Paano gumagana stepless variator

Sa artikulong ito kami ay tumingin sa isang paksa tulad ng stepless variator. Maikling ilarawan ang prinsipyo ng operasyon nito, ang pangunahing pagkakaiba, pakinabang at disadvantages. Ngunit higit sa lahat, bigyang-pansin ang kasaysayan ng pinagmulan ng buong system, upang maunawaan kung saan ito transmission lumitaw sa mga automotive industriya, at kung sino ang unang-una ay gumagamit ng ito.

Ang isang maliit na aralin kasaysayan

Simula ng isang patent para sa isang patuloy na variable CVT, na kung saan, sa katunayan, ay ang unang sa mundo, siya ay lumitaw sa 1886. Ang prinsipyo ng kanyang trabaho ay lubos na simple: ang drive function ng ang paghahatid dala ng katad na sinturon, na kung saan ay clamped sa pagitan ng dalawang pulleys. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay na ang patent na ito ay binuo sa Renaissance, ang tagalikha ng sikat na Leonardo da Vinci. Gayunpaman, upang ipatupad ito sa practice tao ay maaari lamang ng ilang siglo mamaya. Pag-usad ay hindi tumigil, at sa lalong madaling panahon ay nagsimulang upang gumana nang stepless variator na may isang goma belt. Ang unang kotse, na nagtrabaho sa isang katulad na prinsipyo ay "ang Volvo 360", inilabas noong huling bahagi ng 80s. At sa dulo ng isa pang dekada sa patuloy na variable na transmisyon ay naging gamit na typesetting bakal na sinturon.

Ang prinsipyo ng operasyon ng transmisyon

Ngayon tingnan natin kung paano ito gumagana ay ang stepless variator. Mga Review ari ng kotse na may isang katulad na sistema ng control sabihin na ito ay may isang bagay sa karaniwan na may isang awtomatikong gearbox. Gayunman, nagsasalita sa mga tuntunin ng mekanika, ang pangkalahatang lamang ang salitang "awtomatikong" sa dalawang mga sistema. Sa ganito ito ay sinadya na ang mga driver ay hindi lumipat speed manual transmission, habang ang gawain ay ginanap sa pamamagitan ng electronics sasakyan at haydrolika. Ang prinsipyo ng operasyon ay maaaring kumpara sa bike. Ito gears konektado chain, magsisimula na paiikutin mas mabilis sa panahon kapag nagsimula ka upang pedal mas mahirap. Sa loob ng sasakyan stepless variator walang kapansin-pansin na hindi naiiba mula sa mga karaniwang "automatic machine". Ito ay may isang selector na may mga tagapagpahiwatig PNRD, at sa ilalim ng wheel ay dalawang pedals - gas at preno. Gayunpaman, ang lahat ng mga machine transmisyon, na kung saan ay inililipat depende sa mga katangian ng ang pagpapatakbo ng motor, na nagsisimula sa ang una at nagtatapos sa ika-6. Sa kasong ito, ang bilang ng mga gears, na kung saan ay kasama sa kanilang mga sarili halos walang katiyakan.

Kalamangan at tampok ng ang paghahatid

Kapag ikaw ay sa loob ng kotse, nilagyan ng isang patuloy na variable na transmisyon, isang kahulugan ng drive, jerks, na kung saan ay posible sa proseso ng pagmamaneho ay nawala. sa tingin mo lamang ng isang makinis na sumakay sa unang lugar, dahil sa proseso ng pag-activate ng mga proseso motor na kasangkot sa minimum na mga bahagi. Tanging dalawang pulleys iikot ang mga bloke na sa loob ng kahon, at isang belt spanned therebetween. Hindi sinasadya, ang huling bahagi ay awtomatikong nagbabago ang posisyon nito depende sa bilis ng sasakyan ng paggalaw.

Sa maraming modernong machine ay maaaring itakda stepless variator. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - ang ilang mga markang pang, bukod sa kung saan maaari kang pumili ng isang modelo na may eksaktong ito matipid at kumportable control.