na may dami ng tatlong-kakaiba liters. Bilang kumpirmasyon ng mga ito - kagamitan ng ganitong uri ng mga gasolina at diesel engine ng popular Mercedes ML 350 na mga modelo sa huling alok mula sa Mercedes-Benz. Ang petrol engine ay isang hugis na V na anim na may dami ng 3.5 litro, kapasidad ng 306 hp. At ang pagkonsumo ng pasaporte ng gasolina ay 8.8 litro bawat 100 km sa mixed mode at 10.9 liters sa urban cycle.

Ang Mercedes ML 350 kasama ang pagdaragdag ng BlueTEC ay nilagyan ng diesel engine, na kung saan ay din V6, ngunit isang mas maliit na lakas ng tunog, mga 3 litro, na may kapasidad na 258 hp. At ang pagkonsumo ng passport ng diesel fuel ay 9.5 liters bawat 100 km sa mixed mode at 12 liters sa urban cycle. Ang turbodiesel yunit ay nagbibigay ng maximum na bilis ng 215 km / h at acceleration sa 100 km / h sa 8.6 segundo, habang sumusunod sa European standard na "Euro-6", kung ang may-ari ay magbubuhos sa karagdagang (sa tabi ng tangke) lalamunan sa bawat susunod na bahagi ng sintetiko Urea, na tinatawag na AdBlue fluid. Gamit ang mga teknikal na katangian ng Mercedes ML 350, ang presyo sa Russia para sa bersyon ng gasolina ay nagsisimula mula sa 2 970 000 rubles, at ang diesel ay nagsisimula mula sa 3 070 000 rubles (ang mga presyo ay may bisa noong 01.04.2013), ito ay lubos na popular. At hindi ito nakakagulat.

Ang adaptive air suspension ng bagong Mercedes ML 350 ay maaaring dagdagan ang standard ride height mula 200 mm hanggang 280 mm. Kasama ang opsyonal na On & Offroad package, ang suspensyon ay may kakayahang magbigay ng anim na switchable operating mode: simpleng awtomatikong, taglamig, sports, pagmamaneho na may trailer at dalawang off-road driving mode.

Sa pagsasaalang-alang sa mga kagustuhan at rating ng Mercedes ML 350, ang feedback mula sa mga may-ari mula sa Russia at sa mga bansa ng CIS ay napakahalaga sa kung anong mga machine ang ginamit ng mga may-akda sa pagsusuri bago bumili ng gayong kotse. Una sa lahat, may iba't ibang mga opinyon tungkol sa pagtatantya ng mga katangian ng off-road ng Mercedes ML 350. Ngunit ang ingay sa paghihiwalay at kaginhawahan ng cabin ay dapat na malinaw na papuri. Tulad ng walang katiyakan ang lahat ay nagrereklamo tungkol sa isang hindi maginhawang pag-andar ng manibela at maliliit na salamin ng salamin.

Ang Mercedes ML 350 ay isang komportableng kotse na, kung makukuha ito sa iyong asawa, ay nagbibigay-daan sa madali mong kontrolin ito sa pangingisda at pangangaso, madaling makalayo mula sa mga sasakyan ng pulisya ng trapiko sa highway, at upang madagdagan ang halaga ng pamimili habang namimili ng hanggang 633 litro, nang hindi gumagamit Pangalawang puwesto sa harap.