Goma "Gislaved Nord Frost 5" - review at paglalarawan

Ilang mga taong kilala na ang isang prototype ng automotive goma "Gislaved Nord Frost" ay ang Aleman gulong "Continental Winter Viking". Ang pagkuha ng disenyo ng data bus, ang Swedish developer kinumpleto ang kanyang pinakamahusay na katangian ng paghawak at kadaliang mapakilos. Hindi sinasadya, ang ika-limang serye na ginawa sa gulong "Gislaved Nord Frost" din sa Germany (at, nang kakatwa sapat na, sa parehong pabrika na "Continental"). Ngunit kung paano magandang mga kundisyon para sa Russian Gulong "Gislaved Nord Frost 5"? Mga Review ay makakatulong sa amin upang maunawaan ang tanong na ito.

Ano ang mga katangian nito?

Swedish "Gislaved Nord Frost" gulong nailalarawan sa na ang isang mataas na antas ng kalidad at kahusayan. Sa produksyon ng bawat produkto ng kumpanya ay gumagamit ng modernong teknolohiya, kaya ang mga gulong ay mahaba at tuluy-tuloy. Ngunit ito ay hindi na walang pagmamay-ari na mga tampok sa pag-unlad ng "Gislaved Nord Frost 5". Mga Review driver bigyan ng diin ang pagkakaroon ng mga espesyal na spike "diamante" sa tread na ginawa ng karbid materyal. Sila, hindi katulad ng kanilang mga kakumpitensiya, magkaroon ng isang mahabang mukha, upang ang rate ng pagkawala sa isang ibabaw aspalto kalsada ay nabawasan sa zero. Tulad ng drive test, ang kotse na may mga gulong ipakita minimal braking distance, na maaaring maihambing lamang sa Finnish "Nokianom". Ang mga pakinabang ng goma "Gislaved Nord Frost 5" driver review ring banggitin ang isang espesyal na-aayos ng tadyakan SIPES, na kung saan ay nagbibigay-daan ang mga gulong sa lalong madaling panahon upang alisin ang naipon snow sa kanila.

Anong mga detalye ay hiniram mula sa "Continental Winter Viking" German goma?

Ang isang karaniwang sa pagitan ng dalawang mga gulong ay napakaliit. Una, ang mga gulong "Gislaved Nord Frost 5" din ay may isang tapak na bahagi sa ilalim ng lock side epekto. Pangalawa, sa panahon ng kanilang produksyon pamamaraan ay ginagamit din ang "Nordic silica". Para sa iba pa, maaari itong ipinapalagay na ang mga ito ay dalawang magkaibang mga modelo. Kahit yapakan sila patas. Sa Suweko balita ito ay simetriko, habang ang Aleman produkto ay may isang asymmetrical-aayos ng slats at pagguhit.

Paano upang kumilos sa kalsada gulong "Gislaved Nord Frost 5"?

Expert Review sabihin na kapag hit sa pamamagitan ng isang yelo crust ng gulong ay nagbibigay-daan ang kotse upang mapanatili ang isang matatag na kurso sa bilis na 90 kilometers per hour. Kapag ang kilometrahe "daan-daang", ang cabin ay nakakagulat na walang labis na ingay at ugong. Kapag pagpepreno ang kotse ay hindi madulas na patibi napupunta, at ito, sa turn, garantiya ng seguridad. Ang driver ay laging maging sigurado na ang kanyang kotse ay well pinamamahalaang sa lahat ng oras sa pamamagitan ng anumang kahabaan ng kalsada. Gayunman, ang mga negatibong katangian sa bus masyadong. At sila ay na-obserbahan habang nagmamaneho sa clear aspalto. Sa kabila ng katotohanan na ang Swedish spike may isang espesyal na komposisyon at pag-deploy sa pagtapak, ang mga ito ay hindi magagawang magbigay ng maximum na sasakyan controllability. Machine ay nagiging mas nakokontrol at maneuverable. Sa karagdagan, ang mas mataas na peligro ng pagkawala ng mga spike. Ngunit bilang ang test drive, ang pagkakaiba sa pagitan ng paglipat mula sa isang daanan ng mga sasakyan sa isa pang ay minimal, kaya huwag sumuko ang pagkuha ng bus "Gislaved Nord Frost", mas kaya sa Sweden ay halos ang parehong mga kondisyon ng taglamig, tulad ng sa Russia.