TATA-613 - mga review ng mga may-ari at pagtutukoy

Isa sa mga pinaka kumikitang mga uri ng mga komersyal na mga sasakyan, na may pagbubukod sa Gazelle - ay tatlong-at pyatitonniki. Ang mga sasakyan ay malawakang ginagamit sa pamamagitan ng Russian negosyante sa lahat ng larangan ng transportasyon. Sa unang bahagi ng 2000 ni ay napaka-tanyag na "Bulls" at ang German "Mercedes". Sa paglipas ng panahon, mga trak idinagdag sa listahan ng isang bagong kotse. Sila ay naging isang Indian trak TATA 613. Ang kotse ay pagpunta sa Ukraine, pati na rin sa Russia, bilang isang kinahinatnan, ay may isang mababang gastos. Iyon mismo ay isang kotse TATA-613? Mga review ng mga may-ari, disenyo at teknikal na mga pagtutukoy, tingnan mamaya sa artikulong ito.

disenyo

Ang kotse ay may cabover layout. truck disenyo ay lubos na simple. Narito ang minimum na dumadaloy na mga linya at eleganteng anyo. cabin ay isang malaking tinadtad square. Ang unang mga trak ay nilagyan ng itim na unpainted bumpers. Ngunit pagkatapos ng 5 taon, ang kotse ay may undergone restyling. Sa form na ito ito ay nagawa hanggang ngayon. Steel producer makadagdag TATTOO kulay bumpers at gilid ng pader dekorasyunan ang mga pinto at nabago ang ihawan. Disenyo ay naging isang maliit na mas maliwanag. Gayunman, ang mga opinyon ng mga may-ari sabihin na ang hitsura ng machine ay nanatili sa 90 ng.

Kapag binanggit maaaring i-install sa trak katawan ay iba't ibang:

• Thermal.
• Board.
• Ikiling.
• Department.

Available din ang maraming mga munisipal na kagamitan batay sa truck at paghatak trak.

makina

TATU madalas na tinatawag na Indian "Mercedes". Bakit? Ang buong punto ay na sa ilalim ng hood ng kotse ay isang Aleman engine OM 352. Ito ay isang simpleng anim na hilera nang walang turbocharging. Gamit ang lakas ng tunog ng 5.7 litro engine produces lamang 130 lakas-kabayo sa dalawang libong mga liko. Gayunpaman, ang mga may-ari ng mga review Tata LPT-613 sabihin na ang kotse ay may isang mahusay na metalikang kuwintas. Kaya, kapag ang isang kalahati thousand lumiliko, siya ay 416 Nm. Diesel masyadong torquey.

transmisyon

Ang kapangyarihan unit ay mated sa isang limang-speed manual transmission. transmisyon ay nilagyan synchronizers sa lahat ng mga bilis at may isang sliding pakikipag-ugnayan ng reverse gear.

mga pagtutukoy ng pagganap

Dahil ito komersyal na mga sasakyan, mga acceleration measurements sa isang daang ay hindi regulated. Ngunit ang maximum na bilis ng sasakyan ng 110 kilometro bawat oras. Sasakyan nilagyan ng 12-bolta baterya 120 amperes. Mga review ng mga may-ari sinabi na ang kanyang puwitan ay sapat na para sa taglamig operasyon. Ang kahon ay nagbibigay-daan sa iyo upang magkasya higit capacitive baterya. Tulad ng para sa fuel consumption, ang pigura ay tunay hindi siguradong kayarian. Ang katotohanan na ang kakayahang kumita tagapagpabatid ay direktang nakasalalay sa ang aerodynamics. Dahil carrier dinadagdagan ang katawan para sa hanggang sa tatlong metro ang taas, ang daloy ay makabuluhang naiiba mula sa mga data na nameplate. Ang planta ay kinokontrol ng ang rate ng 16 litro sa highway at 18 sa bayan. Ngunit 40-vat Tata ubusin humigit-kumulang 20 litro ng diesel dahil sa mataas na kahanginan.

TATA chassis truck

sasakyan ay may isang frame istraktura. Rama - hagdan. Ang side pader ay ginawa ng nakatungo channel. Kapansin-pansin, ang harap at likuran ng kotse ay may isang iba't ibang mga track. Kaya, ang parameter na ito ay 165 sentimetro at 157 ayon sa pagkakabanggit. Ground clearance sa truck - tungkol sa 20 sentimetro. Machine na walang anumang mga problema pagtagumpayan storage potholes at sneaks sa magaspang na kalsada sa paraan sa alwas. Siya suspension - nakasalalay uri. Harap at likod semi-hugis-itlog dahon spring na kapit. Ang ilang mga craftsmen ilagay ang air suspensyon sa hulihan ehe. Gayunman, ang mga halaman ay hindi nag-aalok ng tulad ng isang pagpipilian para sa mga mamimili. Pagpipiloto - rack, kumpleto na may hydraulic booster. Ang pamantayan sa kotse TATA 613 set ng 16-inch "Dneproshina". Kung paano ito behaves sa TATA-613? Mga review ng mga may-ari sabihin na ang pagtapak may kanya-kanyang mabilis. Kung hindi mo muling pagbabalanse ay nagsisimula kumain ng up "pamato". Ang cheapest at pinakamahusay na opsyon - pag-install ng mga Intsik goma. Ito ay hindi bilang "oak" bilang domestic, at marami mas mura kaysa sa European counterparts.

preno

Preno sistema - ito ay isang hiwalay na paksa ng pag-uusap. Oo, hindi ito ay ginagamit pnevmogidravlika - lahat kinokontrol ng hangin. Ngunit ang tunog, sa halip gnashing ng preno, para lamang sa pag-alis ng utak, tulad ng nabanggit sa pamamagitan ng mga review ng may-ari. TATA-613 ay may isang mababang-kalidad na drums. At hindi pads, namely, ang kanyang sarili ng isang drum machine. Mayroon kaming upang baguhin ito sa "inomaroshny" o ilagay up sa isang ligaw na matinis na sigaw. Ito ay isang problema sa lahat ng mga trak TATA 613. Mga review ng mga may-ari sabihin na rattle nangyayari sa BAZ mga produkto ng kumpanya. Hindi sinasadya, pati na ang mga pandiwang pantulong system ay gumagamit ng isang espesyal na retarder. Ito ay isang malaking plus.

konklusyon

Kaya, kami ay may korte out na kung saan ay may mga detalye at mga review ng mga may-ari TATA 613. Tulad ng iyong nakikita, ang kotse ay hindi perpekto. Ngunit justifies ang presyo nito sa 100. resources Engine - higit sa kalahati ng isang milyon, bukod, wala siyang turbocharger. Sa repairing ang kahon na ang engine ay lubos na simple. Ang ibig sabihin nito na ang mga gastos truck maintenance ay magiging minimal.