VAZ-217,030: teknikal na mga katangian at mga posibleng malfunctions

Noong panahong iyon, VAZ 217,030 ( "Lada Priora") ay isang tunay na punong barko ng "AvtoVAZ". Ang kotse ay isang uri ng pagpapatuloy ika-sampung pamilya. Natural, ang "Priora" ay makabuluhang naiiba mula sa "sampu-sampung". At ipaalam sa machine na ito ay hindi hanggang sa banyagang kumpetisyon, ito ay minamahal at appreciated sa bahay.

kasaysayan ng modelo

VAZ-217,030 - isang binagong at na-upgrade na modelo VAZ-2110, kung saan noong 2007 ay inalis mula sa conveyor. Ang disenyo ng "ika-sampung" mga inhinyero modelo ay nakagawa ng higit sa isang libong mga iba't ibang mga pagkakaiba-iba. Iyon ay kung bakit ang "Priora" ay itinuturing na isa pang pamilya. Kabuuang mga modelo ay may tatlong pagbabago. Ito sedan, na nagsimula paggawa ng Marso 2007, hatchback at kariton.

Bagong kotse sa lumang platform

Tenth modelo na ginawa simula noong huling bahagi ng 90s. "AvtoVAZ" mga inhinyero ay mayroon na rin nauunawaan na batay sa platform na binuo pa rin sa 90s, walang ay hindi magagawang upang bumuo ng pang-matagalang, at sa lalong madaling panahon ang kotse ay magiging sa demand. Ano ang pinakamasama bagay - ito madaling lampasan ang mga banyagang kakumpitensiya mula sa mga modelo na badyet. Ang pangunahing gawain ng mga espesyalista ng "AvtoVAZ" ay restyled. Siya nga pala, ang hitsura ng designer ng kotse ay nagsimula upang makisali sa katagal bago ang mga modelo ay ilagay sa conveyor assembly. Hanapin, mukhang ang pre VAZ-217,030. Kotse mga larawan ay makikita sa ibaba. Bilang isang resulta ng mga pagbabago sa mga consumer nakuha ng isang tatak ng mga bago at mas kumportable kotse, na kung saan ay ganap na sa linya sa mga pamantayan ng market sa oras na iyon. Na sa basic kit "Priora" ito ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang mga opsyon. Ang kotse ay nakumpleto airbags, electric bintana sa harap pinto, electric power steering, central locking at marami pang ibang mga elemento.

panlabas

VAZ-217,030 ay nilikha bilang isang malalim na restyling ng VAZ-2110. Ang unang bagay na ang mga designer Sinubukan upang alisin ang labis na tindi buong rear axle. Ito sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na ang harap at likod upang lumikha ng isang bagong modelo ay hindi gagana nang walang mga malaking pagbabago. Banal kapalit bumper o optical hindi malutas ang problema, at lungkot sa hugis ng kotse ay hindi malinis. Ang katawan tila na maging "mabigat" dahil sa mababang rear wheel arko at sa likuran bumper, na kung saan ay patayo konektado sa rear wing. Taga-disenyo ay may tried upang madagdagan ang wheel arko at gumawa ng isang bumper sa likod, na kung saan ay nagmula sa puwitan ng sasakyan sa arko wheel. Bilang karagdagan sa mga disenyo, na kung saan alam ng lahat, mayroong dalawang mga variant ng restyling ng VAZ-217,030. Mga Larawan (BPAN kasama) maaari mong makita sa artikulong ito. Mula sa ika-sampung modelo ay lamang ng bahagi ng gilid at pintuan. Sa kasong ito, ang mga tagagawa claim na ang mga pinto ay mas malawak na sa pamamagitan ng 5 millimeters. Harap at likod ng kotse ay naging halos hindi makilalang. Naka-install ng isang bagong optika. Gayundin pinalitan ang takip ng makina, boot talukap ng mata at iba pang mga panlabas na mga elemento. Sa pangkalahatan, ang disenyo ay madaling inihambing sa ilang mga badyet Korean o Chinese modelo.

panloob

Italyano espesyalista ay nagtrabaho sa panloob na disenyo. Interior VAZ-217,030 sa mga taong tila medyo bearable. Ngunit murang materyales na ginamit bilang pandekorasyon materyales. Sa paghusga sa balat sa pamamagitan ng mga review, mga pagpupulong antas ng cabin ay napaka-masama. Ang Italians ay able sa alisin ang lahat ng mga pagkakamaling nangyari sa nakaraang developments sa loob ng ika-10 modelo. Well tumugma ang mga kulay - sa loob lubos na kumportable at maaaring kahit na mag-relaks. Rate interior VAZ-217,030. Photo salon - sa aming mga artikulo.

dashboard

Dito, mga eksperto mula sa Italyano studio nagbago ang lahat ng bagay na lampas pagkilala. Sa gitnang bahagi na ngayon ang on-board computer. malaki-laking Siya ay nakumpleto. May ay isang electronic oudomiter, gasolina gauge (average at madalian), orasan, average na bilis at iba pang data. Na pindutan upang buksan ang baul para sa ilang kadahilanan ay inilipat sa central tunnel, mas malapit sa selector gearshift. Puno ng kahoy ay masyadong malaki. Nito imbakan kapasidad ay hanggang 430 litro. Maaari itong buksan mula sa interior, o may mga transmiter signal. Ang isang hiwalay na pindutan sa boot takip ang hindi. Depende sa configuration, radio cassette ay maaaring matatagpuan sa sentro console. Sa mga mas bagong bersyon "Priora" na naka-install multimedia system na may touch screen. Keys upang makontrol ang tagapag-angat ay ngayon ay makapal na tabla sa pinto, hindi sa gitna ng lagusan tulad ng dati. Salamin ay nilagyan ng electric at heated. At ang mga ito function ay maaaring maging kontrolado gamit ang maginhawang joystick. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang mga salamin ay magagamit sa pangunahing bersyon. Sa pangkalahatan, ang lahat ay ergonomically, tulad ng ito ay dapat na sa normal na badyet kotse. At kahit na ang assembly ay hindi sa ang pinakamataas na antas, ngunit lahat ng bagay ay sa lugar nito. At gamitin ang mga pangunahing mga kontrol ay lubos na maginhawa.

power plant

Ang motor na ginamit ay na pamilyar vosmiklapanny engine VAZ-21,116. Siya ay kaya ng paggawa 90 lakas-kabayo. Gayundin sa linya 16 ay may isang balbula engine VAZ-21126 kapasidad ng 98 "kabayo". Ang disenyo ng engine na ginagamit sa isang iba't ibang mga bahagi at ekstrang bahagi ng banyagang produksyon. Bilang isang resulta, ito ay maaaring makabuluhang taasan ang share ng mga yunit ng kapangyarihan. Kaya, ito ay naglagay ng isang bagong, magaan pagkonekta baras at piston grupo ng kumpanya Federal mogol. Timing belt, at isang pag-igting roller ipinapatupad dito firm gawa Gates. Ang mga tagagawa claim na ang mga mapagkukunan kit ay higit sa 200 libo. Km. Sa tuktok ng saklaw ng kotse VAZ-217,030 ay may isang 1.8-litro engine na may 120 hp Ang bersyon na ito ay nag-aalok ng kumpanya "Super-Auto". Ngunit tulad ng mga pagkakataon napakakaunting. Ginawa nilang mag-order.

transmisyon

May ay hindi nagbago halos wala - pa rin ipakita ang isang limang-hakbang na "mekanika". Sa paghusga sa balat sa pamamagitan ng mga review ng may-ari, sa pamamagitan ng kotse at hindi malulutas ang problema ng fuzzy Paglipat gears. Mga posibleng faults - mababang kalidad na mahigpit na pagkakahawak. Kung nais mong lumipat mula sa pangalawang sa unang gear, kailangan mong gumawa ng isang pagsisikap. Sa paglipas ng mga taon, iba pang mga pagbabago ng VAZ-217,030 mga pagtutukoy ay nagsimulang upang mapabuti ang - sa "Bago" sa 2016 itinatag kahit robotized transmisyon, na kung saan fared na rin sa mga engine.

tsasis

Bilang mga inhinyero Sinubukan na hindi i-upgrade ang magmayabang sa paglakad harap suspensyon, ngayon ito ay hindi na napapanahon at lipas na. Ilang mga tao ang gumagamit ng direktang napeke arm at diagonal jet thrust. Ang rear suspension ay nilagyan ng bagong shock absorbers. Gayundin pinabuting pagpepreno sistema ay lumitaw ABS, na kung saan makabuluhang pinapadali ang pamamahala. Bilang karagdagan sa mga front, nagkaroon din ng isang rear stabilizer bar. Rear preno ay hindi nagbago. Ang mga tagagawa ay nagpasya na hindi i-install ang mga elemento disc ng "circle." Mga posibleng faults chassis - ang dagundong ng hub bearings.

Mga Karaniwang Problema "Lada Priora"

Pagkumpuni ng kotse espesyalista ay ganap na pamilyar sa car device VAZ-217,030. Teknikal na data at mga posibleng pagkakamali, yaon ay kilala din ng mabuti. Mechanics naniniwala na sa unang generation (namely, ang mga bersyon na off ang linya ng pagpupulong sa taong 2007), ay hayagang raw at untested. Tulad ng para sa mga engine, sa pangkalahatan, ang mga ito ay lubos na maaasahan. Ngunit mayroon silang isang "sakit ng pagkabata". Motors madalas masira sa pamamagitan ng kasalanan ng tindig ang timing belt. Mayroon ding isang problema water pump. Timing belt ay isang mapagkukunan ng higit sa 120 000 km, ngunit ang thrust tindig sa pump ay maaaring na rin mabibigo magkano ang mas maaga. Ang lahat ng ito ay maaaring maging sanhi ng pagbasag ng belt, at bilang isang resulta, ang bend balbula. Ayon sa sistema ng transmisyon ay walang espesyal maaaring sinabi. Siya ay kaliwa na may kaunti o walang makabuluhang pagbabago. Anumang mga problema sa kanyang mga may-ari ay walang mga gawa kahon nang walang anumang malubhang mga reklamo. Madalas ang mga may-ari ng "Bago" upang makipag-ugnay sa serbisyo sa thrust bearings sa front rack. Ang mga detalyeng ito ay madalas kalang. Still may mga ilang mga problema na may mahinang front hubs. Lubos ng ilang beses upang ipasok ang hukay, at ang babaing baluktot assembly.

buod

Para sa iba pa, ang lahat ng mga detalye ganap na matupad ang kanyang termino nang walang aberya. Siyempre, ang bawat panuntunan mayroong mga eksepsiyon, at may mga ng maraming mga kotse na may iba't ibang mga problema. Ngunit kasing layo ng ang unang henerasyon, hindi nila bumili sa secondary market. Ang build kalidad ay isang "lame." Kung obserbahan mo ang mga patakaran ng operasyon at mapanatili ang kotse nang maayos, ito ay maghatid ng may-ari nito para sa isang mahabang panahon. Ngayon, ang mga ito machine ibinebenta sa pangalawang merkado - maaari kang bumili sa mabuting kalagayan VAZ-217,030. Mga tagubilin upang ang kotse upang sabihin ang may-ari tungkol sa tamang operasyon.

Kaya, nakita namin kung ano ang "Lada Priora" teknikal na mga pagtutukoy, disenyo at interior.