Posible bang mag-tow ng isa pang makina sa makina? Opinyon ng eksperto

Kadalasang narinig ng mga mahilig sa kotse na ang proseso ng pagkuha ng hila sa MKPP ay bahagyang naiiba mula sa parehong proseso sa "awtomatiko". Sa profile ng mga forum ng kotse sa isyung ito, ang mga seryosong mga pagtatalo ay nagpapatakbo - ngunit walang sinuman ang maaaring magsabi ng anumang bagay na kongkreto sa paksang ito. Kahit na ang mga may-ari ng mga kotse na may awtomatikong pagpapadala ay minsan hindi sigurado kung posible na paghila ng ibang makina sa makina. At kung posible, paano? Ang katanungang ito, na nagpapalakas sa isip ng marami, ay sinasagot ng mga eksperto.

Mga pagdududa

Kung minsan ang paghugot ay kailangan lamang. Halimbawa, ang isang kotse ay natigil sa niyebe at sa ilang kadahilanan ay walang paraan upang tumawag sa isang hila ng trak o pagliligtas. Ayon sa teorya, ang bawat may-ari ng kotse na may mga awtomatikong transmisyon ay nakakaalam na mas mahusay na hindi na kumuha ng mga towage ng pakikilahok. Ngunit paano kung ang lahat ng ibang paraan ng tulong ay hindi magagamit? At kung sa tingin mo lohikal, ang awtomatik na paghahatid ay lubos na lubha paghila bundle trailer. At sa iba pang kotse, naka-attach sa lubid, mas masama? Ang mga espesyal na paghihirap ay hindi dapat. Siyempre, walang gustong ipagsapalaran ang kanyang awtomatik na pagpapadala, ngunit upang i-drop ang isang kaibigan o isang hindi kilalang tao lamang sa track ay plain plain pangit. Ang mga driver ay isang espesyal na tao at kabilang sa kanila ay mayroong pa rin ang pagkakaisa ng isang driver. At sa kabila ng lahat, maraming mga motorista ang hindi nagbabasa ng mga tagubilin sa kanilang kotse upang sabihin nang eksakto kung posible bang mag-tow ng isa pang makina sa makina.

Pangkalahatang hanay ng mga panuntunan para sa pagkuha ng hila na may awtomatikong pagpapadala

Ang bigat ng kotse, na dapat ay dadalhin sa hilahin, ay hindi dapat higit pa sa bigat ng paghila. Ito ay mas mahusay na kapag ito ay mas mababa. Kahit na may mabigat na naglo-load sa ibang kotse, inirerekomenda na ilipat ang mga ito sa harap ng kotse. Ito ay magiging mas mapanganib para sa awtomatik na paghahatid. Sa tanong na "maaari kong mag-tow ng isa pang makina ng isang mas malaking mass sa makina", ang mga eksperto sa auto ay may katiyakan - walang. Siyempre, hindi ito nalalapat sa emerhensiya at pare-parehong mga matinding kaso. Mahalagang suriin ang mga antas ng langis sa kahon bago ang proseso. Kapag ang paghatak ay isinasagawa, ang pagtaas ng langis ay humigit-kumulang sa 1.5-2 beses? At kung ang pampadulas ay hindi sapat, ang buhay ng kahon ay binabawasan ng maraming beses. Ang mga espesyalista ay hindi nagpapayo gamit ang pagpapababa ng mga gears kapag ang paghila. Ngunit iyan ay hindi lahat. Hindi inirerekumenda na lumipat kahit sa posisyon ng D. Pinakamainam na mag-pull ng isa pang kotse sa 2-3 na mga mode. Simula mula sa puwesto at ang kilusan mismo ay dapat na maging makinis hangga't maaari. Huwag magsimula nang biglaan, na may mga jerks at iba pang mga matalim na paggalaw. May iba pang mga rekomendasyon, ngunit maaari silang mag-iba depende sa tatak at modelo ng kotse, tulad ng naka-install na automatic transmission at ilang iba pang mga kadahilanan. Kung natugunan ang mga kundisyong ito, pinahihintulutan ang pag-tow.

Mga pagkakaiba mula sa mga kotse na may awtomatikong pagpapadala

Kung ang machine na may manu-manong paghahatid ay nakuha, tanging isang gear ay iikot sa neutral gear sa gear. Kapag ang paghila ng kotse na may awtomatikong makina, ang buong mekanismo ay umiikot sa neutral na posisyon. Ito ang tanong kung posible bang mag-tow ng kotse na may kahon ng kahon. Dahil hindi nilikha ang awtomatikong mekanismo ng pagpapadala para sa naturang trabaho, ang mabilisang kahon ay mabilis na kumakain ng labis sa mode na ito at maaaring mabigo. Partikular na kinakailangan upang tandaan ang tanong ng pagpapadulas. Ang langis bomba ay gumagana lamang kung ang engine ay nagsimula. Subalit, malamang, ang kotse ay ibabagsak na may isang motor na naputol, na nangangahulugan na ang mga detalye sa sistema ng pagpapadala ay hindi smeared. Ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang awtomatikong pagpapadala ay mabibigo lamang, at naghihintay ang may-ari ng mga mamahaling pag-aayos. Kung ang makina na may awtomatik na paghahatid ay nagsisilbing tugtog, pagkatapos ang paghahatid sa kasong ito ay nakakaranas ng malubhang karagdagang mga naglo-load. At kung walang mga paghihigpit sa kaso ng manu-manong paghahatid, kinakailangan upang makagawa ng ilang "mga diskwento" para sa awtomatikong tsekpoint upang hindi masira ang mekanismo.

Awtomatikong may awtomatikong pagpapadala bilang paghatak

Ang mga tagagawa, na sumasagot sa tanong na "posible bang mag-tow sa isang makina ng isa pang makina," inirerekumenda na iwasan ang mga ganitong sitwasyon. Kung walang iba pang mga solusyon, kinakailangan na sundin ang ilang mga alituntunin. Kaya, ito ay mas mahusay na magbigay ng kagustuhan hindi sa isang tradisyonal na cable, ngunit sa isang matibay pagkabit. Tulad ng nabanggit sa pangkalahatang rekomendasyon, ang bigat ng sasakyan na dinala ay hindi dapat lumampas sa bigat ng sasakyan ng pag-tow. Ang bilis ay hindi lalampas sa 30-40 km / h. Ang paghahatid ay hindi dapat tumayo sa "Drive". Mas mahusay na itakda ito sa "2" o "3" na posisyon. Gayundin, inirerekomenda ng mga eksperto na lumipat sa mas mababang gears. Ito ay makakatulong na mabawasan ang pagkarga sa mekanismo ng pagpapadala.

Paano mag-alis nang tama

Dahil naka-install sa iba't ibang mga modelo ng mga kotse, ang mga awtomatikong pagpapadala ay maaaring makabuluhang naiiba mula sa bawat isa, upang makita kung posible na mag-tow ng isa pang makina sa makina, pinakamahusay sa mga tagubilin sa kotse. May makikita kang impormasyon tungkol sa kung gaano katagal maaari mong hilahin ang kotse at kung ano ang bilis upang manatili sa. Ang mga tagagawa ay maaaring magtakda ng iba't ibang mga parameter. Ngunit ito ay bihira na sila ay ganap na nagbabawal sa pagkuha ng hila. Siyempre, gagana ang gayong payo kung may naunang kaalaman tungkol sa pangangailangan para sa pagkuha ng hila at may posibilidad at oras upang pag-aralan ang mga tagubilin. Kapag ang ganitong pagkakataon ay hindi magagamit (at ang mga naturang sitwasyon ay kadalasang nangyayari), inirerekomenda ng mga eksperto at may karanasan sa mga may-ari ng kotse na gumamit ng isang "golden middle".

Magkompromiso solusyon

Kaya, ayon sa mga eksperto, maraming mga kotse na may awtomatikong transmisyon ang maaaring kumilos bilang tugatog at paghila. Ngunit maaari kang makapagmaneho sa ganitong paraan hanggang sa tatlumpung kilometro lamang. Ang bilis ay hindi dapat lumagpas sa 30 km / h. Kung kinakailangan upang patuloy na pull ang kotse sa karagdagang, pagkatapos ay pagkatapos ng marka ng 30 kilometro kinakailangan upang bigyan ang awtomatikong pagpapadala ng isang pahinga. Kung hindi, ito ay magpapainit. Ito ay magkakaroon ng mahal na pag-aayos. Bilang karagdagan sa payo at mga rekomendasyon para sa mga partikular na kotse, may mga pangkalahatang tuntunin na bahagyang sakop sa simula ng artikulo. Ito ay isang towing machine sa isa pang makina sa pangalawa o pangatlong lansungan. Kung ang auto na may awtomatikong transmisyon mismo ay kailangang mahila, pagkatapos ay ang tagapili ay nakatakda sa neutral na posisyon.

Higit pa tungkol sa tamang pagkuha ng hila na may awtomatikong pagpapadala

Ito ay isa pang opinyon, na naiiba sa lahat ng nasa itaas. Ang nagmamaneho ng kotse ay dapat ilipat bilang dahan-dahan hangga't maaari. Ang pamamahala ng mga mode ng pagpapatakbo ng paghahatid ay mas mahusay sa manu-manong mode. Sila ay unang lumipat mula sa ikalawang bilis. At kapag ang mga revs sa tachometer ay lumagpas sa 3-3.5 thousand rpm, maaari kang lumipat sa "L". At pagkatapos lamang na ang tagapili ay inilipat sa posisyon na "D". Ngunit ang overdrive ay dapat na hindi pinagana sa parehong oras. Ang paggamit ng nadagdag na mga gears ay mahigpit na hindi katumbas ng halaga, lalo na kung malayo ito. Kaya ang mapagkukunan ng mga elemento ng awtomatikong pagpapadala ay bababa. Dapat mong ilipat nang maingat hangga't maaari. Dapat ay walang biglaang pagpepreno at magsisimula. Ang mga jerks ay nagpupukaw ng isang dynamic na pag-load, na kung saan ay maraming beses ang static na pag-load. Kasabay nito, ang bigat ng towed car ay nadagdagan ng sampu ng beses. Iyon ang dahilan kung bakit inirerekomenda ng mga eksperto na hindi gumagamit ng lubid para sa pagkuha sa hila, ngunit isang matibay na sagabal. Gayunpaman, ang kotse ay naging sa sidelines at kailangan upang mag-tow ng isa pang makina sa makina. Posible ba o hindi? Mula sa lahat na lumalabas, maaari mong, ngunit may matinding pag-iingat.

Towing ng lahat-ng-wheel drive sasakyan

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa lahat-ng-wheel drive cars at ang isyu ng kanilang pagkuha sa hila. Kadalasang inirerekomenda ng mga tagagawa ang paglilipat ng mga naturang mga kotse sa mga trak sa paghila. Kung walang ganitong dalubhasang transportasyon, ang lahat ng wheel-drive SUV ay hinila ng bahagyang paglo-load ng front o rear axle. Ang pagkabit, parehong matibay at may kakayahang umangkop, ay hindi tinatanggap at lubhang hindi kanais-nais.

Ngunit ano ang tungkol sa variator?

Ang iba't ibang awtomatik na transmisyon ay nararapat na espesyal na pansin. Dito, upang malaman kung posible na paghatak ng ibang makina sa makina, kinakailangan na maingat na pag-aralan ang pagtuturo. Kaya, para sa ilang mga variant ng awtomatikong pagpapadala, inirerekumenda na itakda ang kahon sa isang neutral na posisyon. Para sa iba, dapat gumana ang makina. Para sa mga third-party na sasakyan, ang pagkuha ng hila ay maaaring ganap na pinagbawalan.

Buod

Posible bang mag-tow ng isa pang makina sa makina? Ang opinyon ng mga eksperto sa isyung ito ay pareho: "Posible, ngunit pagkatapos lamang mabasa ang mga tagubilin sa kotse." Kaya hindi mo sirain ang mahal na mekanismo ng awtomatikong gearbox at puksain ang panganib ng mga mamahaling pag-aayos.