IL "Junker": teknikal na mga pagtutukoy at mga review

Ito ay mahirap na isipin ang isang magandang Russian motorsiklo na sorpresa kahit na sa unang pulong. Maraming ay magtaltalan: ". Bakit, dahil may mga kaya maraming mga karapat-dapat na mga modelo" Ngunit sa katunayan ang lahat ng mga "kendi" (on human bersyon ay hindi lumabas kahit isang beses sa labas ng garahe), gaya ng "Dnepr", "Planet", "Java" ay hindi katumbas ng halaga ng pansin: ang parehong uri ng lumang sa bagay na ito lamang pagpunta ligaw . Samakatuwid, ito ay mahirap upang masuri ang Russian engine-gusali alalahanin. Ngunit ito pernicious Statistics nawasak ang isa motorsiklo. Kahit na magiging mas mahusay na tumawag ito ng isang idolo sa kanyang bahagi. IL "Junker" - ito ay hindi lamang ang dalawang gulong sa ilalim ng upuan, "Cadet" - ay ang karapatan ng isa na ay nangangailangan ng pag-aalaga at paggalang (kahit na dahil sa edad).

simula ng daan

Hanggang 1999, ito ay mahirap na naniniwala sa popularidad ng grupo IL. Motorsiklo "Junker" blew ito estereotipo sa mga salubsob. At para sa magandang dahilan. Sa nalalapit na nineties sa anumang paraan na ito ay imposible upang matugunan ang mga "normal bike" (siyempre, sa pamamagitan ng mga pamantayan ng ngayon). Pagkatapos nalakbay propelled bakal "na kahon" na may prams, tinutukoy bilang "mga sasakyan". At sa ganitong "paraiso para sa designer" IZ "Junker" dali-dali rushed. Mga Tampok sa taas, ang disenyo ay din, at pinaka-mahalaga - isang makabagong at nevosozdanny hanggang American style. Para sa unang pagkakataon sa masamang mga kalsada doon ay isang mahusay na motorsiklo. At ang mga madaling-fit, madaling pag-aalaga at malambot sa pagmamaneho.

sarap modelo

Isang kapansin-pansin na tampok na Tinutukoy "Junker" bukod sa iba pang mga kinatawan ng madaling transportasyon, ay naging hitsura. Ito ay makabagong ideya mula sa mga designer nagbigay Naghahanap uliran kaluwalhatian. Para sa unang pagkakataon ang ilaw ay maaaring makita ang kasiyahan motorsiklo "para sa mga tao".

IL "Junker" ay kumakatawan sa isang puthaw - type motorsiklo, characterized ng isang abundance ng chrome, lubhang itinaas wheel at vertical landing. "Junker" agad na naging isang klasikong ng daan, at ang mga natatanging katangian ay remembered sa pamamagitan ng marami. Kailangan lang ay hindi maaaring hindi mapansin ang mga makikinang na patak ng luha hugis-fuel tank. Hindi matagal na hinahangad para sa, doon ay makikita ang isang dashboard ng walang putol na binuo sa itaas na bahagi. Ang magandang balita at ang istraktura ng upuan. Ang dalawang bahagi sa upuan na ginawa para sa isang komportableng posisyon sa pagmamaneho, sa likod dulo. Ito maliit na detalye aambag sa lantsa ang isa pang tao sa likod nang walang paglabag sa mga regulasyon sa kaligtasan. Gayundin, mahalaga, ang pedal leg dinala pasulong. Siguro ito tunog tulad ng isang maliit na bagay, ngunit ito ay tunay na isang makabagong ideya na ginawa ito posible upang ituwid ang binti sa landing. Noong nakaraan, nagkaroon sila upang gumuhit sa ilalim ng kanya, na nagdala ng kakulangan sa ginhawa at pagod sa binti panahon ng mahabang biyahe at hindi lamang. Mataas, upturned wheel hitsura kahanga-hanga. Ngunit ito ay hindi madaling upang Ipinagmamalaki ng matapang na designer. Sa katunayan, ito porma ng steering nag-aambag sa maginhawang paglalagay ng mga aparato at mas madaling pamamahala.

IL "Junker" sa kanilang mga hitsura kasindak-sindak kahit ngayon. Ilang bagay na maaaring ihambing sa mga ito sa kagandahan. Samakatuwid, ito bike higit sa labinlimang taon ay nananatiling may-katuturan, at pinaka-mahalaga - kanais-nais.

IL "Junker": teknikal na mga pagtutukoy

Motorsiklo nagulat hindi lamang disenyo, ngunit din liksi. Ang maganda "kendi" inhinyero ay able sa ilagay ang isang disenteng teknikal na kalidad na lamang ay hindi maaaring makatulong ngunit papuri. Una, ang mga panlabas na kontrol. Ito ay karaniwang para sa lahat ng motorcycles. Ngunit pa rin. Right handle ay nilagyan ng front preno. Siya, sa pamamagitan ng ang paraan, ang isang hydraulic solong disc. Ang katotohanan na ang IL Kunin ang mataas na kalidad ng preno, kahit na hiniram mula sa mga Hapon ang YAMAHA, ay naka-pakikipag-usap tungkol sa kabigatan ng ang kaso. Sa kanang panel ay nakatayo "Stop Motor" na button at ang "Light / High beam." Ang kaliwang braso ay ang klats pingga at ang likuran preno. Siya, sa kasamaang palad, at pagkalito, drum uri. At pagkatapos ay ang tanong arises: "Bakit?" Dahil espasyo sa haydrolika ay magiging sapat na upang magtungo. Bakit hindi gawin ang isang mahusay na pagpepreno sistema gamit ang dalawang gulong? Well, ang tanong na ito marahil ay hindi maaaring sagutin kahit na ang designer IL "Junker" modelo. stroke katangian at iba pang mga tagapagpahiwatig ay ipinapakita sa dashboard. Siya ay ginagamit upang sabihin, ito ay sa itaas na bahagi sa pagitan ng mga tangke ng gasolina. tandaan ito ay hiwalay na. Ang bawat pitong at kalahating litro, at bawat isa ay may kanilang sariling mga pambungad ng isang tap, filter at cover. Bakit kaya - ay hindi maliwanag. Pagkatapos refueling nagiging isang laro ng "iikot the-higpitan ang cap."

power plant

Ang kapangyarihan unit, nakatayo sa "Junkers", kapareho ng sa lahat ng mga pinakabagong modelo ng grupo IL. Ito YU6 motor (minana mula sa "Jupiter") na may tubig paglamig. Oo, maaari naming makipag-usap tungkol sa mga motor, na kung saan ay mayroon na wala na sa petsa dalawampung taon! Ngunit sa kawalan ng isa, maaari lamang namin ilista ang mga pakinabang at disadvantages. YU6 - isang dalawang-stroke dalawang-silindro panloob combustion engine. Nito nagtatrabaho dami ng 347 kubiko sentimetro at isang maximum na kapangyarihan ng 24 horsepower ay sinusukat. Operating frequency (teknikal na pasaporte) - tungkol sa 6000 rpm, ngunit sa katunayan ang halaga na ito ay masyadong mataas. Ang aktwal na hanay ng mga 5000 magpatulin / min.

YU6 umaangkop anumang gasolina na may isang oktano ratio ng hindi mas mababa sa 80. Ideal "nutrisyon" - ay 92 oktano. Fuel kalidad ay hindi kinakailangan upang magbayad ng pansin. Dalawang-stroke engine ay hindi madaling kapitan sa masamang pagkain. Still, ito ay mas mahusay na hindi na kumuha ng mga panganib at upang punan ang iyong mga paboritong bike sa napatunayan na mga istasyon. Consumption ng gasolina per daang kilometro ay relatibong maliit. Sa lungsod ay 7 litro sa highway sa isang bilis ng 90 km / h ang bilang na ito ay nabawasan sa 5.5 litro, at sa isang patag na kalsada sa isang bilis ng 60 km / h at ito ay nagiging ganap na walang katotohanan - lamang 4 liters bawat 100 kilometro. Dalawang tank humahawak 15 liters, ayon sa pagkakabanggit, sa isang average na gastos, nang walang refueling motorsiklo ay maaaring mabatak 300 kilometro. Ngunit hindi namin dapat kalimutan na ang YU6 - dalawang-stroke engine, upang lagi pagkatapos ng bawat refueling, ang fuel tank dapat magdagdag ng 2T oil. Pagkatapos ng grasa ay itinustos kasama ang fuel.

pagkukumpuni

Sa kasalukuyan walang problema sa pagkumpuni IZ "Junker". Ito ay dahil sa ang pagkalat ng mga modelo at isang maliit na "sikretong" kung maaari mong tawagin ito. Ang nangabanggit ay halos lahat ng mga detalye ng IgE maaaring madaling papalitan sa pamamagitan ng isang malapit na kamag-anak ng parehong - "Jupiter". Samakatuwid, kapag maliit breakages, na ang mangyayari ganap madalas, huwag mag-alala tungkol sa mga ekstrang bahagi.

IL "Junker": presyo

bike na ito ay dinisenyo para sa mga taong hindi naghahanap ng mga banyagang balita. Kaya, para sa kanilang sarili. Kaya ang presyo ay hindi dinisenyo para sa napaka-mayaman mga customer. Demand para sa ILS pa rin doon, sa gayon ang presyo ay laging pinananatiling sa mabuting hugis. IL "Junker" sa mabuting kalagayan, ito ay lubos na posible na bumili ng para sa 1000-1500 dollars.