Graphene baterya para sa electric sasakyan

Maraming naniniwala na ang hinaharap ng automotive industriya ay para sa electric cars. Sa ibang bansa, may mga panukalang batas sa kung aling bahagi ng taon ng pagbebenta ng mga kotse ay dapat na alinman hybrids o tumakbo sa koryente, kaya ang pera ay invested hindi lamang sa pag-advertise ng mga kotse, ngunit din sa konstruksiyon ng mga istasyon ng gas.

Gayunpaman, maraming mga tao pa rin ang paghihintay para sa mga electric cars ay maging tunay na mga kakumpitensya sa mga tradisyunal na sasakyan. O marahil ito ay magiging kapag ang singilin oras ay nabawasan, at ang buhay ng baterya tataas? Siguro ito ay makakatulong sa sangkatauhan graphene baterya.

Ano ang graphene?

isang bagong henerasyon ng mga rebolusyonaryo na materyal, ang lightest at pinaka-matibay, pinaka electrically kondaktibo - ito ay ang lahat ng tungkol graphene, na kung saan ay hindi higit sa isang dalawang-dimensional lattice ng carbon atom isa lamang makapal. Ang mga tagalikha ng mga graphene, Konstantin Novoselov at Andre Geim, nanalo ng Nobel Prize. Karaniwan, sa pagitan ng pagbubukas at simula ng mga praktikal na paggamit ng pagtuklas sa practice ay tumatakbo para sa isang mahabang panahon, minsan kahit dekada, gayunpaman, graphene ay hindi magdusa ang parehong kapalaran. Marahil ito ay dahil sa ang katunayan na Geim at Novoselov hindi lingid sa kanyang produksyon teknolohiya.

Sila ay hindi lamang talked tungkol sa mga ito sa buong mundo, ngunit din ay pinapakita na mayroong isang video sa YouTube, kung saan Konstantin Novoselov sinabi sa detalye tungkol sa teknolohiya. Kaya siguro lalong madaling panahon maaari naming kahit na gumawa ng graphene baterya sa kanilang sariling mga kamay.

disenyo

Pagtatangka upang gamitin ang graphene ay sa halos lahat ng larangan ng agham. Ito ay sinubukan sa solar baterya, headphone, kaso at kahit na sinubukan sa paggamot sa kanser. Gayunpaman, sa sandaling ito ang isa sa mga pinaka-promising at kinakailangang mga bagay upang ang sangkatauhan - isang graphene baterya. Sariwain sa alaala na sa naturang hindi maikakaila pakinabang bilang isang mura at kapaligiran friendly fuels, electric sasakyan ay may isang malubhang disbentaha - ang relatibong mababang maximum na bilis at kapangyarihan magreserba ng hindi hihigit sa tatlong daang kilometro.

Paglutas sa problema ng siglo

Graphene baterya ay gumagana sa parehong prinsipyo tulad ng ang mga lead na may isang alkalina o acidic electrolyte. prinsipyo na ito ay ang electrochemical reaksyon. Ayon sa ang baterya ng aparato ay katulad ng graphene lithium ion solid electrolyte, kung saan ang katod ay karbon coke, malapit sa komposisyon sa purong carbon.

Gayunpaman, ngayon bukod sa mga inhinyero pagbuo ng graphene baterya, mayroong dalawang sa panimula iba't ibang direksyon. U.S. siyentipiko nagpanukala paggawa ng katod ng graphene at mga manipis silikon interspersed sa bawat isa, at ang anode - ng classical lithium kobalt. Russian inhinyero natagpuan isa pang solusyon. Nakakalason at mahal lithium asin ay maaaring mapalitan ng isang mas environmentally friendly at murang magnesium oxide. Baterya kapasidad ay nadagdagan sa anumang kaso sa pamamagitan ng pagtaas ng rate ng pagpasa ng mga ions mula sa isang elektrod sa isa pa. Ito ay nakamit dahil ang graphene ay may mataas na index ng dielectric at kakayahan upang makaipon ng electric charge.

Opinyon ay hinati iskolar sa makabagong-likha: Russian inhinyero i-claim na ang Graphene baterya ay may kapasidad na dalawang beses na mas kaysa sa lithium-ion, ngunit ang kanilang mga banyagang mga kasamahan sabihin na sa sampu.

Graphene baterya ilagay sa mass produksyon sa 2015. Halimbawa, ito ay naging ang mga Espanyol kumpanya Graphenano. Ayon sa tagagawa, ang paggamit ng mga baterya sa electric cars sa merkado logistik ay nagpapakita tunay na praktikal na posibilidad na may graphene baterya katod. Upang ganap na singilin ito lamang tumatagal ng walong minuto. Ang maximum na haba ng path ay magagawang upang madagdagan ang graphene baterya din. Nagcha-charge 1,000 km sa halip ng tatlong daan - na nais upang mag-alok ng mga mamimili ang mga korporasyon Graphenano.

Espanya at Tsina

Sa Graphenano cooperating Chinese kumpanya Chint, na kung saan binili ang 10% taya sa Spanish Corporation para sa 18 milyong euros. Sa magkasanib na konstruksiyon ng mga pasilidad ay isinasagawa na may dalawampung mga linya ng produksyon ng halaman. Ang proyekto ay na natanggap tungkol sa 30 milyong investment, na kung saan ay invested sa pag-install ng mga kagamitan at ang pag-hire ng mga empleyado. Ang orihinal na plano ay upang simulan ang halaman upang makabuo ng humigit-kumulang 80 milyong mga cell. Sa unang yugto, ang pangunahing market ay upang maging China, at pagkatapos ay binalak upang simulan ang deliveries sa ibang bansa.

Sa pangalawang yugto, ang kumpanya Chint ay handa na upang mamuhunan 350 milyong euros para sa pagtatayo ng isa pang halaman, na kung saan ay may limang libong empleyado. Ang mga figure ay hindi nakakagulat kapag isaalang-alang mo na ang kabuuang kita ay magiging tungkol sa tatlong bilyong euro. Bilang karagdagan, China, na kilala para sa kanyang mga problema sa kapaligiran, ay ipagkakaloob sa mga eco-friendly at mura "fuel". Gayunpaman, tulad ng maaari naming obserbahan, bilang karagdagan sa mga aplikasyon ng mataas na profile, ang ilaw ay hindi makita ang anumang bagay, lamang ang mga pagsubok na modelo. Kahit na ang Volkswagen Corporation ay inihayag nito intensyon upang makipagtulungan sa Graphenano.

Inaasahan at Reality

Sa bakuran sa 2017, na nangangahulugan na Graphenano ay nakikibahagi sa "napakalaking" produksyon ng mga baterya para sa dalawang taon, ngunit sa kalsada upang matugunan ang mga de-kuryenteng sasakyan - isang bagay na pambihira hindi lamang para sa Russia. Ang lahat ng mga pagtutukoy at data na ipinalabas ng korporasyon, sa halip hindi maliwanag. Sa pangkalahatan, hindi sila pumunta sa kabila ng maginoo teoretikal na mga ideya tungkol sa kung ano ang mga parameter ay dapat magkaroon ng graphene baterya para sa electric sasakyan.

Sa karagdagan, sa ngayon lahat na ay iniharap sa parehong mga mamimili at mamumuhunan - ay ang tanging modelo ng computer, walang tunay na modelo. Ito ay nagdadagdag sa mga problema at ang katunayan na ang graphene - isang materyal na ay napaka mahal upang makabuo. Sa kabila ng malakas na pahayag sa pamamagitan ng mga siyentipiko sa kung paano ito ay maaaring maging "naka-print sa tuhod", sa yugtong ito lamang pamahalaan upang mabawasan ang gastos ng ilang mga bahagi.

Graphene at world market

Supporters sabihin lahat ng uri ng teoryang sabwatan na walang pinakinabangang hitsura ng tulad ng isang kotse, dahil pagkatapos ay ang langis napupunta sa background, at sa gayon ay mabawasan at kita mula sa kanyang produksyon. Gayunman, karamihan sa malamang, mga inhinyero ay nahaharap na may ilang mga problema, ngunit hindi nais na mag-advertise ito. Ang "haligi" salita ay ngayon sa pagdinig, maraming mga isaalang-alang ito ng isang materyal ng hinaharap, kaya marahil, siyentipiko ay hindi nais na palayawin ang kanyang reputasyon.

Problema sa pag-unlad ng

Gayunman, ang kaso ay maaaring, at bagay-bagay na ay talagang makabagong, samakatuwid, ito ay nangangailangan ng isang naaangkop na diskarte. Marahil ang mga baterya sa graphene ay dapat na sa panimula naiiba mula sa mga tradisyonal na lithium-ion o lithium-polimer.

Mayroon ding isa pang teorya. Graphenano Corporation inihayag na ang mga bagong baterya ay sisingilin sa loob lamang ng walong minuto. Eksperto kumpirmahin na ito nga ay posible, ngunit ang power supply ng kapasidad ay dapat na hindi bababa sa isa megawat, ito ay posible na subukan ang mga kondisyon sa planta, ngunit hindi sa bahay. Ang konstruksiyon ng isang sapat na bilang ng mga gas station na may kapasidad magkakahalaga sa iyo ng isang pulutong ng pera, ang presyo ng isang solong singil ay medyo mataas na, kaya graphene baterya para ang kotse ay hindi magdala ng anumang mga benepisyo.

Practice nagpapakita na para sa isang mahabang panahon ng mga rebolusyonaryo teknolohiya na naka-embed sa merkado mundo. Ito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang iba't-ibang ng mga pagsubok upang matiyak ang kaligtasan ng produkto, kaya ang release ng bagong teknolohikal na aparato ay madalas na maantala para sa maraming mga taon.