Vactrain: nagtatrabaho prinsipyo, test. hinaharap ng tren

Siyentipiko matagal na concluded na upang madagdagan ang bilis ng paggalaw ng anumang sasakyan ay dapat na posible upang sugpuin ang epekto ng alitan. Ayon sa prinsipyo na ito ay lumilipad spaceships na walang pagtutol kapaligiran ay maaaring maglakbay sa espasyo para sa isang mahabang panahon. Ang tampok na ito ay ang batayan ng proyekto, na kilala bilang "vactrain hinaharap."

Ang pinakamabilis na tren

Ang pinakamataas na nakamit na ng mga siyentipiko sa larangan ng paggalaw high-speed lupa, bilang ay ngayon itinuturing na magnetic paglutang. Magnetic paglutang tren ay sinubukan sa Japan, England at Alemanya pabalik sa seventies ng huling siglo. Sa kasalukuyan, ang ganitong uri ng transportasyon ay matagumpay na pinatatakbo sa maraming estado. Sa kasong ito, sa pamamagitan ng minimizing ang mga alitan na ibinigay ng bilis sa loob ng 500 km / h. Bukod dito, tulad ng stock ay lubhang magastos, ecological kadalisayan at mababa ingay. Gayunpaman, dapat itong nabanggit na ang pagtaas sa bilis ng paggalaw entails pagtaas kaladkarin. Ang mga siyentipiko ay nag-aalok ng isang katulad na diskarte upang lumikha ng isang vacuum tren. Nito nagtatrabaho prinsipyo ay na ang mga track ay dapat na maganap sa loob ng isang evacuated tubo, upang ang lahat pwersa ng paglaban ay hindi kasama.

Ang paglitaw ng mga ideya ng isang vacuum transportasyon

Ang konsepto ng pagbuo ng isang transatlantic gruzoprovoda para sa paghahatid ng mga kalakal mula sa Europa sa Amerika at bumalik sa unang pagkakataon ay lumitaw sa US bumalik sa ikaanimnapung taon ng huling siglo. Bilang binalak, na binuo sa karagatan at may lalim na kalahating kilometro tube, sa loob kung saan carriage Gusto ipinatupad dahil formulations paglipat ng magnetic paglutang. Lamang sa 1999 sa American engineer Deriel Oster ay able sa kumuha ng isang patent para sa vacuum pipeline transportasyon teknolohiya na ibinigay ng isang bagong puwersa sa kanilang pag-unlad.

Oster proyekto

Bilang binalak Oster, ang track ay dapat na dalawang panghimpapawid pipe (para sa mga kilusan sa kabaligtaran direksyon), ang lapad ng bawat isa sa kung saan ay 150 cm. Ito ay ipinapalagay na sa loob ng capsules ay i-slide ang sasakyan maglev. Ang kanilang diameter ay 130 cm, at ang haba. - 490 cm trailer ay maaaring sabay-sabay ilipat ang anim na mga pasahero na may load tumitimbang ng hanggang sa 370 kg.

Engine vacuum Oster tren ay binubuo ng pangunahing (nilagyan ng windings sumusubaybay tube) at pangalawa (mismo capsule katawan ng isang ferromagnetic haluang metal) elemento. Ang minimum clearance pagitan ng mga ito ay nagbibigay-daan sa paggamit ng isang linear induction motor. Sa trailer kailangang i-install lamang ang electrodynamic suspensyon para sa magnetic paglutang, air regeneration system, upuan at pinaliit na mga baterya ay dinisenyo para sa virtual bintana at TV. Dahil sa paggalaw ng mga capsule ay magaganap halos walang pagtutol, ang isang malaking bahagi ng enerhiya na ginugol para sa acceleration ay maaaring bumalik sa panahon ng pagpepreno. Home snag incarnated sa katotohanan ng proyektong ito ay namamalagi sa ang katunayan na ang tren sa isang vacuum tube ay dapat ilipat kasama ng isang perpektong tuwid na linya. Kung hindi, ang electromagnets kailangang bumawi para sa sentripugal lakas kapag cornering.

Swiss proyekto

Isang bagay na tulad ng mga inhinyero mula sa Switzerland ay nagsimulang upang bumuo ng kasing aga ng 1974. Ang kanilang proyekto ay dumating na maging kilala bilang Swissmetro. Bilang binalak, capsules magnetic paglutang ay tatakbo sa isang rate ng hanggang sa 500 km / h. Swiss vactrain hinaharap na dinisenyo na may layuning upang ikonekta ang mga pangunahing mga lungsod ng estado (Bern, Zurich, Geneva, Lausanne at Basel). Sa kasong ito, ang nakaplanong paggamit ng diameter pipe ng 180 cm at ang walong carriage para sa pasahero transportasyon. Upang petsa, mahirap upang hatulan iba pang mga katangian, dahil ang proyekto ay hindi pa nagtrabaho out sa dulo. Noong 2009, ang pamahalaan ang inabandunang ang ideya.

English hinaharap ng tren

British inhinyero noong 2002, ibinalik sa proyekto ng paglikha ng vacuum tren. Ang kanilang mga plano ay lamang ng grand, dahil ang mga inventors ay nagbabalak na lumikha ng isang network na palitan ang rail at road transportasyon. Upang gawin ito, kailangan mong bumuo ng isang web ng pipe sa buong bansa. Kaya capsules ay dinisenyo para sa isang maximum ng dalawang pasahero matatagpuan sa tinatamad na posisyon. Hindi tulad ng mga nakaraang proyekto ay lumiligid sa daang-bakal ay dapat ilipat sa bilis ng hanggang sa 420 km / h. Matatagpuan sa mga trak motors ay pinalakas ng isang third rail. Ang pangunahing disbentaha, na may English vactrain, ayon sa mga developer, ay kaugnay na may mataas na enerhiya consumption per pasahero, kung ihahambing sa mga nakaraang proyekto. Sa kabilang dako, ang pangunahing bentahe ay ang relatibong mababang gastos ng konstruksiyon ng network transportasyon.

proyekto Hyperloop

Lahat mukhang promising hinaharap proyekto ng tren na tinatawag Hyperloop. Ang ideya ng paglikha nito noong 2012, ay inaalok sa American bilyunaryo Elon mask. Sa una, ang proyekto ay tinutukoy bilang ang ika-limang mode ng transportasyon, ngunit sa karagdagang mga talakayan sa telebisyon ay hindi naabot. Sa sandaling ito ay naging kamalayan ng plano ng pamahalaan upang bumuo ng isang high-speed railway linya sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco, ang negosyante kinuha ang pagpapatupad ng konsepto nito. Hyperloop proyekto ay kumakatawan sa isang linya ng lupa, kung saan ang vacuum ng tren ay maaaring maglakbay sa bilis na 400-1220 km / h. Noong Agosto 2013 ang ideya ay opisyal na iniharap sa publiko sa pagtatanghal ng 58 mga pahina.

prinsipyo ng operasyon

Ang pangunahing ideya ng proyekto ay upang Hyperloop maximum kamurahan ng paglikha ng isang network ng mga pipe at karagdagang pagsasamantala transportasyon. Kaugnay nito, sa kanyang batayan mailagay ang mga parehong pattern bilang ang vacuum tren. Sa Estados Unidos, ayon sa mga imbentor sinabi, ang kailangan upang bumuo ng isang network ng mga closed parallel path na kumonekta sa end point ng ruta. Upang lumikha ng isang vacuum sa ganyang bagay at panatilihin ang mga ito ng sapat na asero pipe 25 mm sa kapal at mababang kapasidad sapatos na pangbabae. Inside ito Elon hayop ay nag-aalok upang patakbuhin ang capsule hanggang sa 30 metro ang haba. Ang unang negosyante ay nais na magkabit ng San Francisco at Los Angeles.

Ayon sa nag-develop, upang lumikha ng isang perpektong vacuum sa pipe mabibigo. Sa koneksyon na ito air mass ay iruruta sa ilalim ng ibaba ng rolling stock sa pamamagitan ng isang espesyal na nguso ng gripo sa kaniyang busog. Lilikha ito ng isang almuhadon ng hangin at i-save kakaunti pondo kailangan para sa pagpapatupad ng electromagnet. Upang recharge ang engine, dahil sa kung saan ang capsule ay hinihimok ang bawat 110 km sa sahig ng pipe ay mai-install aluminum rail 15 metro ang haba.

Variant ng sistema ng operasyon

Ang pagtatanghal na ito Sinusuri ang pasahero at pasahero-karga bersyon ng sistema. Sa unang kaso ito ay iminungkahi upang makagawa ng isang pipe diameter ng 2.23 m. Vactrain loob sapin maaari sa panahon ng isa trip upang isagawa 28 pasahero. Ang ikalawang opsyon ay nagsasangkot ng paggamit ng diameter pipe ay 3.3 m. Sa kasong ito, maaaring karagdagang transported sa tatlong mga kotse sa bawat capsule. Dapat ito ay nabanggit na ang mga proyekto Elon hayop ng tren na pag-alis ay magiging tuwing kalahating minuto.

Economic kahusayan at pagsubok

Hyperloop proyekto ay maaaring inilarawan bilang napaka-epektibo. Mga Nag-develop ay nagbabalak upang lubos na masiyahan ang kanilang mga pangangailangan sa gastos ng solar at wind enerhiya. Ang buong surplus balak nilang ibenta, pagkamit ng ito tungkol sa $ 25 milyon taun-taon. Ayon sa Elon Musk, ang gastos ng paglalakbay sa isang direksyon ay dapat ay tungkol sa 20 dollars. Sa kasong ito, ang proyekto ay magbabayad off sa dalawampung taon.

Ang unang pagsubok ng vacuum tren kinuha lugar Mayo 2016. Para sa layuning ito, ang isang espesyal na test site ay itinayo sa disyerto malapit sa Las Vegas. Trolley gamit electromagnets unang pinabilis na sa isang antas ng 180 km / h, at pagkatapos ay unti-unting tumigil.

kaligtasan

Mga Nag-develop reaksyon sa seguridad tunay mabuti. capsules kilusan ay hindi makakaapekto sa kaginhawaan ng mga pasahero. Nararamdaman acceleration nito ay hindi naiiba mula sa mga tumakbo ng sasakyang panghimpapawid bago tumagal-off, at pagkatapos ay - tahimik na mahusay na tumakbo at walang gulo. Elon Musk sabi ni na ang vacuum ng tren ay hindi maaaring derail o bumagsak, kaya ito ay dapat na itinuturing bilang isa sa mga pinakaligtas na mode ng transportasyon. Sa kaso ng cuts kapangyarihan sa capsule ibinigay baterya, kapangyarihan na kung saan ay sapat na para sa mga pasahero kabuhayan para sa 45 minuto, sa ibang salita - upang lumipad sa ruta. Pagkatapos ng lahat, karamihan sa mga tao ay napaka-kumportable sa paglalakbay sa eroplano, sa kabila ng ang katunayan na ang mga paraan ng pagtakas sa kaso ng isang sakuna ang mga ito ay lubos na kaduda-dudang.

pagtatapos

Ang paglikha ng isang vacuum tren, walang pagdududa, ay nangangailangan ng isang malaking pinansiyal na gastos. Bilang karagdagan, dapat kang magpasya ay malayo mula sa isang teknikal na problema bago ipatupad ang proyekto. Gayunpaman, sa ating panahon, sa view ng pare-pareho ang pag-unlad ng teknolohiya, ang kakayahan upang ipatupad ang scheme mukhang hindi kaya malabo bilang ng ilang dekada na ang nakakaraan. Kaugnay nito, hindi kataka-taka na sa loob ng maikling panahon para sa transportasyon ng mga pasahero at mga kalakal tren ay gagamitin, na kung saan ay mas mabilis kaysa sa mga modernong supersonic sasakyang panghimpapawid.