PPC VAZ-2114: Ang aparato, operasyon, pagpapanatili at pagkumpuni

Modern cars ay nilagyan ng iba't ibang uri ng mga pagpapadala. Ito ay maaaring maging automatic na may lahat ng mga kilalang "bagel na metalikang kuwintas converter" stepless variator, DSG (Concern "Audi"), mechanical at iba pa. Ngunit hindi mahalaga kung gaano napabuti ang gearbox, isa sa mga pinaka-maaasahang ay itinuturing na ang klasikong "mekanika". Ang nasabing sasakyan ay nilagyan ng lahat ng domestic production. Ang pagbubukod ay ang pinakabagong henerasyon ng "Kalina" at "West" sa itaas na trim, na kung saan ay nagtatatag ng isang awtomatik na transmisyon. VAZ-2114, hindi alintana ng taon ng paggawa at kapulungan, palaging nilagyan ng mga "mechanics". Well, tingnan natin ang kaayusan nito, nagtatrabaho prinsipyo at mga operating mga tampok.

appointment

Mano-manong transmisyon ay ginagamit upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa engine sa wheels. Kinokontrol ng isang nakalaang pingga (rocker CAT). VAZ-2114 ay nilagyan ng mga klasikong "pyatistupkoy" pati na rin "Priora", "sampung" at iba pang mga kotse ng domestic production.

aparato

Ang konstruksiyon ng transmisyon VAZ-2114 ay nangangailangan ng mga sumusunod na mga item:

• Gears kahon.
• Shafts. Ilan sa mga ito. Ito ay isang pangunahing, pangalawang, at intermediate.
• Synchronizers.
• Reverse gear. Binubuo ito ng mga karagdagang mga gears at katawan ng poste.
• SHIFT LEVER.
• Carter transmission.
• Drain at pagpuno hole para sa langis.
• Dipstick at hinay lang.

Pagmamaneho gear ay matatagpuan sa ang pingga. Gaya ng nakikita mo, lahat ng bagay ay medyo simple at malinaw. Hindi sinasadya, ang unang henerasyon ng "Samara" ay ginamit 4-speed gearbox. Ngunit ngayon sila ay bihirang makitang. Kaya, ipaalam sa amin isaalang-alang nang detalyado ang konstruksiyon ng PPC VAZ-2114 "Samara-2". Ang lahat ng mga pangunahing bahagi transmission nakapaloob sa crankcase. Ito ay ligtas fastened sa ang sasakyan engine. Gayundin, ito ay langis. Kapag ang gear ngipin ng transmission mainit. Walang paggrasa ang kanilang buhay ay makabuluhang nabawasan. Samakatuwid, ang crankcase ay 03:58 litro ng langis, depende sa uri ng sasakyan. Sa checkpoint VAZ-2114 ay inirerekumenda na gumamit ng 3.3 litro ng transmisyon pagpapadulas. Kaya, kami ay patuloy na pag-aralan ang aparato. Tulad ng para sa ang mga puno, ang mga ito kapag ang yunit ay umiikot sa bearings at magkaroon ng isang hanay ng limang mga gears na may iba't ibang mga ratio gear. Sa bawat shift malinaw at matatas, na ibinigay synchronizers. Sila ay makinis strokes mula sa umiikot na gears kapag ang tiyak na bilis. Gear shift pingga ay gumaganap CPR na nauugnay sa mga eksena. Ito ay fed direkta sa kahon. Din sa paghahatid ng disenyo ay may isang pagla-lock na aparato na pumipigil sa mga hindi nais na off transfer at pag-lock mekanismo. Pinipigilan nito ang pagsasama ng maramihang mga bilis ng sa isang kahon.

Ang algorithm ng gears

Gamit ang mga detalye pagdating sa pagdama at paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa engine sa wheels sa bolante. Ang bawat gear ay may iba't ibang bilang ng mga ngipin at ang gear ratio. Sa bawat kasunod na paghahatid ay nabawasan.
Sa gayon, mas mababa ang gear ratio, mas mataas ang bilis ng gulong. Kapag ito metalikang kuwintas ay nabawasan. Iyon ay ang pinaka-mataas na metalikang kuwintas ay maaaring tinatawag na ang una at reverse gear.

likuran

Hinggil sa huli, ang gear ratio ay 3.53. Rear speed transmission ay nagbibigay ng isang pag-ikot ng katawan ng poste sa tapat ng direksyon. Upang gawin ito, kailangan nito ang isang karagdagang katawan ng poste na may nakahiwalay na gear. Bilang isang resulta, ang bilang ng gear pares ay nagbago sa isang kakaiba at metalikang kuwintas nagbabago ng direksyon nito. Gayundin, ang paghahatid sinkronisator deprived - sa bilis ito ay hindi makakuha ng naka-on. Transmission VAZ-2114 ay may pantay na transmisyon gear ratio, na kung saan ay 0.941. Ito ay ang ika-apat na bilis. Kaya, ang paghahatid pangalawang katawan ng poste umiikot na may parehong lakas bilang ikalawang. Iyon ay, ang angular bilis ng pag-ikot ng dalawang elemento ay magkapareho. Ang kanyang mga motorists na tinatawag na "direkta."

Mga tampok gear

Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ng kotse - ang unang bilis. engine ay hindi mahirap upang ikutin ang wheel, ngunit ang bilis ng machine ay hindi lalampas sa 40 kilometro kada oras. Kapag pag-abot sa bilis ng takomiter karayom ito ay karaniwang sa ang pulang scale. Samakatuwid, para sa karagdagang pag-unlad ay kinakailangan upang lumipat sa isang mas mahinang, ngunit mas mabilis na paghahatid. Pagkatapos, sa ikatlo, ang isang apat at iba pa. ay dapat na natupad Anumang transfer tuloy-tuloy. engine kapangyarihan ay hindi sapat upang confidently mapabilis ang kotse sa 20 kilometro sa ikatlong gear. Siyempre, kung ito ay hindi isang 5-litro V-8. Sa aming kaso ito ay ang ika-14 WHA modelo para sa mga normal acceleration bilis dynamics kailangan upang ilipat mula sa serye, pagbabawas ng ang gear ratio. Ang pinakamabilis ay ang "ikalimang". Engine load ay minimal, samakatuwid ay ibinigay ang mababang fuel consumption. Kung ang lungsod kotse gumugol 11-13 liters, at pagkatapos ay sa track na ito index ay hindi lalampas sa pitong. Ngunit ito transmission ay may isang sagabal. Ito ay may halos walang metalikang kuwintas. Upang makakuha ng hanggang sa bilis sa, ang engine ay magdadala sa isang mahabang panahon. Samakatuwid overtaking ay mas mahusay na gamitin ang "nabawasan", sa kasong ito, "direct", ang ika-apat na bilis.

Pagpapatakbo, pagkumpuni at pagpapanatili

Upang ibukod ang PPC pagkumpuni ng VAZ-2114, ang mga tagagawa na inirekomenda ng mga regular na magpalit ng langis. Sa pangkalahatan, ang karamihan ng mga mechanical transmissions ay maintenance-free. Iyon ay, sa panahon ng pagpapadulas ay ang pinaka-resource CAT. Ngunit ito ay nalalapat sa import cars. Kung tungkol sa mga "Samara" Maaari naming sabihin na para sa normal na operasyon ng gear kailangan mong baguhin ang langis sa gearbox. 2114 ay walang exception. tagagawa Ang pinipili ng isang panahon ng 60 libong kilometro. Ito rin ay inirerekomenda upang baguhin ito pagkatapos ng mahabang panahon na walang aktibidad. Halimbawa, pagkatapos ng "hibernation" ng mga sasakyan sa garahe o sa kalye. Hindi tulad ng motor, ang gear oil ay may isang mataas na lapot. Para sa VAZ-2114 ito ay 80W-85. Kung magpalit ng langis ay isinasagawa ayon sa mga regulasyon, isang maaasahang proteksyon mula sa checkpoint pagkumpuni. Ngunit ito rin ang mangyayari na ang kahon ay nagsisimula mag-buzz. Sa kasong ito, baguhin ang gear. Dahil sa magsuot, ang clearance sa pagitan ng mga pagtaas ng ngipin. Backlash nangyayari sa panahon ng pag-ikot, na kung saan ay sinamahan ng rumble. Maaari itong maging sa isa o ilang mga gears. Pagkatapos tulad ng isang repair, ang noises sa kahon nawawala. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang ilang mga motorista na gumamit ng higit drones exception grasa. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagtanda na ito ay lamang ng isang pansamantalang solusyon at ito lamang sa madaling sabi antalahin repair transmission.

Ang pagbabago ng langis sa isang mechanical transmission

Ang unang hakbang ay upang maghanda ng tamang dami ng langis, at ang lumang tangke "nagtatrabaho out." Standard na dami para sa limang-hakbang na mga kahon - ay 3.3 litro. pagbabago ng langis procedure ay hindi isang kahirapan, ito ay posible upang maisagawa. Ibinuhos ito sa pamamagitan ng probe. Pre inirerekumenda "magpainit" sa kahon, kaya na ang langis ay isang likido (lalo na sa taglamig). Pre-malinis ang ibabaw ng ang alisan ng tubig at ang tagapuno (karaniwan ay isang nangangala probe) mula sa dumi. Pagkatapos naming alisin ang rubber plug at lilinisin gamit wire hole mismo. Kapalit kapasidad para magamit langis. Maaari itong gawa sa hindi kailangang mga plastic lata, gupitin ito sa gilid ng kutsilyo. Susunod, alisan ng tornilio ang alisan ng tubig tornilyo at maghintay hanggang sa alisan ng tubig "nagtatrabaho out." Karaniwan ito ay itim. Pagkatapos ay pag-inog ang plug, bunutin ang dipstick at punuin ng bagong langis sa pamamagitan ng pagbubukas. Pagbuhos pangangailangan hanggang hanggang ito ay bubuhos mula sa "flap". Pagkatapos ay pag-inog leeg, patakbuhin ang engine at i-check para sa paglabas. Matindi higpitan ang mga bolts ay hindi kailangang, dahil maaari mong i-strip ang mga thread sa hinaharap. Kung, pagkatapos ng isang pamamaraan ng langis pagbabago, gear stick ay hindi tumigil sa pag "kicking" at transmission paghiging, pagkatapos ay kailangan buong transmission diagnostic. Karaniwan ito ay alinman sa gear synchronizers.

Paano upang pahabain ang buhay?

Upang mapalawak ang buhay ng gearbox, ito ay kinakailangan hindi lamang upang regular na baguhin ang langis, ngunit din upang lumipat ito nang tama. Ito ay hindi kinakailangan upang hilahin gearshift pingga - ang paglipat mula sa "first" sa "pangalawang" stick na may maliit na pansamantalang hihinto. Kaya mong i-save synchronizers at bawasan ang stress sa gears. Hindi alintana ng kung ano ang iyong mga scheme ay paglilipat, hindi na kailangan ng mahabang panahon upang mapanatili ang isang kamay sa ang baras ng isang check point. Ang ilang mga gamitin ito bilang isang armrest. Ito ay mali. Magpalipat-lipat sa bilis - inilabas ang kanyang kamay. Kaya mo antalahin ang pagkukumpuni ng kahon at puksain ang mga pangyayari ng ugong kapag nagmamaneho.

konklusyon

Kaya, nakita namin ang mga aparato at pagpapatakbo ng makina transmission ng kotse VAZ-2114. Sa pangkalahatan, ang "mechanics" na mekanismo ay napaka-maaasahang - ito ay mahirap na masira. Ngunit naantala ang kapalit ng langis at agresibong pagbaliktad ng kanyang buhay ay pinaikling ilang beses.