Pag-flushing ang cooling system

Alam ng mga nakaranas ng mga motorista na ang karamihan sa mga breakdown ng kotse, na maaaring mangailangan ng mga mahal na pag-aayos, ay nauugnay sa mga malwatsiyon sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig, na nagiging sanhi ng labis na pagpapalabas ng engine mismo. Karaniwan ang paglamig system ay remembered lamang kapag kritikal na sitwasyon mangyari. Sa pinakamainam, sinusubukan ng mga may-ari ng kotse na mapanatili ang isang normal na antas ng likido sa loob nito, at kung susukatin nila ang density ng likido, pagkatapos ito ay isang perpektong pagpipilian. Ngunit ang buong sistema ng paglamig ay nangangailangan ng karagdagang pansin.

Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng sistema ng paglamig ay:

- Pagkawala ng masikip dahil sa pagkasira ng mga seal ng langis sa pump ng tubig dahil sa pagkakaroon ng iba't ibang mga particle sa likido;

- Pagkasira ng paglipat ng init dahil sa kontaminasyon ng pinaghalong may sukat, deposito at kalawang.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng anumang sasakyan kung ang pinalamig na sistema ay puno ng tubig, ang mga pader ng cooling jacket ay unti-unting bumubuo ng scale, na nagiging isang balakid sa epektibong paglipat ng init mula sa engine patungo sa tubig sa pamamagitan ng radiator tubes. Bilang karagdagan, mayroong isang pagbara ng pagpasa ng tubes, na nagpapabagal sa sirkulasyon ng coolant, na maaaring ang pinaka-malamang na sanhi ng isang malakas na engine overheating. Ang pag-flush ng cooling system ay dapat na isinasagawa dalawang beses sa isang taon, upang ang kahusayan nito ay hindi bumaba. Mayroong ilang mga paraan ng paghuhugas. Kung nakikipag-ugnayan kami sa isang maliit na deposito ng scale, pagkatapos ay ang sistema ay maaaring hugasan na may ordinaryong tubig, habang ito ay kapaki-pakinabang upang hiwalay na hugasan ang radiador at paglamig jacket.

Pag-flushing ang engine cooling system

Kailangan mong alisin ang thermostat, pagkatapos ay sa ilalim ng presyon, idirekta ang tubig sa radiator sa kabaligtaran direksyon sa karaniwan sirkulasyon, sa pamamagitan ng pagpasok nito sa pamamagitan ng mas mababang sangay ng tubo, at paghila ito sa itaas ng isa. Sa cooling dyaket ng engine, tubig ay ipinakilala sa pamamagitan ng itaas na tubo ng sangay, at pinalabas sa pamamagitan ng mas mababang isa. Maaaring makamit ang magagandang resulta sa sabay na pagpapakilala sa sistema ng isang halo ng tubig na may naka- compress na hangin. Ang pag-flushing ng cooling system ay dapat na isagawa hanggang sa huminto ang marumi na likido. Sa pagkakaroon ng isang malaking halaga ng sukat sa sistema, ito ay aalisin gamit ang isang malaking halaga ng tubig sa pagdaragdag ng iba't ibang mga solusyon. Sa sandaling ito, maaari silang tawaging isang malaking bilang.

Maaari kang gumamit ng isang solusyon na binubuo ng 200 gramo ng chrome powder sa bawat 10 liters ng tubig, na dapat ibuhos sa paglamig ng sistema para sa 7-10 oras, at isang solusyon ng 500-600 gramo ng inhibited hydrochloric acid na halo-halong may 20 gramo ng urotropine kada 10 liters ng tubig ay dapat ibuhos Para sa dalawang oras. Matapos ang tinukoy na oras ay lumipas, ang engine ay dapat na magsimula para sa 10-20 minuto, pagkatapos ay alisan ng tubig ang solusyon. Pagkatapos ng pamamaraang ito, kinakailangan upang banlawan ang paglamig system na may tubig 3-4 beses higit pa. Upang neutralisahin ang mga labi ng hydrochloric acid, maaari mong ibuhos ang isang solusyon ng soda ash sa isang rate ng 700 gramo bawat 10 liters ng tubig. Matapos lumambot ang laki, maaari itong alisin sa pamamagitan ng flushing tulad ng naunang iminungkahing.

Ang paghuhugas ng sistema ng paglamig ng kotse, na gumagana sa paggamit ng mga di-lamig na likido, ay isinasagawa pagkatapos ng 2 taon ng operasyon o 60 libong kilometro ng run. Ito ay tapos na tulad ng sumusunod. Una, ang likido ay dapat na pinatuyo sa isang butas sa alulod sa mas mababang tangke ng radiator at ang silindro, pagkatapos kung saan kinakailangan upang punan ang tubig, simulan ang engine hanggang sa ilalim ng reservoir ng radiator ay nagpainit, at pagkatapos ay patuyuin muli ang tubig kapag ang engine ay kawalang-ginagawa at tumatakbo sa isang mababang dalas. Matapos ihinto ang engine, ito ay cooled, pagkatapos ay muli na puno ng malinis na tubig, at ang paglamig sistema ay muli anglaw. Pagkatapos ay muling pagsama ng tubig ang engine na tumatakbo sa bilis ng walang ginagawa . At pagkatapos na ito ay ganap na pinalamig, posible na ibuhos sa isang sariwang coolant.

Gaya ng makikita mo, ang pag-flush ng cooling system ay medyo simple, ngunit nangangailangan ito ng may-ari ng kotse na maging maasikaso at napapanahon.