Racer "Formula 1" Bryus Maklaren: Talambuhay, mga nagawa at kagiliw-giliw na mga katotohanan

Bawat tagahanga ng karera ng motor pag-iisip ay ang iyong sariling mga listahan ng mga world-class na piloto. Ang isa sa kanila ay palaging may karapatan bilang "ligtas, bihasang at mataas na bihasang driver; unsinkable ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) na humantong sa isang katulad na listahan para sa marami. Samakatuwid, ang shock, bilang karagdagan sa pagdaramdam, pagkatapos ng kanyang biglaang kamatayan sa Goodwood habang sinusubukan ang mga bagong kotse para sa McLaren Can-Am, ay partikular na malakas. Lalo na malupit kabalintunaan ay ang katunayan na siya ay sadyang pinili na huwag lumahok sa dalawang karera McLaren sa Indianapolis at ibabalik sa England na kumuha ng up, tulad ng dati, immaculately handa test Can-Am kotse.

Ang pilot, na lamang ang 33, sa kanyang walang hanggang, nagagalak, kabataan hitsura, ito ay madaling makalimutan na ng lahat ng mga driver ng world-class, siya ay, na may pagbubukod sa kanyang kaibigan Jack Brabham, ang pinaka-nakaranas sa lahat, sa mga tuntunin ng ang tagal ng paligsahan.

Maklaren Bryus: Talambuhay racer

Ipinanganak 30/08/37 sa Auckland, New Zealand, sa pamilya LESA at Ruth McLaren. Sa edad na 16 siya ay mayroon na ang may-hawak ng lisensiya, na kalahok sa kanyang unang lahi na bundok sa Austin 7. Ang kanyang ama, isang engineer at motorsiklo ang magkakarera, hinihikayat sa kanya at ang kanyang pinakamalaking tagataguyod.

Bruce Leslie McLaren, lalo na kapag siya ay pagod, hingkod kapansin-pansing. Ito ay isang resulta ng sakit, na kilala bilang Legg-Perthes sakit, na kung saan naaabot biglang sa dating malusog boy ng siyam at attaches ito sa kama sa orthopaedic department ng ospital para sa hanggang sa dalawang taon. Matapos ang pagpapanumbalik ng hip joint ay hindi gumana tulad ng dati at kung minsan aches nang kaunti.

Sa pag-alaala, ito ay malinaw na ang eksklusibong nakakatawa Bruce paglaban, pasensya at kapilyuhan nanggaling, o hindi bababa sa, crystallized sa panahon ng pinalawig na tagal ng panahon.

Ang kaso ng ospital

Isang kaso ay nagkakahalaga na tandaan tungkol sa kanya. Bruce ay palaging isang tahimik na patnubay at tagapagutos sa panahon ng kanyang pamamalagi sa ospital na humantong sa kanilang mga kapantay, sarado na sa wheelchairs apat na-wheel, sa lihim na gabi-gabing forays down ang paliko-likong, makinis, kiling landas. Steering ay tiyak na malungkot, at, siyempre, may mga maraming mga assaults sa kama. Isang mahalagang bahagi ng kuwentong ito ay na ang lahat ng mga kasapi ng koponan at ang kanilang pinuno ang ibinalik sa kanilang kama ay hindi nahuli at walang sira.

Ng malaking kahalagahan ay ang kanyang mga magulang sa kanyang unang bahagi ng buhay. Ang kanilang suporta at pag-aalaga ng magulang ay malinaw na nakatulong upang bumuo ng isang matanda Bruce masayang pagtanggap ng ups sa buhay at kabiguan, ang kanyang habag, kabaitan, interes sa iba pang mga tao at ang kanyang napakalawak pagpapasiya upang magtagumpay.

Manatili sa Europa

Ito ay angkop upang magdagdag ng isang layunin at genetic kadahilanan minana katangian na ito. Bruce ay ang unang tatanggap ng scholarship ng Association of New Zealand International Grand Prix "racer sa Europa." Ito pinapayagan ang mga batang pilot na dumating sa Lumang World, ngunit sa pagdating nito ay halos sa pamamagitan mismo. 20-anyos na Bryus Maklaren at ang kanyang mga kaibigan Colin Beanland ng mekanika magdadala sa Ingles lupa noong 1958. Dzhek Brebhem, John at Charles Coopers papalitan kung kinakailangan sa kanya at pagkatapos ay ang kanyang ama, at dalawang taga-New Zealand ay lumipat sa kanilang shop upang literal na bumuo ng iyong sariling karera ng kotse "Formula 2" Cooper.

Ito ay hindi katagal bago Bryus Maklaren racer "Formula 2", ang kanilang matagumpay na pagtatanghal pagpilit mga taong mahilig upang tumingin sa racing program upang malaman kung sino ay ang maliit at napakabata kinatawan ng Commonwealth. Ngunit ang lahat magulat ang kumpetisyon noong 1958 sa Grand Prix ng Alemanya, uniting karera F1 at F2 sa Nurburgring. Ang pagtatapos ng episode na ito ay pinakamahusay Dzhek Brebhem nagkomento: "Hindi ko alam. Ilang mga Arabo dumating na may tatlong spanners at ekstrang gulong lamang upang punan ang listahan ng mga kalahok, at pagkatapos ay sila ay nanalo sa damn lahi. "

Simulan in "Tyrrell"

Sa kabuuan, Bruce ay dumating ikalima at unang kabilang sa mga F2 kotse, nakatayo sa plataporma sa tabi Tony Brooks, na sa parehong araw nanalo ang lahi, "Formula 1" sa "Vanwall." Ito ay pagkatapos na siya ay nagsimulang kanyang tunay na karera ng karera Bryus Maklaren.

Talambuhay racer kapansin-pansing nagbago kapag sa parehong koponan sa 1958, "Tyrrell", na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng ang kakayahang pumili ng mahuhusay na piloto, Bruce inaalok upang humimok sa kanyang F2 Cooper, at ito na maging kaibigan at karanasan pang-edukasyon na nag-play ng isang malaking papel. Perfectionism McLaren ay nagsimulang upang ipakilala ang sarili sa maraming paraan. Ang late Mike Noddy Groman at Barney ay mga kaibigan at masusi mechanics Cooper. Isang oras bago ang simula ng Bruce ay dumating sa kanya na may isang maliit na listahan sa kanyang kamay at sinabi: "? Noddy at Mike, ikaw ay pinuno niya ng langis hanggang sa ang top" Ang mekanika ay hindi kahit na marapatin na sumagot, threw sa kanya ng isang nakamamatay na hitsura. Kung sila ay hindi kahit na tumingin sa kanya, at pagkatapos ay McLaren hindi mabuksan ang tagapuno ng cap upang tumingin sa loob.

Ang paglipat sa "Cooper"

Ang mga sumusunod na taon, siya, kasama ang Jack Brabham at Mastenom Gregory ay sumali sa "Cooper" team. Ilang mga taong kilala na Bryus Maklaren-aral sa College of Engineering at sa kasunod na taon ay hindi ang iba pang dalawang mga driver na may mas maraming oras upang lumahok sa mga pagsusuri, pag-unlad at paghahanda ng kotse, na kung saan siya at ang Brabham. Ito ay ang panahon sa mga pinaka-mahalaga at masaya na ang mahirap na trabaho.

Ito ay din ng isang oras kapag ang mga pinuno sa sport nagsimulang mapagtanto na kahit na ito ay mahalaga upang magkaroon ng maximum na kapangyarihan engine, kumandong beses ay maaaring nabawasan at pagtatakda ng chassis. Ken Tyrrell ay isang tagapanguna dito, at siya ay palaging ay nagkaroon ng isang mataas na opinyon ng Bruce sa usaping ito. Tulad ng ipinaliwanag ito Tyrrell, isa sa pinakamahirap na bagay na ikaw ay may upang matiyak na kapag pagsubok ng mga driver ay naghihimok sa isang pare-pareho ang bilis, lap pagkatapos lap, at pagkatapos ay nagagawang makipag-usap tungkol sa pag-uugali ng kotse at iba pa. D. Ito ay dito na lays ang pundasyon para sa kasunod na pagbuo ng buong motorsport .

Karanasan at katatagan

Sa late 1959, Bryus Maklaren sa 22, ang naging pinakabatang driver kailanman upang manalo ng isang lahi ng mundo championship, "Formula 1" - ang US Grand Prix sa "Sebring". Para sa "Cooper" 1959-ika ay ang unang ng dalawang magkakasunod na taon ng ginto, bilang ang koponan won ang mga tagagawa championship, at noong 1960, Jack pinanatili ang pamagat ng mundo kampeon, at 23-taon gulang na Bruce dumating sa ikalawang lugar sa talahanayan ng liga ng mga piloto. McLaren ay nanalo ng isang kabuuang apat na Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) at Belgium (1968). Tagapagpahiwatig ng kanyang karanasan at katatagan sa paglipas ng mga taon ay na ang ranggo sa imbakan ng lahat ng mga championships siya tapos sa fifth place sa likod Graham Hill, Fangio, Jim Clark at ang kanyang mga kaibigan Brabham.

Siya ay nanatili sa team, "Cooper" hanggang 1966, succeeding Bredhema seat number sa pagmamaneho 1 kapag iniwan siya Jack sa 1962 upang bumuo ng kanilang sariling mga kotse sports. Sa oras na ito, McLaren ay nagsimulang isang matigas ang ulo versatile expansion sa lahat ng sangay ng motor sport, kabilang ang mga sports cars. Siya Naging masaya ito at ginawa maraming mga kaibigan sa Estados Unidos. Noong 1966, siya won ang 24-hour race sa Le Mans kay Chris Amon sa 7-litro "Ford Mark IIA» at sa susunod na taon sa isang 12-hour Sebring na may Mario Andretti sa "Ford Mark IV».

sariling team

Ang isa pang mahalagang milestone ay nakamit sa 1963-64, dahil nais niyang paghiwalayin at magkaroon ng kanilang sariling mga koponan. Para sa "Formula" Tasman, siya ay may dalawang ng kanyang sariling mga layunin-built 2.5-litro Cooper. Ang late Timmy Mayer nagastos sa kanyang unang European season sa Formula 3, na nagsasalita para sa nursery ng Ken Tyrrell at Bruce ay lubos na humanga sa kanyang talento at inimbitahan ang mga batang pilot na sumali sa kanya sa tapat ng bahagi ng mundo. Ito ay upang maging isang uri ng pag-eensayo, pati Dzhon Kuper ay din impressed sapat na upang mag-sign isang kontrata sa mga batang Amerikano sa susunod na season bilang co-pilot at McLaren sa unang lugar. Kahit Bruce at won ang championship, ang mga bagong koponan ay dumating sa pagluluksa dahil sa ang trahedya kamatayan ng Timmy sa panahon ng pagsasanay bago ang huling lahi ng mga serye. Upang Teddy Mayer, manager at mekaniko Taylera Aleksandra namatay kapatid, gayunman, ito ay ang simula ng isang mahabang follow-up na pakikipagtulungan at, sa huli, ang paglikha ng McLaren Racing Ltd. noong 1966 na may Teddy Mayer bilang isang partner. Mula sa sandaling ito, McLaren nagpakita ng isa pang kalidad. Siya ay naging isang may matalas na isip negosyante at isang masipag na pinuno.

Bryus Maklaren nananatiling isang mundo-class driver, ngunit higit pa at higit pa sa kanyang kapanahunan-enable sa kanya komportable sa ang katunayan na ang iba ay mas mabilis kaysa sa kanya, at ang kanyang hinaharap ay namamalagi sa disenyo, pagbuo at pag-unlad. Pagkatapos ay binuo ng mga kotse ng Formula 1, McLaren at Bruce nanalo noong 1968 sa Belgian Spa sa sarili nitong McLaren-Ford, at mamaya sa parehong taon, ang pilot ng Denni Halm kanyang koponan won ang Grand Prix ng Italya at Canada.

trahedya dulo

Lahat ng oras na ito na nagplano sa isip ng Bruce at Teddy Mayer, sino ay na humantong sa tuktok ng kanyang karera - Canadian-American Cup para sa sports car na grupo 7. Ang kumpanya McLaren Racing Ltd. natanggap ang suporta ng sponsors Chevrolet, Goodyear, Reynolds at Gulf at ay lumikha ng isang sasakyan na won limang ng anim na karera sa mga serye sa 1967, apat na out ng anim na noong 1968, at ang lahat 11 in 1969. Ito superior pangingibabaw sa mga serye ay nagbigay ng maraming parangal, at Leslie Bruce McLaren, na ang buhay ay kaya bigla at tragically interrupted, para sa mga hindi pa nababayarang mga nakamit ay upang makakuha ng Seagrave Tropeo Royal Automobile Club. Ngunit ito ay hindi mangyari.

Bryus Maklaren, na ang kamatayan ang naganap Hunyo 2, 1970 sa isang tuwid na track Lavant "Goodwood" Basta bago ang pagliko Vudkouta, sinubok ang bagong M8D, kapag pinaghiwalay sa likuran ng kotse sa puspusang bilis. Pagkawala ng aerodynamic downforce destabilized ang kotse na nagsimula sa magsulid, nagpunta off ang track at pindutin ang barrier.

Personal na buhay

Bruce asawa Patty Brikett apat na taon pagkatapos nilang nakilala sa isang party sa Timaru, kung saan siya ay nawala sa lokal na kumpetisyon. Nobyembre 20, 1965 sila nagkaroon ng isang anak na babae Amanda ay ipinanganak.

kagiliw-giliw na mga katotohanan

• Pangalan ng Auckland McClaren pinangalanang isang paaralan, parke, pang-industriya parke, kalye at kuwarto sa paaralan kung saan siya nag-aral.
• Sa 1990, Bruce ay iniluklok sa Hall of Fame ng New Zealand, noong 1991 - sa Hall of Fame ng mga internasyonal motorsport, at sa 1995, ang Hall of Fame ng Amerika motorsport.
• McLaren won ang kanyang unang Grand Prix sa Estados Unidos sa Sebring sa 1959
• Lumabas ang nagwagi sa lahi "24 Oras ng Le Mans" sa 1966
• unang dumating siya sa 12-hour race sa Sebring sa 1967
• Bruce naging kampeon ng Can-Am sa 1967 at 1969.