BMW 850: kasaysayan at paglalarawan

Nagsimula ang BMW 850 na bumuo noong 1984 para sa kapalit sa conveyor 6-series sa katawan ng E24. Sa kauna-unahang pagkakataon ang kotse ay ipinakilala sa pangkalahatang publiko noong 1989 at sa taong iyon ay ipinagbibili. Sa una, ang katanyagan ay mataas, ngunit unti-unting tinanggihan. Nagpatuloy ang produksiyon hanggang 1999, nang ang paghihilaw ay humina, at lahat ng nagnanais, ay bumili na ng kotse na ito. Sa loob lamang ng 10 taon ng produksyon, isang maliit na higit sa 30,000 mga kotse ang ginawa at naibenta. Ang ganitong isang maliit na figure ay sanhi lalo na sa langit-mataas na presyo ng coupe - 70-100,000 dolyar. Kahit na ang budget 840s ay naka-save na ang sitwasyon. Ngunit sa anumang kaso, ang BMW 850 E31 ay nananatili pa rin sa isa sa mga pinaka-kawili-wili at hindi siguradong mga modelo ng brand BMW.

Sa 850 na modelo, sinubukan ng BMW na ipatupad ang buong spectrum ng mga teknikal na likha na umiiral noon. Bagong, sa oras, multi-link likod suspensyon na may epekto ng passive pagpipiloto, electronic gas pedal, maaaring iurong ilaw, engine V12 300 hp Sa isang matagumpay na transmisyon manual na six-speed at isang grupo ng mga advanced electronics. Ang katawan ng E31 mismo ay ginawa alinsunod sa aerodynamic scheme na may coefficient of resistance na 0.29 lamang. Ang mga taga-disenyo ay nakamit upang makamit ang imposible: para sa lahat ng hindi pagkakatulad nito sa iba pang mga kotse ng BMW, pinahintulutang 850 na kilalanin ang kanilang sarili sa daloy. Elegant contours at sumisilip mula sa ilalim ng mga ito ng isang hayop. Napakaganda kotse, na mukhang medyo moderno pa rin. Ang salon ay isang bihirang luho para sa coupe at ginawa ayon sa scheme 2 + 2. Ang lahat ng pagpupuno na ito ay nagdala ng maraming kotse sa 2 tonelada, na halos kalahati ng isang tonelada nang higit kaysa pinahihintulutan para sa isang sports car.

Ang BMW 850 ay isang pagtatangka upang pagsamahin ang sporty character ng coupe sa ginhawa at pag-andar ng executive class. Ang pagtatangka, bagaman hindi matagumpay, ay tiyak na binibilang. Sa ibang salita, siya rin ang punong barko ng BMW, bihirang, kanais-nais, ngunit may pera na gugugulin kung wala ito.

Para sa 10 taon ng produksyon nagkaroon ng buong saklaw ng modelo:

• 830i at 840Ci - mas murang mga pagbabago na may 3 (220 hp) at 4 (280 hp) litro engine, ayon sa pagkakabanggit.
• 850i - ang unang modelo, ang M70B50 engine, 5 liters capacity at 300 hp power. Nilagyan ng parehong isang awtomatikong 4-bilis, at mekanikal na 6-speed gearbox.
• 850Ci - ang bagong engine M73B54, 5.4L - 320 hp
• 850CSi - na may isang binagong engine mula sa 850i, na natanggap ang pagmamarka ng S70B56 at kapangyarihan 375 hp.

Gayundin, ang tuning studio Alpina ay kasangkot sa negosyo at gumawa ng sarili nitong mga variant ng BMW 850.

Sa pangkalahatan, ang kotse, bagama't ito ay hindi maganda, ay hindi naging matagumpay at wala pang panahon. Ang mataas na presyo ng kalangitan at ang mahal na pagpapanatili ay lubhang pinaliit ang target audience. Ang taong nais bilis, bumili ng Ferrari, ginhawa - Mercedes, pribadong "BMW" na inayos at sisingilin M-bersyon, at tanging ang mga tunay na connoisseurs ng tatak ay maaaring magpasya upang bumili ng punong barko. Ang pagtanggi sa mga benta ay sinimulan din ng digmaan sa Persian Gulf. Pagkatapos ay bumagsak ang mga presyo ng gasolina, at ang pangangailangan para sa matakaw at di-praktikal na mga modelo ay nahulog.

Anuman ito, ang BMW 850 ay at magiging isang kahanga-hangang kotse, isang kahanga-hangang milestone sa kasaysayan ng kompanya. Ngayon ang mga presyo para sa mga ito sa mga auction ng Alemanya ay naglalakad mula 5 hanggang 30,000 euro, at ang mga alok ay nasa isang sapat na saklaw. Totoo, ang gastos ng pagpapanatili ay malapit sa espasyo, kaya pinapanatili pa rin ng BMW 850 ang brand ng kotse "hindi para sa lahat".