Patron Taker 250: mga review, mga detalye, mga larawan, maximum na bilis

Motorsiklo Patron Taker 250 ay isang mapanlinlang na anyo. impression sa visual na inspeksyon, ito ay lubos na ang isang lumang modelo ng isang "Hapon". Ngunit sa mga propesyonal at mga tagahanga ng pagmo-motorsiklo agad na sabihin na ito ay ganap ng isang natatanging modelo. Ang tanging bagay na nagbibigay sa "Tucker" Hindi lumang "Hapon" - isang sticker na may logo ng kumpanya (Yingang). Tungkol sa Patron Taker 250 mga review Maaaring matagpuan ang parehong positibo at negatibo. Tingnan natin ang isang di-pangkaraniwang bike malapitan.

Ano ang Patron Taker 250

Dynamic na mga tampok kasama ang tangke gawin ang mga bike wangis sportbikes. Katumpakan at ergonomya kasama ang mga hindi nag-iiba ng kulay ng bike ay gumagawa ng mga disenyo ng tunay na "Spartan". Ang kakulangan ng pagpapatas, walang dagdag na accessories o add-on sa dashboard, pati na rin pag-ikot headlights umakma ang imahe ng bike, na nagbibigay ito ang hitsura ng kotse 80 taon ng release. Sa mga may isang ideya ng kung ano ang isang kalamnan streetfighter bikes o maunawaan kung ano ang hitsura nito tulad ng, "Tucker," ay hindi mahirap. Ang tanging bagay na distinguishes ito bike mula sa itaas - mas maliit na sukat engine at kapangyarihan. Patron Taker 250, ang isang larawan ng kung saan ay ibinigay sa artikulo, mukhang napaka hindi pangkaraniwang.

I-clone o eksklusibong?

Kung sa lahat ng mga malawak na hanay ng mga produkto, na ginawa sa huling dalawampung taon, upang tumingin para sa isang direktang analog "Tucker Cartridge 250" motorsiklo modelo ay maaaring natagpuan na diyan ay hindi lang. Tanging Suzuki GS 500, na kung saan ay inilabas noong 1988, higit pa o mas mababa tulad ng sa kanya. frame construction na may diagonal elemento, tatlong spokes sa rims gulong, ang parehong kasama ang haba ng base (1400 mm) at ang laki ng mga gulong sa kumbinasyon sa ang hugis ng ang lagyan ng siya at ang katawan ng poste lining gawin itong hitsura ng isang "Tucker." Ngunit ang Chinese modelo ng motorsiklo orihinal na presensya ng isang double disk preno at Baliktad tinidor.

Mag-ingat visual na inspeksyon ay magbibigay-daan upang gumawa ng out ang ilang mga katangian ng Patron Taker 250. Ang pinaka-kapansin-pansing visual na mga katangian ng inspeksyon:

• isang frame, na kung saan ay welded sa bakal na frame;
• isang patango, na kung saan ay gawa sa tubes na may isang hugis-parihaba cross seksyon;
• Pagpapalawak ng tangke ay naka-attach sa radiator;
• Bracket para sa pag-aayos ng pamatay-tunog.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na punto - ang bracket. Kung magdadala sa iyo ng isang mas malapit hitsura, sa unang sulyap ito ay tila na ito ay ang ilang mga uri ng mga talaan, nakunan sa loob ng workshop paaralan. At upang i-cut ito nang malinaw ay hindi isang guro. Sa madaling sabi, tinitingnan nito sa halip pangit tingnan at palayawin ang view.

motorsiklo engine

Pinakamahalaga, dapat mong bigyang-pansin - ang engine. Rare para sa Chinese automotive industriya kubiko kapasidad ng 250 cm ³ ay nilagyan ng lahat ng mga teknikal Bells at whistles:

• Liquid paglamig.
• Dalawang-baras apat-balbula ulo.
• Balancer katawan ng poste.
• Ang anim-speed gearbox.

Kami Patron Taker engine 250 ay isang analogue ng lumang NX250 (siya ay inilabas sa kalagitnaan ng mula sa 80s). Dapat mong malaman na ang AX-1 (NX250) ay nagkaroon ng 29 lakas-kabayo sa 8500 rpm. Chinese tagagawa ay may ginawa ng ilang mga pagpapabuti at nakakuha ng engine 26 "kabayo" na may bilang ng mga revolutions kada minuto, katumbas ng 9000. engine na ito:

• 70 mm piston (katulad ng NX250 iyon);
• Stroke - 65 mm;
• engine laki ng isang maliit na higit sa 250 kubiko metro. cm.

Sa kabila ng ang katunayan na ang "Chinese" ay dinisenyo para sa operasyon na may gasolina na may oktano numero ay mas malaki kaysa sa 90, pa doon ay isang bahagyang pagkawala ng kapangyarihan.

Huwag hukom ng isang libro sa pamamagitan ng pabalat nito

Ang isang kaaya-aya sorpresa ay na sa kabila ng kanyang archaic hitsura, ang bike "Cartridge Tucker 250" walang kick-starter. Ngunit ngayong mga araw na ito ay nagiging isang banal na alaala ng nakaraan, dahil ang lahat ng mga pinakabagong modelo ay hindi magsimula sa "binti". Ito ay malamang na taob sa mga tagahanga ng mga Hapon "pangalawang-kamay", ngunit mangyaring ang mga tagahanga ng kalidad ng "kabayo bakal". Dapat mo ring malaman na ang mga Tsino ay sa negosyo na ito daig ang kanilang mga sarili at ang kanilang mga electric motorcycles hindi kapani-paniwalang dolgosluzhaschee.

kumportableng biyahe

Ang hugis ng tangke ng gasolina ay nagbibigay-daan sa iyo upang pakiramdam ang hindi kapani-paniwala kaginhawaan kapag nakasakay. Kahit pagkatapos, kung paano upang iposisyon ang tuhod ay maaaring makilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga espesyal na bulges. Sinisiguro nito tamang fit. Ngunit may isang halata disbentaha. Ito ay kinakalkula sa benepisyong ito para lamang sa mababang paglago ng mga tao. Gayunman, ang mga Intsik auto industriya ay maitama ang depekto sa mga release ng susunod na serye ng mga motorsiklo. Ang isang binagong anyo ng tangke ng gasolina ay nagbibigay-daan upang punan fuel, na kung saan ay sapat na para sa 500-600 kilometro. Sa kabila ng ang katunayan na ang isang daang kilometro consumption ay lamang 2.5 litro.

Ang mga instrumento panel at mga pindutan sa ang manibela, tulad ng ang magpahinga ng ang bike, na ginawa sa Spartan estilo. Ang kumbinasyon ng pagganap kawastuhan at kadalian ng paggamit gawin ang bakal ng kabayo ay hindi kapani-paniwalang maginhawa.

Ang tanging bagay na nawawala - ang karaniwang pulang pindutan upang itigil ang motor at i-activate ang alarm. Dashboard - isang halimbawa ng isang minimum na assortment. Ngunit bukod sa mga dati kilometrahe, takomiter at fuel gauge at odometer kasalukuyan digital display upang kontrolin ang gear. Walang trick o frills - lahat ng gumanap sa "klasiko" estilo.

Limitahan para sa Patron Taker 250. Ano ang maximum na bilis?

145 kilometers per hour. Ito ay para sa Patron Taker 250 maximum na bilis. Ngunit ano ang kakaiba ay ang katunayan na ang bike sa pagpapatas nawawala at ipinapalagay direct landing rider. Ang mga tampok na maging sanhi ng kakulangan sa ginhawa sa panahon ng acceleration hanggang sa hindi bababa sa 120 km / h. "Daan-daang" maaari kang sumakay medyo kumportable. Ngunit sa bilis sa itaas ng isang pagnanais upang mapanatili ang isang mababang profile upang kontrahin ang hangin ay hindi isinasagawa sa harap ng iba't ibang uri ng basura (midges, dahon at iba pa. N.). Ngunit kung ikaw yumuko down, ito ay maginhawa upang i-hold ang manibela (para sa layuning ito ito ay masyadong malawak at itakda ang mataas na). Alinsunod dito, ang tanong arises - kung bakit ang mga Chinese nang matalino sa pag-install ng pinakabagong engine na may mga twists, kung ang motorsiklo ay hindi maaaring mapabilis sa maximum?

Crackling growl o roar?

Ang pinaka-kaaya-ayang mga sensations - upang marinig ang tunog ng tambutso ng mga motorsiklo. Solid growl ay makasagabal hysterical squeal sportbike, dumadagundong dagundong ng puthaw o halos naririnig na kaluskos "dalawang ika-isandaang" (ang produkto ng Chinese automotive industriya).

Mismong motorsiklo

Upang paganahin ang sa iyo upang galugarin ang mga motorsiklo na ilalahad sa ibaba Patron Taker 250 mga pagtutukoy.

• Pagkakahawa ay pantay-pantay na ipinamamahagi sa buong hanay ng gear ratio. Ang pagbubukod ay ang ika-anim na. Ito ay posible na hindi isama. Well, maliban kapag nagmamaneho long distances upang i-save fuel.
• Gulong mula Kenda kumpanya. Ito ay kilala, ngunit hindi higit sa, ang mga tagagawa sa Taiwan.
• load index at bilis - 66n. Iyan ay sapat na upang maglakbay nang walang pag-load sa isang bilis ng 200 km / h.
• Ang lapad ng rear gulong ay mas mas kaysa sa motorsiklo mark GS (engine lakas ng tunog -. 500 cc).
• I-customize ang motorsiklo sa pamamagitan ng mismo ay hindi ay magbibigay-daan sa suspensyon. Kahit palitan ang spring tension ay hindi gagana.
• Kakayahang upang ayusin ang rear suspension sa pamamagitan ng isang espesyal na pingga.
• Ang rear monoshock ay nagbibigay ng isang relatibong makinis na sumakay kahit na sa Russian kalsada.

Para sa bikes kalsada , ang lahat ng mga katangiang ito ay maaaring tinatayang Quartet (sa isang scale). Partikular na mahusay sa mga ito preno. Sa prinsipyo, ang mga ito ay darating up at para sa isang mas malakas na "kabayo".

Chain drive sa ang pakiramdam kapag nakasakay walang epekto. Para sa mga motorsiklo ng ito ay gawa sa% inch shaga- circuit teknolohiya. Ang tanging mga negatibong - isang plate makapal na sapat at, higit sa rito, kahit na wala ang mga ring. Para sa "IgE" o "Java" sa pinakamahusay na ng beses, ngunit para sa bike ay hindi magkasya. Ang dahilan dito ay na ang bawat araw ay kinakailangan upang higpitan ang kadena. Iyon ang dahilan kung bakit propesyonal inirerekomenda kaagad pagkatapos pagbili ng isang motorsiklo, "Tucker cartridge 250" upang kumuha ng isa pang chain at agad na palitan ito sa bahay. Ang natitirang 250 Patron Taker katangian lubos na magbibigay-daan sa sumakay, hindi maatubili archaic species. Ang literal na pagsasalin ng pangalan - "Raider".

Ang isang maliit na kasaysayan

Kung titingnan mo nang maigi, mapapansin mo sa tangke ng dalawang pangalan - Patron at Yingang. Malamang, ang karamihan ng mga Russian motor-tagahanga kaunti upang sabihin sa mga ito ng dalawang mga pangalan. Upang maging malinaw, kami ay ulos pasagasa sa mga makasaysayang mga katotohanan.

Izhevsk ay kilala sa buong Russia salamat sa Ural kumpanya motorsiklo na may anim na taon ng karanasan pagsunod kumpetisyon sa mga benta market. Ang huling dalawang taon ang kumpanya ay nai-import Izhevsk motorsiklo mula sa China. At din ay nagbago ang direksyon ng produksyon. Magagamit na ngayon ang makapangyarihang "iron horse" sa halip logonkih scooter. Ano ang "Dzhingang"? Marahil, ito ay ang maliit na-kilalang Chinese kumpanya. Consumer siya enjoys malaki popularity. Sa motorcycles, ang kumpanya na inisyu Yingang, tumayo o panggagaya Izhevsk engine o nizhevalnye hondovskie na may dami ng 200 kubiko metro. Ngunit ang market para sa mga naturang mga motorsiklo lamang ng ilang dosenang.

"Tucker" ay ang tunay na perlas sa buong koleksyon ng "maganda" motorcycles. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang orihinal na pamagat ay tunog kaya: YC250NF Tracer 250. At ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na ang mga tagagawa mula sa Izhevsk mahabang oras upang manghimok kanyang pamumuno upang matiyak na ang "Tucker" ay inilabas sa malawak na produksyon at ipinadala sa merkado.