Mga uri ng mga gearboxes: isang paglalarawan, mga larawan

Modern tagagawa-install sa mga sasakyan na iba't-ibang ng transmisyon, at ito ay hindi lamang isang awtomatikong sistema ng transmission. Kahit structurally simpleng mechanical kahon ay nahahati sa iba't ibang uri at magkaroon ng tampok. Suriin natin ang mga umiiral na mga uri ng Hayaan gearboxes. Mga larawan at hindi lamang - mamaya sa artikulo.

manual transmission

Dahil ang panahon ng mechanical transmission ng pag-imbento ay naging higit sa isang daang taon. Para sa lahat ng mga taong ito, designer at mga inhinyero ay ginawa sa mga mekanismo ng kahon ng gear isang pulutong ng mga pagbabago na ay pinahihintulutan na magdala ng mekanismong ito halos sa pagiging perpekto, at ngayon ay sa mechanical box ay halos walang malubhang shortcomings. Mano-manong transmisyon ngayon ay itinuturing na isa sa mga pinaka-simple at maginhawa, bagaman mayroon ding mga mas kumplikadong mga uri ng gearboxes. Ngunit upang tumawag sa isang simple at maginhawa na maaari lamang maging isang kahon kung saan ang bilang ng mga yugto ay hindi hihigit sa 5 - ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Modern tagagawa makabuo ng manual transmission at may isang malaking bilang ng mga hakbang na ito, halimbawa, mayroong ilang mga uri ng manual transmissions na may anim na yugto. Gayunpaman, ito ay hindi nakakaapekto sa kahusayan ng mga modernong engine.

Sequential Manual Gearbox

Ang paghahatid ng sistema sa aparato at ang mga prinsipyo ng pagkilos ay mailalapat din sa makina. Ang ideya ng paggamit ng tulad ng isang aparato sa isang sibilyan sasakyan ay dumating sa isang ulo ng motorsport inhinyero. Gumagana ito na desisyon sa batayan ng mga tradisyonal na manu-manong gearbox, ngunit ang biyahe kontrol ay isinasagawa sa pamamagitan ng electronic system. Ang pangunahing tampok na makilala ang mga uri ng transmissions - sila nakasunod sa mga pangunahing prinsipyo ng switching at sequencing. Sinisiguro nito na kaginhawahan at kaginhawaan habang nagmamaneho - hindi mahalaga kung gaano kalayo kailangan mong pumunta. Kabilang sa mga pakinabang ng nanggagalaing paghahatid ay maaaring magbigay ng isang pagkakataon upang ang pagpili ng optimal sa mga limitasyon ng bilis sa pamamagitan ng mabilis na paglipat ng mga operasyon serial switching nang walang anumang pinsala sa engine sa high revs. Sa karagdagan, ang bentahe ay itinuturing na ang driver kumokontrol sa paglipat - sa manibela, may mga espesyal na paddle shifter na nagbibigay-daan agad lumiko pakanan gear sa mataas na bilis. Sa mga PPC ginamit gear na may tuwid na mga ngipin, ngunit synchronizers na nasa tradisyonal na mekanika - ay absent. pinion palitin bilis ay leveled sa pamamagitan ng speed sensor sa ang yunit control. Ang mga uri ng mga kahon ay masyadong mahilig ng karera ng mga driver, dahil sa 80% ng mas kaunting oras sa pagsasama ng karapatan gear. Ito ay gumagawa ng pagmamaneho kumportable sa parehong para sa mga nagsisimula sa mga propesyonal na mga driver.

robotic PPC

Robotic sistema - ay uri ng transmissions, na hindi mga makina o awtomatikong. Robotic PPC ay maaaring kumpara sa nanggagalaing paghahatid, ngunit ang mga ito ay responsable para sa paglipat electronics, at robotic solusyon para sa pagbabago ng transmisyon ay nakakatugon sa isang espesyal na electromechanical drive. Pinagkakaisa ang mga kahon na may mechanical katotohanan na ang batayan ng disenyo na ito ay ang tradisyunal na manual transmission, ngunit ang bawat katawan ng poste nilagyan ng sarili nitong mahigpit na hawak. Ang disenyo ng tampok na mayroon ang mga uri ng gearboxes, ito ay itinuturing na posible upang makalkula ang paghahatid, na sa sandaling ito ay magiging ang pinaka-optimal sa isang partikular na mode. Ang ganitong mga transmissions ay maaaring sinabi na ang mga ito ay walang katuturan sa mga manual. Gayunpaman, ito ay isang intermediate na link sa pagitan ng mekanika at ang awtomatik na transmisyon sa parehong presyo at on-andar.

Ang istraktura ng mechanical transmission

Mayroong iba't ibang mga uri. Transmission sasakyan ay maaaring maging iba sa disenyo at istraktura. Ang lahat ng mga umiiral na sa mundo ng kahon ay maaaring nahahati sa dalawang-at tatlong-katawan ng poste. Sa bawat kaso, may mga kalamangan at mga tampok.

Dalawang-baras manual transmission

Drive baras para sa isang sistema ng paghahatid Tinitiyak full clutch connection. Ang output baras ay laan upang ito ay ang bloke na may mga gears. Ang parehong ay nagbibigay ng isang iba't ibang mga angular tulin kaugalian. Ang paglipat ng mekanismo ay maaaring ibinigay gamit rods o gumagamit ng mga espesyal na mga cable. Ang pinaka-simple, epektibo at maaasahang pagpipilian ay itinuturing ropes. Ang ilang uri ng transmissions (VAZ-2107, halimbawa) ito ay sa gamit na may ganitong uri ng mga drive. Ito rin ang pinaka-karaniwang drive. Ang operating prinsipyo ng tulad ng isang PPC ay tunay katulad sa ang algorithm ng tatlong-katawan ng poste ay gumaganap checkpoints. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito sa ilan sa mga tampok ng pagsasama ng mga paglilipat. Kapag paghahatid ay pinagana, ang isang pingga ay nahahati sa parehong pahaba at pahalang na direksyon. Ang isang seleksyon ng mga ninanais transmission ay ibinigay sa pamamagitan ng mga elemento at ang kanilang mga pakikipag-ugnayan.

tatlong-katawan ng poste manual transmission

CPT ay idinisenyo upang maging ang pagkakaroon ng pagmamaneho at hinihimok shafts. Nilagyan ang mga ito synchronizers at gears, pati na rin ang mga mekanismo ng pagsasama ng mga paglilipat. Sa pamamagitan ng paraan ng isang drive baras ay ibinigay sa pamamagitan ng isang koneksyon sa clutch mekanismo. Higit pa rito ang drive baras, mayroon ding isang intermediate, na kasama ang mga gears ng unit. Ang paglipat mekanismo ay nasa PPC pabahay. Nito konstruksiyon ay binubuo ng isang slide na may isang tinidor. Upang maiwasan ang gawain ng dalawang gears sa isang pagkakataon, gamitin ang remote control mekanismo. Ang mga kahon ay hindi nagbibigay ng para sa paglipat ng metalikang kuwintas sa front wheels. Kapag ang driver gumagalaw sa shift pingga, ilipat ang mahigpit na hawak. Sa tulong ng kanyang speed sync.

Mga uri ng awtomatikong pagpapadala

Mga residente ng lungsod na pinili machine. Ang pangunahing argumento para sa awtomatikong pagpapadala - kaginhawaan. At oo, sa katunayan, na may awtomatikong proseso control sa trapiko lubhang mas madaling. Ngunit ano ang namamalagi sa ilalim ay pamilyar sa bawat motorist salitang "machine"? Tingnan natin kung ano uri ng mga gearboxes nag-aalok ng mga modernong mga tagagawa Hayaan.

Gidrotransfortmatornaya automatic transmission

Ito ay isang klasikong bukod sa automatic transmissions. Ang mekanismo ay isang mechanical gearbox at metalikang kuwintas converter. torque transfer mula sa engine sa unang ay ginanap sa pamamagitan ng segundo. Gidrotrasformator ay kumakatawan sa isang impeller, na kung saan ay din actuated sa pamamagitan ng isang motor. wheel ay nagbibigay ng isang metalikang kuwintas transmission oil, at ito ay gumagawa ng mga trabaho na elemento, ang metalikang kuwintas ng pag-input baras PPC. Sa lahat ng mga pakinabang ng isang metalikang kuwintas converter ay may napakababang kahusayan. Ngunit ito outweighs ang kadalian ng operasyon, ang isang maayos na pagbabago ng metalikang kuwintas, pati na rin ang isang makabuluhang pagbaba sa load sa mga bahagi powertrain.

Tiptronic

Ito gidromehanichekaya kahon na may manual control. Para sa unang pagkakataon ang mga sistema ay naka-install sa 90-ngian sa Porsche cars tatak at mamaya tipronikom interesado sa BMW, Audi, at iba pang mga automakers. Kawili-wiling katotohanan - ang mga tagagawa ay siguraduhin na ito ay hindi isa sa mga uri ng awtomatik na transmisyon, ngunit lamang ang uri ng mga switch. Sa isang ordinaryong awtomatik na transmisyon, mode na ito ay gumagana tulad ng isang tradisyunal na automatic. Gayunman, ang mga driver ay mabibigyan ng pagkakataon sa anumang punto na gusto mo upang mano-manong kontrolin ang kotse - ito ay tunay na maginhawa sa ilang mga kaso. Halimbawa, ang paggamit ng isang Tiptronic posible na mag-aplay engine pagpepreno. Kabilang sa mga pakinabang ng mga solusyon na ito mababawi fuel consumption na kung saan ay mas mababa kaysa sa na ng maginoo gidrotrasnsformatora. Ang downside ay na ang Tiptronic ay may mga malalaking sukat, at ang paglipat bilis ay mabagal.

multitronik

Ang system na ito ay binuo ng mga inhinyero mula sa Audi. Disenyo na tampok ay na sa yugtong ito walang magsiyasat. Ngunit sa parehong oras ang mga driver ay magagawang upang magkambiyo mano-mano. Ang prinsipyo ng operasyon ng system na ito ay binuo sa ang paghahatid V-belt. Bilang ang pangunahing yunit ay ginagamit CVT, kung aling mga pagbabago ang metalikang kuwintas. Gayunpaman, hindi ito maaaring ma-kumpara sa mga modernong multitronik stepless variator CVT - kaayusan nito ay naiiba mula sa stepless variator sa direksyon ng pagiging kumplikado at sa halip na pamigkis espesyal na chain na ginamit dito. Kabilang sa mga pakinabang ay maaaring makilala makinis na acceleration, magandang dynamic na pagganap at mababang fuel consumption. Indicators sa mga dynamic na mga katangian ay hindi mababa sa mga sasakyan na may manual transmission. Negative - mataas na mga presyo, mga kahirapan sa pag-aayos at pagpapanatili, isang maliit na mapagkukunan.

Stepless variator o CVT

Sa hitsura, ang mga sistema ng paghahatid ay hindi magkano ang naiiba mula sa mga maginoo awtomatik na transmisyon, ngunit ang prinsipyo ng operasyon ay lubos na naiiba. May ay talagang walang gears at wala dito ay hindi lumipat. Gear ratio, at sa gayon ay ang metalikang kuwintas ay nag-iiba patuloy na, hindi alintana kung ang makina ay pinabilis o decelerated.

buod

Ang mga modernong automobile industriya ay hindi nakatayo pa rin. Patuloy na lumikha ng isang bagay na bago at mas mahusay. May mga iba pang mga uri ng mga gearboxes - regrettably, sabihin sa lahat na nangasa sanglibutan, ito ay simpleng imposible.