ZIL-157: mga pagtutukoy at mga larawan

"ZIL 157" (isang larawan ng kotse ay ipinakita sa pahina), isang malakas na trak, na kung saan ay manufactured sa Sobiyet panahon sa factory Likhachev, 1958-1991. Ang makina ay may mga katangian ng lahat-ng-wheel drive all-terrain sasakyan, at samakatuwid ang serial produksyon ay naglalayong tiyakin ang trak ng Armed Forces of the Soviet Union. Sa kasong ito, ang isang tiyak na halaga ng "ZIL 157" ay ginamit sa pambansang ekonomiya.

pagpapabuti

Noong 1961, ang mga modelo ay binago at natanggap index "ZIL 157K." Ang bagong bersyon ng ang kotse ay ginawa hanggang sa 1978, at pagkatapos ay inilipat ang kanyang produksyon sa Ural Automobile Plant (UAMZ), ngunit sa ilalim ng pangalan ng "ZIL 157KD". Ang bagong machine ay naiiba mula sa nakaraang pinabuting transmission, maaasahan solong disc klats, isang mahusay na ehe pagbabalanse na may kahit load pamamahagi at teleskopiko shock absorbers. Pagmamaneho pagganap ng binagong modelo ay din pinabuting, ang rate ay nadagdagan 60-65 kilometers per hour. Ang update na bersyon ay magagamit para sa ilang oras upang makakuha ng pamilyar, "Zil 157" kung saan ang mga larawan ay hindi nai-publish kahit saan, ay nabansagang anumang kagamitang pangmilitar ng oras.

Ang kotse katawan ay isang wooden platform sakop na may paayon metal gilid na maprotektahan laban sa hadhad. Ang boards binuo mula sahig na gawa sa plate, kapal ng 20 at isang lapad ng 80 millimeters. Upang magdisenyo lakas paayon pahalang bar intensified sa metal bracket. Front board ay naka-mount matatag at gilid at likod reclined, at dahil doon lubos na binubuksan ang platform katawan. Kaya, ang pag-load at alwas ng mga militar at anumang iba pang mga ari-arian natupad madali at mabilis.

Mula sa hukbo sa pambansang ekonomiya

Car "ZIL 157KD" ay ginawa hanggang 1991, at ang pagganap ng ang kotse ay hindi nagbago, ang lahat ng mga teknikal na mga parameter ganap na matugunan ang mga kinakailangan ng operasyon. At dahil ang hukbo ay nagsimulang produksyon ng mga all-terrain sasakyan noong 1966 sa planta Likhachev "Zil 131", ang supply ng "ZIL 157KD" sa Armed Forces of the USSR bahagyang tumigil. Ang makina ay unting ginagamit sa sibil engineering, sa sama at estado bukid at panggugubat. Maaasahang, hindi mapagpanggap terrain sasakyan ay naging isang kailangang-kailangan kasangkapan sa iba't-ibang mga patlang.

Model "ZIL 157B" tractor walang katawan, ay lalo na maginhawa transportasyon sa pag-log. Napakahusay na traksyon pinapayagan na gamitin ang machine para sa transportasyon ng mahabang tala.

teknikal na mga katangian

Mga Parameter ng pangunahing mga bahagi at mga pagtitipon, "Zil 157" ay nakakatugon sa mga pinakamataas na mga kinakailangan ng oras. Dahil ang machine ay ginawa para sa Hukbong Sobyet, para sa kanyang produksyon ay hindi ekstrang pondo. Kaya, "Zil 157", ang mga katangian ng kung saan ay hindi na kailangan upang maging pinabuting, na nakolekta sa isang conveyor belt sa isang klasikong kaso, maraming taon nang hindi pagbabago ng teknolohiya.

Ang kotse ay nilagyan ng engine ng average na kapasidad at paghahatid na may limang drive shafts, isa na nag-uugnay sa dispensing unit na may ang gearbox, dalawang kamay pag-ikot ng harap at gitna axles. Ang pang-apat at ika-limang kardan baras nag-uugnay sa gitna bridge sa likuran, sa pamamagitan ng isang intermediate assembly tindig.

bus

Gulong "Zil 157" ay nagkaroon ng isang malalim na tapak itinuro, halos eliminating slippage. Para sa unang pagkakataon sa domestic automotive industriya sa ang trak ay naka-paging system upang kontrolin presyur ng gulong. Punctures at maliliit na butas sa gulong ay hindi maapektuhan ang takbo ng makina, ang tagapiga ay awtomatikong pumped ang kinakailangang halaga ng mga naka upang bumawi para sa kakulangan ng presyon. Mula sa upuan sa pagmamaneho ay maaari ring isama ang pumping mekanismo.

Gulong "Zil 157", bukod sa iba pa, ay dinisenyo para sa kilusan sa virgin snow o latian lugar. Para sa layuning ito ito ay kinakailangan upang mabawasan ang presyon sa 0.7 atmospheres. Gulong naisaayos na, ang kanilang ibabaw ay naging mas malawak na. Matapos ang pagpasa sa composite na bahagi, ang mga gulong muli pumped hanggang sa ang normal na presyon ng 2.8 atmospheres.

paglamig sistema

Silindro block "Zil 157" na may "jacket" closed uri. Sa pamamagitan ng nagpapalipat-lipat ng coolant loop. radiator ay isang pantubo istraktura, nilagyan ng mga vertical blinds. Six-bladed fan wheel nagbibigay ng karagdagang paglamig.

Sa pamamagitan ng constructive disadvantages paglamig sistema "Zil 157" ay maaaring maiugnay sa ang pagiging sensitibo ng engine mababang temperatura. Sa minus 10 degrees kinailangang gumamit ng mga espesyal para sa insulating shrouds para sa kompartimento engine, dahil ang paglamig sistema ay hindi sumusuporta sa ang nais na temperatura. Kasunod, ang thermostat ay na-finalized, ngunit ang mga housings ay kasama pa rin sa machine packaging.

Engine "Zil 157"

• silindro kapasidad - 5559 cm / 3;
• type - gasolina, karbyurator;
• maximum na kapangyarihan - 109 hp;.
• bilang ng mga cylinders - 6, in-line arrangement;
• cylinder diameter - 101.6 mm;
• compression ratio - 6.2;
• paglamig - antifreeze;
• materyal - iron silindro block, silindro ulo aluminum;
• apat na - na operasyon;
• nang bumili 1-5-3-6-2-4 ng mga cylinders;
• gasolina A-66, A-72.

transmisyon

Mano-manong transmisyon, isang limang-hakbang:

• Model 151;
• lumipat - sahig pingga.

Gear ratio:

• fifth gear (straight) - 0.81;
• ika-apat na gear - 1.00;
• ikatlong gear - 1.89;
• second gear - 3.32;
• ang unang transfer - 6.24;
• Baligtarin - 6.70.

Pamamahagi ng kahon, may dalawang bahagi sa:

Gear ratio:

• ang unang transfer - 2.44;
• second gear - 1.24;
• main transmission drive axles - single, 6.67.

Sukat at timbang na mga katangian

• ang kabuuang timbang ay 10,190 kg;
• haba 6684 mm;
• height: buong, na may karang 2915 mm, nang walang karang 2360 mm;
• 2315 mm lapad;
• front track 1755 mm;
• rear track 1750 mm;
• base wheel 3 665 +1 120 mm;
• ground clearance (clearance) - 310 mm.

pagbabago

Sa panahon ng produksyon ng mga "ZIL 157" ay nilikha sa pamamagitan ng labing-isang pangunahing bersyon, na kung saan gumaganap ng isang tiyak na gawain. Bilang karagdagan, mayroong mga espesyal na mga sasakyan layunin:

• trak ng bumbero na may isang tangke ng tubig na may kapasidad na 4.5 tons, extendable hagdan at double cabin para sa mga tauhan;
• na may emergency generating set sa supply ng kuryente sa pansamantalang de-energized bagay.
• modelo na may reinforced front bumper para sa pagkuha sa hila sa pamamagitan ng pagtulak;
• cars sa gamit na may isang winch, na dinisenyo para sa bunot jammed gulong at subaybayan ang mga sasakyan;
• basic model "Zil 157", na edisyon 1958;
• tractor "157B";
• ang batayang modelo mula noong 1961, "157K";
• tractor noong 1961, "157KV";
• base modelo na may 1978 "157KD";
• tractor noong 1978, "157KDV";
• Tropical bersyon na may pinahusay na paglamig system at radiator surround, "157YU";
• export model "157E";
• modelo na may protektado kagamitan, shielded - "157g";
• modelo na may isang shielded protektado equipment mula noong 1961 - "157KG";
• model dalubhasa dual fuel tank, kabuuang dami ng mga 300 liters - "Zil 157E".

Kabuuang 797 934 cars ay ginawa ng lahat ng mga pagbabago, "ang hari ng off-road", tulad ng "Zil 157" na tinutukoy sa pamamagitan ng ang mga tao.

Ang bagong engine

Ang batayang modelo 1978 "157KD" ay nilagyan ng engine, ang isang sasakyang de-motor na may isang pinag-isang "Zil 130". compression ratio ay nadagdagan 6.2-6.5. Piston grupo - cylinder liners, pistons, magtakda ng mga rings compression, daliri, pagkonekta baras ganap na hiniram mula sa mga engine "130". pagpapadulas sistema drastically nagbago ang langis ngayon ay nalinis sa isang centrifugal filter.

Water pump kapangyarihan ay makabuluhang tumaas, mount lalung-lalo na bagong alternator, compact, mahusay unit. Regular starter napalitan ng vysokooborotisty, nadagdagan kapangyarihan. Normal timer ay nagbigay na paraan upang makipag-ugnayan at transistor ignisyon sistema. Ang na-update engine ay naka-install sa "ZIL 157KD" sa Ural sangay ng ZIL.

"ZIL 157" diesel

Ang production na panahon ng all-terrain sasakyan, diesel kapangyarihan halaman, na kung saan ay ginawa sa isang pang-industriya scale ay hindi umiiral. Samakatuwid, sa USSR, ang lahat ng mga trak ay nilagyan lamang sa petrol Motors. Gayunman, "Zil 157" maaari sa prinsipyo itakda D245-12S diesel engine tatak, ito ay hindi kailangan upang baguhin ang anumang bagay, ang lahat ng tumataas ang docking motor at predach box ay madaling iniangkop. Ito ay kinakailangan lamang upang i-cut ang mga regular na rear support bracket at hinangin mula sa "Zil 130" o "131 Zil '. Gayunman, kapag-install ng isang diesel engine ay dapat maging handa para sa nasasalat nanginginig ang buong machine ay ang tanging mga negatibong ng naturang paggawa ng makabago.

tulay

Car "Zil 157" nang walang kinalaman sa pagbabago ay nilagyan ng tatlong ng parehong gear type tumatakbo. Ito planetary, semiaxial tulay, na may mga differentials. Ang gear ratio ng mga gears magkapareho para sa lahat ng tatlong beams. kabitan ng bracket ay dinisenyo para sa elliptical dahon springs, bagaman ang suspensyon ay maaaring maging isang palawit na may springs pumulupot at haydroliko shock absorbers.

Sa halip mahihirap na mga kondisyon operating, "Zil 157" tulay na kung saan ay nakararanas ang pinakamahirap na bahagi, sapilitang designer upang tumingin para sa mga solusyon povyshayushie maaasahang pagsususpinde kotse. scheme ay binuo sapat na simple at maaasahang, na kung saan ay nagsasangkot ng pag-install ng haydroliko shock absorbers.

Ang lahat ng mga half-line ng kotse ay sumali sa cast-iron drums, iyon ay bahagi ng "157" lubos na epektibong sistema ng pagpepreno. Bina-block ng mga unibersal na mga materyal "feredo" nagtrabaho nang walang aberya. Ang kotse ay halos hindi kailanman kaliwa sa tread mark sa kalsada, stop ay makinis at walang jerks, na kung saan ay karaniwang sinamahan ng pagsugpo ng mabibigat na sasakyan.

kotse pag-aayos

Sa kabila ng pagiging simple ng konstruksiyon at mahabang serbisyo buhay, "ang hari ng off-road" minsan break. Gayunpaman, ang kasalukuyang may-ari huwag mag-alala-terrain sasakyan ekstrang bahagi "Zil 157" ay sa pagbebenta sa sapat na dami. Sa Sobiyet panahon, kahanay ng produksyon ng mga sasakyan, lalo na mga trak, nagtatrabaho pabrika para sa produksyon ng mga repair kits. At, bilang isang panuntunan, ekstrang mga bahagi na ginawa sa malaking dami malayo paglampas sa demand. Ang mga ay ang mga gastos ng ang nakaplanong ekonomiya, ngunit ito ay salamat sa kanila na ngayon maaari kang bumili ng halos lahat ng kailangan mo para maayos ang kotse.