Cost-effective kung upang ipaalam sa mga banyagang cars binuo sa Russia

Kabilang sa mga motorista ito ay naging isang trend upang bigyan ang kanilang mga kagustuhan na hindi domestic cars at sa ibang bansa cars. Kotse na ginawa sa ibang bansa, magkaroon ng isang mas kaakit-akit hitsura, ay mas maaasahan, antas ng kaginhawahan at kaligtasan. Dayuhang mga tagagawa sa bawat maliit na detalye, pansin ay binabayaran sa bawat detalye, mula sa upuan sa kotse, sa pagtatapos ng air-conditioning system. Sa ganoong machine ay hindi lamang madaling sumakay, ito ay lubhang mas madaling pamahalaan.

Upang kahit papaano ay dagdagan ang demand para sa mga domestic auto industriya, ito ay nagpasya upang makabuo ng mga banyagang cars tipunin sa Russia. Ang nasabing mga makina ay, sa katunayan, ang mga kotse ng mga dayuhang tatak, ngunit ang kanilang produksyon ay isinasagawa sa teritoryo ng Russian Federation. Kadalasan, ang mga malalaking mga korporasyon ay nakikibahagi sa produksyon ng automotive sasakyan, hindi lamang sa kanilang bansa kundi pati na rin sa ibang bansa. Kabilang sa mga ito ay maaaring mukhang mahal Ford at Toyota.

Sa una, tulad ng isang pamamaraan ay inilaan sa mga kotse na ginawa sa Russia, gastos mas mura kaysa sa mga na-import papunta sa bansa. Ngunit banyagang cars binuo sa Russia ay hindi mababa sa presyo ng kotse, manufactured sa ibang mga bansa. Ito ay dahil sa ang halaga ng nasayang na materyales na ginamit sa kanilang mga pagpupulong. Russian kotse pabrika ay nakikibahagi sa ang produksyon ng Peugeot cars, Mitsubishi at Citroen, inaangkin na ang assembly ng naturang mga sasakyan sa Europa ay magiging mas mura sa pamamagitan ng 5-10%. At sa Korea, tulad savings ay maaaring maabot ang 15-20%.

Ito takbo ng presyo dahil sa ang katunayan na ang pamahalaan ng Russia nagpo-promote ng pag-unlad ng domestic tagagawa sa automotive industriya na may normatibo at legal na establishment. Sa batayan ng tulad ng isang mag-atas ng pamahalaan, ang mga kotse na ginawa sa Russia, ay dapat na nakolekta sa 30% ng mga domestic mga bahagi. Tanging pagkatapos ay collectors cars ay maaaring makapag upang tamasahin ang mga benepisyo ng isang customs import. Sa una, dapat itong maging simple bahagi: wheels, glass mat. Higit pang mga kumplikadong mga bahagi ay maaaring gamitin lamang kapag ang mga banyagang cars binuo sa Russia ay matugunan ang mga pangangailangan ng pandaigdigang automotive industriya. Sa kasamaang palad, ang kalidad ng mga bahagi na ginawa sa Russia ay malayo mula sa perpekto at nangangailangan ng malubhang rebisyon.

Sa teritoryo ng Russian Federation nagpapatakbo ng isang sapat na bilang ng mga kumpanya na nag-specialize sa kapulungan ng mga banyagang cars. Kabilang sa kanila ay mga kinatawan ng Hapon tatak tulad ng Nissan, Toyota at Mitsubishi. pagbubukas ng isa pang planta ng ito ay binalak sa malapit na hinaharap, na gagawa ng Mazda sasakyan. Ang gastos ng mga banyagang cars binuo sa Russia ay magpatuloy mula sa customs exemptions naaangkop sa pag-import ng mga orihinal na ekstrang bahagi.

Sa kasamaang palad, ang kapulungan ng mga banyagang cars sa Russia ay hindi bigyang-katwiran ang pag-asa inilatag dito sa umpisa. Ang gastos ng mga sasakyan na binuo sa Russia ay hindi mas mababa kaysa sa imported na mga kotse. Quality, tulad ng nakikita namin, ay malayo mula sa perpekto. Ngunit umaasa upang mapabuti ang sitwasyon ay nakatayo. Ang domestic auto industriya patungo sa paggawa ng makabago ng produksyon, na kung saan sa huli ay gawing madaling makuha ang pagbili ng mga banyagang cars Russian. Subalit siya ay nagkaroon ng automotive industriya sa Rusya ay tumaas sa isang bagong antas.