"Toyota Cresta" - business-class sedan mula sa Hapon kotse giant

"Toyota" - Hapon automobile kumpanya. Pagbabago ng kanyang maraming mga modelo ay madalas na lumaki sa independiyenteng pamilya, na patuloy na i-produce para sa ilang henerasyon. Isa sa mga kotse at nagbigay ng ilang mga iba pang mga modelo, naging sedan "Cressida".

Kasaysayan ng paglikha

Noong 1980, ang mga Hapon kotse giant ay nagpasya na bumuo ng isang luxury model "Cressida" platform ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - ang resulta ng ang ideyang ito. Iba't ibang balita hindi lamang disenyo, ngunit din ng isang malawak na seleksyon ng mga opsyonal na kagamitan, kalidad ng mga materyales sa cabin at ang mga teknikal na mga parameter ng modelo.

Para sa ang produksyon ng mga "Toyota Cresta" (X-50, X-60) ay ginamit sa rear-wheel platform ng "Cressida", ang wheel base kung saan ay 3 mm mas mahaba. Mga Sukat ng mga sasakyan din differed: katawan "Cresta" ay mas maikli kaysa sa mga mas lumang mga kamag-anak, ang lapad ay pareho sa taas nadagdagan ng 55 mm.

Teknikal na parameter ay hindi ang pangunahing mga natatanging katangian ng mga bagong item. Ang kotse ay naglalayong mayaman mga mamimili. Halogen headlights, foglights, mahal at mataas na kalidad na mga materyales trim at seat upholstery - lahat ng kasama sa pangunahing pakete "Cresta". Sasakyan equipped 2 litro ng gasolina o diesel engine, operating bilang kasama ng 4-speed "automatic" na hiniram mula sa "Crown" modelo.

Ang ikalawang henerasyon ng (X-70)

"Toyota Cresta" kaya impressed ang mga mamimili na ang chairman ng board ang "Toyota" kumpanya ng mga direktor, eydzh Toyoda, sa 1983 pinasimulan ang isyu sa batayan ng kanyang full-size sedan, ay nakatanggap ng pangalan na "Lexus LS". Sa maraming paraan, ang kotse ay guided sa pamamagitan ng mga banyagang mga mamimili.

1984 ay minarkahan sa pamamagitan ng paglabas ng Japanese firm ikalawang henerasyon "Cresta".

Car disenyo ay nagbago: ibahin ang anyo ang hugis radiador ihawan at ang hood at gilid mirrors (electric) ay inilipat mula sa harap ng mga pakpak sa pinto side.

Sa karagdagan, ang wheel base ng mga kotse ay nadagdagan ng 15 mm - hanggang sa 2660 mm. gasolina engine ay napabuti. Kapalit ng 2-litro diesel pinagsama-samang dumating sa 2.4-litro engine. Pagkakahawa ay nananatiling hindi magbabago, ay isang 4-bilis ng awtomatik na transmisyon. Sa 1985, ang modelo ay may undergone restyling, kung saan ay lumitaw sa harap bumper isinama fog lamp. Sa parehong taon, sinimulan niya ang paglabas ng turbo pagbabago ng mga 2-litro gasolina engine.

Ang ikatlong henerasyon (X-80)

Noong 1988, ang mundo Nakita ang ikatlong henerasyon ng "Toyota Cresta". Mga review ng mga may-ari ng kotse ay may nakumpirma na ang kumpanya ay gumagalaw sa tamang direksyon.

Ang modelo ay nagbago sa parehong labas at loob. Ang na-upgrade na platform na may mas mataas na hanggang sa 2739 mm wil beys binago ang sukat ng mga kotse. sukat nito ay pinapayagang gumawa ng interior mas maluwag, lalo na mas mataas na puwang para sa mga pasahero sa likuran. Ang modelo ay nilagyan ng petrol 2 at 2.5-litro engine o 2.4-litro diesel engine. Mga pagbabagong naganap sa loob: may mga mas kumportable chairs, chetyrehspitsevy steering wheel. Center console na may dashboard nagkaisa sa iisang complex.

2 taon na ang lumipas ay dumating ang isang espesyal na, pangunita serye, magkakaibang trim, upholstery at isang katumbas na icon.

Ika-apat na henerasyon (X-90)

Noong 1992 "Toyota" ay ipinakilala sa ika-apat na henerasyon ng mga "Cresta", ay makabuluhang naiiba mula sa nakaraang henerasyon.

Binago ihawan, bumper, front optika "Toyota Cresta". Mga Tampok ng iyong sasakyan, masyadong, ay transformed. Ang wheel base ng mga kotse ay hindi nagbago, na kung saan ay hindi ang sukat: haba ng katawan ay nadagdagan ng 60 mm - hanggang sa 4750, ang lapad - 55 mm - hanggang sa 1750 mm, at taas - 15 mm - hanggang sa 1390 mm. Line gasolina engine pupunan sa 1.8 at 3-litro engine.

Sa karagdagan, ang modelo ay may isang 5-speed manual transmission na naka-install bilang isang opsyon. Sa parehong bersyon base upang i-install ang lahat ng parehong 4-speed automatic transmission. Ang mamimili ay maaaring bumili ng hindi lamang rear-wheel drive, ngunit ang lahat-wheel drive na bersyon.

Ang ikalimang henerasyon ng (X-100)

Noong 1996 ay dumating sa wakas, ang ikalimang henerasyon ng mga modelo na ginawa hanggang 2001, matapos na kung saan ito ay pinalitan ng "Verossa".

panlabas

"Cresta" ang ika-apat at ika-limang henerasyon ay maaaring bahagya ay tinatawag na isang modelo, dahil ang disenyo ng kotse ay nagbago kapansin-pansing: higit pang tuluy-tuloy na hugis ng katawan, ay nagbago sa ilong at Mag-U-hugis ihawan, na kung saan pinalitan ang trapezius. At bilang kapalit ng apat na pahalang na linya, ang isang host cell. Maaari naming sabihin na ang isang masusing tuning ay ginawa "Toyota Cresta" ika-apat na henerasyon.

Dapat ito ay nabanggit na ang ihawan sa mga pinakabagong modelo ay naging integrated sa hood, samantalang sila ay dati nang magkahiwalay. Binago at ang front optika: mahigpit na hugis-parihaba form ay papalitan sa pamamagitan ng makinis, bilugan. Ang front bumper ay naiwang mag-isa sa gitnang bahagi ng air paggamit, dati nang mayroong tatlo.

Noong 1998, ang kotse ay nawala sa pamamagitan ng isang facelift: nagbago sukat ng harap at likod optika. Kung ikukumpara sa mga nakaraang henerasyon ng X-100 ay nadagdagan bahagyang sa laki.

panloob

Major mga pagbabago sa cabin X-100 ay hindi mangyayari. Isang na-update manibela, at umunlad panel na instrumento, bilis sa pagbabasa at bilis ay maaaring makita ang mas malinaw. Front hilera upuan ay mas malawak, nadagdagan ang laki ng likod ng sofa.

teknikal na mga katangian

Dapat ito ay nabanggit na ang mga kagamitan ng ikalimang henerasyon ay bahagyang naiiba mula sa mga naunang isa. 1.8-litro engine ay itinigil, at ang 2-, 2,5- at 3-litro engine, parehong diesel at pinagsama-samang dami ng mga 2.4 liters, ay moderno.

Tulad ng dati, ang Motors gumana kasama ang isang 4-speed automatic transmission o isang limang-hakbang na "mekanika". "Toyota Cresta" ikalimang henerasyon na ginawa sa rear wheel drive, ngunit ito ay magagamit sa lahat ng-wheel drive na bersyon.

Sa domestic market ng kotse na tinustusan impormal, at napaka-tanyag, hindi niya gamitin. Sa kabila nito, sa kalye may mga kinatawan ng lahat ng henerasyon. Makikita na karamihan sa mga kotse sa likod ng X-90.