Ang umiinog-piston engine ng Wankel

Ang umiinog-piston engine ng Wankel ay isang anyo ng panloob na combustion engine. Pagmamaneho sa kanyang trabaho ay binuo ng isang batang engineer Felix Wankel pabalik sa thirties. Sa sandaling siya ay admitido sa reporters na nakita niya ang kanyang engine sa isang panaginip.

Narito dapat naming ring magdagdag ng na ang napaka prinsipyo ng ang umiinog engine ay kilala dahil sa mga araw ng steam engine at ay may ilang mga pag-unlad, ngunit bilang malayo bilang ang panloob na pagkasunog engine, ang Wankel dito, siyempre, naka-out na maging ang tagapanguna ng negosyo.

Patent makuha bago ang digmaan, ay able sa mapagtanto lamang sa kalagitnaan ng mga ikaanimnapung taon. Sa 1957, hindi na isang batang imbentor sa pakikipagtulungan sa mga nangungunang mga inhinyero ng Aleman kumpanya NSU Walter Frode ipinakita sa mundo ang unang rotary panloob na combustion engine DKM 54 inimuntar sa sasakyan, nagdadala ito sa mga praktikal na paggamit. Sa paglipas ng panahon, ang pariralang "Wankel engine" ay naging isang sambahayan salita, tulad pa rin ang ginagamit sa komersyo lamang ang German at ang uri ng aparato rotary engine. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng RAP mula sa ICE ay tumatakbo nang piston. Sa rotornike responsibilidad piston ay gumaganap ng isang tatsulok na prisma (rotor), na nag-convert combustion enerhiya sa paikot na paggalaw. At kung ang maginoo piston gumaganap ng tuloy-tuloy na paggamit - compression - stroke - bitawan ang rotor, dahil sa kanyang tatlong mga mukha nang sabay-sabay ay gumaganap ng tatlong ng apat na stroke. Ito ay humantong sa mga pinakamahalagang bentahe na ang Wankel engine ay may higit sa iba pang ICE - mataas na mga tiyak na kapangyarihan.

Little modernong RPD dami ng lamang 1.3 litro magagawang upang madaling bumuo ng kapasidad ng 250, at sa paggamit ng turbocharging at ang lahat ng 350 hp Samakatuwid, ang mga tiyak na application - high-speed makinarya. Sa lahat ng mga bouquet ng kanyang sariling mga pagkukulang, at ito voracity parehong gasolina at langis, nadagdagan wear ng nagtatrabaho ibabaw, mababang katiningan reserve, ito engine ay maaaring makahanap ng isang lugar lamang sa sports cars o motorsiklo.

Kailanman dahil ang paglitaw ng Wankel engine sinubukan upang gamitin ang maraming mga tagagawa, ngunit ang kasaysayan ay inilagay lahat ng bagay sa lugar nito, at upang lagyan ng petsa ang tanging kumpanya upang pangkomersyal na i-install sa kanilang mga kotse motors may ganitong uri, nanatili sa kanyang Mazda coupe RX-8. Dito dapat ito ay sinabi na ang pangunahing papel na nilalaro ng mga di-teknikal at teknolohikal na mga problema. RAP Wala commonality sa mga maginoo panloob na combustion engine at ay masyadong hinihingi sa manufacturing kalidad. Upang gawin ang mga ito, kailangan mo na magkaroon ng isang ganap na bagong produksyon cycle at lubos na kwalipikadong tauhan. Tanging ang mga Hapon ay coped. Kahit na doon ay hindi lamang ...

Sa Unyong Sobyet rotorniki binuo din, at, higit sa rito, rotary engine VAZ naging isang uri ng alamat ng domestic automobile industriya. Para sa isang mahabang oras sa mga modelo na may mga RAP lamang narinig, ngunit hindi nakita. Sila ay naghahatid ng katangi-tanging serbisyo sa seguridad, ngunit may ang pagbagsak ng council sa bansa ay nasa pribadong kamay. Bukod dito, pagkatapos ng 97-taóng lumipas sertipikasyon VAZ-415 engine, ang unibersal na rotornik na maaaring i-install sa anumang at / VAZ at kahit na Muscovite at Volga. Sa kasamaang palad, sa pamumuno ng AvtoVAZ sa 2004 naantala pag-unlad ng lugar na ito ng engine nang walang hangganan.