Paano i-set ang pag-aapoy timing

Bago ka magpatuloy sa tulad ng isang operasyon, pati na ang pagkakalantad ng ang ignisyon, kailangan mong maging pamilyar sa ilang mga kahulugan. Halimbawa, ang pag-aapoy timing. Ito ay kilala na sa panahon kapag ang piston ay ipinapasa ang compression stroke, ang crankshaft ay gumagawa ng isang kalahati pagliko, ito ay maipihit sa pamamagitan ng 180 degrees. Ang pag-aalala hindi lamang ang compression stroke, habang ang lahat ng iba at sa gayon ay isang kumpletong operating cycle ng four-stroke engine ay gumagawa ng dalawang rebolusyon o 720 degrees.

May tulad ng isang bagay bilang ang oktano bilang ng gasolina. Hindi namin ay pumunta sa mga detalye ng kung paano ito ay sinusukat, ito ay mahalaga na ito ay naiiba. Ngayon, gasolina na may iba't ibang bilis oktano ignition ay napaka naiiba. Kung ang pag-aapoy timing ay nakatakda tiyak kapag ang piston ay TDC, ang pag-aapoy ay nangyayari sa panahon na ito goes down sa ilalim ng ang pagkilos ng pagkawalang-galaw ng bolante.

Upang maiwasang mangyari ito, at ang pinaghalong pagsabog na naganap mismo sa tuktok patay center, ang pag-aapoy timing ay nakatakda. Halimbawa, kung ang VAZ-2106 piston ay umaabot TDC 4-5 mm, ang crankshaft ng hanggang sa isang buong 180 ay mawalan ng 10 degrees. Kung ang unang cut sa laki ng 2-3 mm, pagkatapos ay ang ikalawang nabawasan sa 5 degrees. Ito ang pinaka-karaniwang mga anggulo, na inilapat kapag gumagamit ng AI-80 at AI-92, ayon sa pagkakabanggit.

Ngayon nang direkta sa exhibiting pag-aapoy. Isaalang-alang ang prosesong ito bilang isang halimbawa ng mga di-contact system, upang maiwasan ang mga problema sa ang puwang sa contact. Una kailangan mo upang matukoy ang compression stroke sa unang cylinder. Ginagawa ito gamit ang buong balat, na kung saan nag-shut spark plug butas sa ulo, pagkatapos ay pinaikot dahan-dahan para sa ratchet crankshaft. Kung silindro compression ay mabuti, ang balat ay dapat lumipad maaga sa cycle.

Bilang isang panuntunan, ang crankshaft pulley sa harap na pabalat ay may label. Ito ang ignition timing. Tumutugon ang mga ito sa mga anggulo sa itaas, pati na rin ang TDC siya namang, ang direksyon ng pag-ikot. Ayon sa pinakabagong label ay karaniwang nakalantad aapoy para sa AI-95 at AI-98, kaya ang paggamit ng mark ay medyo bihira.

Pagkatapos ng paglalagay ng crankshaft sa posisyon nakahanay markings sa ang ignisyon distributor, sa isang iba't ibang mga tatak at mga modelo, ang mga ito naiiba, at ang timer ay ipinasok sa receiving slot, at pagkatapos ay naayos na.

Ngunit kailangan kong sabihin sa una nakalantad ignition timing ay maaaring hindi pinal.

Higit pang mga maingat na pagsasaayos ng pag-aapoy ay isinasagawa pagkatapos ng engine ay nagsisimula, warm-up sa normal na temperatura ng operating, at pagkatapos ng tamang pagsasaayos ng karbyurator sa idle. Dahil nai-type sa ikatlong gear speed 35-40 km / h, pagkatapos ay ang ika-apat na switch on. Matapos ito maikling detonation ay magaganap, na mawala sa loob ng limang segundo. Kung ito ay mananatiling para sa isang mahabang panahon, ito ay kinakailangan upang i-on ang distributor ng pabahay sa direksyon ng pag-ikot ng roller, o vice versa, kung ang katok ay hindi umiiral.

Sa konklusyon, dapat itong sinabi na nepravlny maaga anggulo, lalo na masyadong maaga, na nagreresulta sa malubhang pinsala sa pagkonekta baras-piston group, tulad ng, halimbawa, larga tuktok porshpaltsa baras ulo o leeg ng crankshaft sa ibaba.