Nang wala sa loob refrigerated wagon: mga uri at sukat

Wagon refrigerator ay saklaw unibersal na disenyo iniakma para sa transporting masirain kalakal. Mapanatili ang kalidad ng transported kalakal ay nagbibigay-daan sa pagpapalamig system. Ang kategoryang ito ng mga kagamitan kasama sa isothermal rolling klase ay advantageously ginagamit para sa transporting mga produkto ng pagkain sa isang distansya ng higit sa 500 kilometro.

paglalarawan

Nang wala sa loob palamigan wagon ay binubuo ng mga all-metal katawan, pasimano, ang init insulating layer. Iba pang mga analogues, ito sasakyan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng automatic paglamig at electric heating. Bilang isang nagpapalamig ginagamit para sa pagpapalamig freon o amonya, pati na rin ang enerhiya nagawa sa pamamagitan ng diesel generators. Heating ay nagbibigay ng de-kuryenteng kalan. Sa karagdagan, ang karwahe istraktura ay nagsasama ng isang sistema ng sapilitang bentilasyon at air circulation sa karga kompartimento.

Coil assembly ay jawless trolley na may isang pares ng mga axes na kung saan ay nilagyan ng mga bahagi na may roller-type ang bearings at springs pagbabago UVZ-I2 may isang base ng 2400 mm. Pag-uuri ng mga pagulong sa riles ay ginanap sa pamamagitan ng ilang mga parameter:

• Ang komposisyon ng tren (bilang ng mga kotse).
• Autonomous pagkakaiba-iba.
• Ang uri ng coolant.

Sa kaso ng isang grupo amonya planta na matatagpuan sa gitnang carriage komposisyon nagpapalamig feed pinaghalong ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpasa sa pamamagitan ng mga espesyal na channels. Sa autonomous sagisag, paglamig ay isinasagawa sa bawat yunit ng hiwalay.

Nang wala sa loob refrigerated wagon: teknikal na mga pagtutukoy

Ang mga sumusunod ay ang mga parameter ng itinuturing rolling stock sa ang haba ng base 21 metro (sa panaklong ay mga numero para sa mga bersyon na may isang katawan 19 m):

• Ang haba ng axes autohitches - 22.08 (22.08) m.
• Ang panlabas na lapad ng katawan - 3.1 (3.1) m.
• Nililimitahan ang taas mula sa ulo rail - 4.74 (4.69) m.
• Ang haba / lapad / taas sa metro ng pag-load kompartimento - 17.6 (15.7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• Ang kabuuang dami ng mga bahagi ng trak - 113 (102) kubiko metro. m.
• Floor area (kumpleto) - 48.1 (42.6) kuwadrado. m.
• load kapasidad index - 36 (40) tonelada.
• Ang taas ng sahig na rehas na bakal - 102 (102) mm.
• Nilagyan ng container - 48 (44) m.

Wagon refrigerator na ang sukat ay ibinigay sa itaas, ay nilagyan ng mga espesyal na pinto. Nito lapad at taas ng dalawang metro para sa parehong mga uri ng mga istraktura.

Autonomous apparatus embodiment

Ang standalone na bersyon ay nilagyan ng awtomatikong pagpapalamig at kapangyarihan device. Nahahati sa hold na karga at dalawang engine room sa dulo. Generator na may diesel fuel at ang fuel tank ay inimuntar sa isang sliding frame, na nagpapahintulot sa pag-aalis ng ang yunit sa pamamagitan ng mga side entrance sa teknikal department.

Heating installation pinapatakbo sa liquid fuel ginagawang posible upang magbigay ng isang diesel engine bago simulan heating sa mababang temperatura. generator ay may isang kantong kahon, na naghahain upang kontrolin at subaybayan ang instrumento automation.

Refrigeration kagamitan ay matatagpuan sa ilalim ng bubong ng kotse, ito ay nahahati sa pamamagitan ng isang partition sa pagitan ng mga cargo space. Dagdag pa rito, mga indibidwal na wagon nilagyan palamigan air paglamig, tagahanga, mga de-koryenteng heater, compressors condensing device gamit ang isang kalasag. Ref maaaring alisin sa pamamagitan ng dulo ng pinto, kung kinakailangan.

Mga tampok

Isa sa mga kuwarto engine ay nilagyan ng main switchboard. Ito ay matatagpuan sa tabi ng tangke ng gasolina, na ginagamit upang makontrol ang operasyon ng mga kagamitan at ayusin ang thermal rehimen sa katawan. Malamig na daloy ay sawang may electric fans sa bahagi sa pagitan ng mga bubong at ang huwad na kisame, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng slit ibinigay daloy sa cargo bay.

Air karga cover at gumagalaw sa isang vertical channel sa pamamagitan ng ang loob ng sala-sala, ay nakuha tagahanga ipasa paglamig air, ay tinatangay ng hangin pabalik sa workspace. Katulad nito sirkulasyon nangyayari sa panahon ng heating. Sa halip na paglamig air sa pamamagitan ng system ay ipinapasa ang halo ay pinainit na may electric ovens. Upang alisin ang labis air mass espesyal na lagusan ibinigay. Ang condensate at ang tubig inalis sa pamamagitan ng draining butas sa sahig. Independent railway wagon sa gamit refrigerator TOF mga de-koryenteng sistema para sa pagkontrol sa EPT (na may niyumatik preno). Disenyo na ito ay nagbibigay-daan sa ang paggamit ng mga pasahero transportasyon sa komposisyon. Ang karagdagang seguridad ay ibinigay sa parking preno.

species ng grupo

Binabalik ang grupong ito ay binubuo ng isang paglamig istasyon, na matatagpuan sa isang hiwalay na carriage, Diesel, mga de-koryenteng subistasyon, pati na rin ang serbisyo kompartimento. Ang malamig na ay ginawa gamit ang amonya halaman ay naililipat sa iba pang mga kotse sa pamamagitan ng mga sistema ng mag-asim. Espesyal na pre baterya circulates pinalamig likido. Ang kanyang paggamot ay isinasagawa sa kuwarto engine.

Heating ay isinasagawa sa pamamagitan ng incorporating electric stove naka-mount sa bahagi dulo ng katawan. Ang average na kapangyarihan ng bawat elemento heating ay 4 kW. Ang pag-on device ay awtomatikong gumanap sa pamamagitan ng thermostat o ang central control station na matatagpuan sa kahon ng hardware.

air circulation

Sa ilalim ng bubong na bahagi ay may mga channels para sa discharging exhaust air. Nagpapalipat-lipat ang pinaghalong sa pamamagitan ng electric fans. Sila ay ibinigay sa dulo ng mga bahagi ng katawan. Refrigerated wagons, na kung saan ay inilagay sa ilalim ng mga larawan, magkaroon ng isang control panel, mula sa kung saan ang mga pagsasaayos ng diesel pag-install at pagpapanatili ng mga kinakailangang mga kondisyon temperatura. Deflectors labis na air ay inalis, ang panloob liner sidewalls ginawa ng corrugated galvanized, goma sahig ay tapos na, may mga metal bar, na maaaring iangat at i-lock vertical na paraan.

Tungkol sa mga seksyon

BMZ paggawa ng seksyon 4 ay binubuo ng refrigerators, ang bawat isa ay may isang pares ng engine kompartimento refrigerator gumagana sa freon. Ang average na kotse ay nilagyan ng diesel generators at pangunahing pamamahagi panel. Ang kabuuang dami ng komposisyon ay 160-200 tonelada.

Analogs i-type ang ZB-5 (GDR) ay may apat na karga at isa diesel kotse. Laman nito ang mga generators, karagdagang kontrol cabin, teknikal na mga kuwarto para sa mga kawani. Ang bawat seksyon ng ang pinaka-pinag-isang, kabilang ang mga parameter frame ng pader, na gawa sa pawid at equipment. Refrigeration pag-install trabaho sa pamamagitan ng awtomatikong paglipat on at off pulse signal pagkatapos na piliin ang nais na thermal rehimen. Ito ay posible upang mano-manong kontrolin ang mga instrumento sa pamamagitan ng control mula sa cockpit ng diesel kotse. Thermostat payagan upang mapanatili ang isang paunang natukoy na temperatura, refrigerators ay pinapatakbo ng isang diesel engine sa pamamagitan ng mga plug koneksyon available sa dulo ng pader. Nang wala sa loob refrigerated wagon nilagyan corrugated galvanized bakal. Ang ilang mga pagbabago ay ng isang sandwich i-type ang construction.

Section ZA kategoryang Kasama rin sa limang kotse, isa rito ay nilagyan ng branch office at kapangyarihan halaman. Ang mas malaking pagkakaiba-iba ay binubuo ng 12 wagons (10 refrigerators at singaw modelo engineering).

domestic tagagawa

Karamihan sa mga refrigerators ginagamit sa Russian railways mga pagbabago ng dalawang mga tagagawa. Bryansk machine-building halaman para sa unang pagkakataon inilabas ng refrigerator-kotse, ang mga katangian ng kung saan ay ibinigay sa itaas, sa 1965. Produksyon ay nagpatuloy hanggang 1990

Sa panahong ito ito na binuo ng ilang mga modelo:

1. RS-5 - refrigerating seksyon 5 ng bagon, na nagpapahintulot sa temperatura control upang mapanatili ang cargo transported mula sa -20 sa 14 degrees Celsius. Diesel tren sa seksyon na ito ay uri ng 376.
2. seksyon Dalawang-silid sa ilalim ng index 16-3045. Ang disenyo ay nagbibigay-daan upang mag-imbak ng dalawang uri ng mga produkto, salamat sa hiwalay na sisidlan, na kung saan ay maaaring itakda sa iba't ibang mga temperatura.

Ang isa pang kilalang tagagawa ng kotse itinuturing na nagtatrabaho sa ang dating East Germany. Ang kumpanya FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG ginawa refpoezda para CMEA bansa. Ang mga kasama pyativagonnye seksyon ZA-5, ZB-5, pati na rin ang autonomous pagbabago (ARV at Arve).

Sa wakas ng

Given na ang bigat ng kotse refrigerator ay 209 tons, pagpapanatili nito ay nangangailangan ng espesyal na pansin. Bilang isang panuntunan, ang bawat unit ay sinamahan ng ang mga teknikal na koponan. Ang kanyang mga responsibilidad isama ang pangangasiwa ng ang kalagayan ng kagamitan, sa kanyang regular check, pagsasaayos ng thermal rehimen, kabilang ang mga kinakailangang thermostat at iba pang mga device.

Kadalasan, ang bawat isa ay nagsilbi sa pamamagitan ng dalawang tren crews, na kung saan ay nagbago sa 45 araw. Ang pagtanggap at paghahatid ng komposisyon ay ginawa walang karga (maliban sa mga espesyal na mga kaso sa mga order ng Chief ng depot). Brigada hanay ng mga tagubilin Railways. Kadalasan, ito ay ang chief at isang pares ng mga mechanics.