"Lexus IS 250": mga review sa mga may-ari, ang mga teknikal na mga katangian

Isa sa mga pinaka ageless Japanese cars ay maaaring tinawag na "Lexus IS 250". Mga review ng mga may-ari ng machine, at maraming mga eksperto iminumungkahi na sa kabila ng kanyang edad modelo, mga elegante at patagong disenyo ay nananatiling may-katuturan sa ating panahon. Tanging observant motorists ay maaaring madaling mapansin ang mga pagbabago mula sa oras-oras sa disenyo ng kotse. Cardinal paggawa ng makabago ng isang makina ay para lamang sa kanyang ikatlong henerasyon, na kung saan ginawa ang kanyang debut noong Enero 2013. Tungkol sa kanya, at tatalakayin mamaya sa karagdagang detalye.

Pangkalahatang-ideya

Ang unang henerasyon modelo ay ipinakilala sa publiko noong 1998 at ay ginawa sa loob ng pitong taon. Ang modelo ay batay sa sedan Toyota Altezza. Kasabay nito ang mga Hapon ay nagpasimula ng mga bagong produkto bilang ang pamagat ng ang konsepto ng makatwirang sports, na nagpapahintulot sa kotse upang unti-unting maabot ang antas ng kanyang pangunahing katunggali, na may gabay at mga developer sa kanyang paglikha. Sa kasong ito kami ay pakikipag-usap tungkol sa mga ikatlong serye BMW at Mercedes C-class. Ang ikalawang henerasyon ng "Lexus IS 250" ay ginawa hanggang sa katapusan ng 2012, at ang pinakabagong bersyon ng ang kotse ay ilagay sa produksyon sa unang bahagi ng 2013.

panlabas na disenyo

Hindi tulad ng mga nakaraang henerasyon, ang mga Hapon designer ay nagpasya na aabandunahin ang kotse assembly nasa kariton ng istasyon. Sa halip, ang linya lumitaw naka-istilong berlina, nilagyan ng metal natitiklop na bubong. Anuman ito ay, ang pinaka-karaniwang pagpipilian ay isang apat na-door sedan katawan. Para sa mga modelo ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang dynamic na nagpapahayag silweta. Ang radiador ihawan ay binuo bilang isang mahaba at payat at matatagpuan medyo mababa. Ito ay bilang kung dissected angled pahabang headlights ulo. Windshield "Lexus IS 250" nagtatampok ng malaking anggulo, at sa gilid mirrors ay aerodynamically hugis, na nagsasaad ng isang sports car focus. Maliit rear window ay hugis tulad ng isang arrow. Ang lahat ng mga elemento ng exterior perpektong timpla sa bawat isa, ang paglikha ng isang kaakit-akit na armonya. Anuman ito ay, sa kabila ng maraming mga pagpapabuti, ang mga designer pinamamahalaang upang manatili totoo sa pilosopiya ng kumpanya, dahil ang exterior modelo ay pa rin sa parehong oras sa sports at kinatawan.

panloob

din dinisenyo at interior "Lexus IS 250" Sa isang katulad na car-style hitsura. Mga review ng mga may-ari ng machine higit sa lahat nailalarawan sa pamamagitan ng kanyang interior bilang simple at madaling maintindihan sa parehong oras nakakaintriga kagandahan. Karagdagang positibong exclamations karapat ganap na dinisenyo upuan may kahanga-hangang antas ng lateral at panlikod support. Ang interior ay nakararami na ginagamit katad at kahoy. Upang bigyang-diin ang sporting orientation ng modelo, ang mga designer na naka-install paddle shifter para sa paglilipat. Ang sentro console catches ang mata analog na orasan at versatile multimedia system na may pag-navigate. Kung ikukumpara sa mga nakaraang bersyon ng ang kotse ay nadagdagan ang bilang ng mga upuan para sa mga pasahero sa likuran.

key Features

Naka-mount sa ilalim ng hood 208-lakas-kabayo gasolina engine "Lexus IS 250" ay may lakas ng tunog ng 2.5 liters. Binubuo ito ng anim na cylinders isagawa sa hugis ng titik «V». Ang kapangyarihan ng halaman ay nilagyan ng direktang gasolina iniksyon at nagbabago sa isang yugto ng sistema ng gas distribution. Ang average na laki ng consumption ng motor fuel sa pinagsama cycle ay 8.6 liters bawat daang kilometro. Tulad ng para sa powertrain, ang sasakyan ay pinagsama-sama lamang ang mga awtomatikong anim na yugto kung saan ang isang mode sequential manual shift. Drive ay sa pamamagitan ng rear wheels.

Dapat ito ay nabanggit, at ang suspension "Lexus IS 250". Teknikal na mga katangian ng mga kotse ay bumuti nang malaki-laki dahil ang mga developer ay may ganap na muling idisenyo ang steering at chassis. Bilang isang resulta, ang mga machine ay maaaring magyabang mahusay na katatagan at mahusay na pagdirikit ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada kahit na sa matalim bends.

kaligtasan

Hapon mga inhinyero ay maayos na kinuha pag-aalaga ng modelo ng seguridad, na kung saan ay matatagpuan sa pinakamataas na antas. Novelty ay nilagyan ng sampung airbags, dalawang ng kung saan ay may pananagutan para sa pagprotekta ng mga tuhod. Dynamic radar speed control system ay nagbibigay-daan sa machine na nakapag-iisa kontrolin ang kilusan na matatagpuan sa harap ng sasakyan. Kaya, depende sa mga kondisyon ng kalsada, "Lexus IS 250" ay maaaring awtomatikong pabagalin o mapabilis up. Sa karagdagan, ang sasakyan ay may mga ilang mga iba pang mga kagiliw-giliw na intelligent seguridad drive software. Sa kasong ito kami ay pakikipag-usap tungkol sa pagsubaybay sa ang paraan ay tinatawag na bulag zone, ABS, EBD, at iba pang mga katulong. Ang lahat ng ito ay pinapayagan ang mga modelo sa kanyang klase upang makuha ang pinakamataas na marka sa mga resulta ng pagsubok Euro NCAP.

resulta

Tanging sa modelo third-generation "Lexus AY 250" ay magagawang upang makagawa ng isang tamang kumpetisyon sa kanyang pangunahing karibal, na kung saan ay nai-nabanggit sa itaas. Ang halaga ng mga pangunahing configuration ng lahat ng mga sasakyan ay tungkol sa parehong antas, at nagsisimula sa isang tanda ng kalahati ng isang milyong Rubles. Anuman ito ay, ito ay imposible hindi na tandaan ang katotohanan na para sa mga taong bumili ng gayong mga mamahaling kotse, ang isyu presyo ay malayo mula sa unang lugar.