Sari-sari paggamit

Ang paggamit sari-sari ay maaaring dinisenyo upang gumana sa isang tiyak na hanay motor rpm. Ang isang double plate konstruksyon ay ginustong para sa operasyon sa medium at mababang bilis (humigit-kumulang sa dalawa't kalahating sa apat at kalahating-libong revolutions kada minuto). Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang bawat silindro ay makakakuha ng gasolina mula sa lamang ng isang bahagi ng karbyurator sa mataas na bilis, bilang isang patakaran, mababa kapangyarihan bubuo.

Paggamit sari-sari open silid ay karaniwang nagbibigay ng isang mababang metalikang kuwintas. Sa mababang bilis, ito ay karaniwang dahil sa mga problema sa carburettor (hal, masamang fuel feed ay ginanap, at ito ay nangyayari sa isang mababang atomization air stream). Sa kasong ito, ang paggamit ng sistema ay gumagana ng mabuti para sa daluyan at mataas na bilis.

Ang isang double plate istraktura ay nagdadala ng isang matibay na paghahatid ng impulses sa diffuser karbyurator. Ito ay nagdaragdag ng hangin bilis at sa gayon, pinatataas ang kawastuhan ng dosing at ang pagbubutihin ang spray.

Isinasaalang-alang ang paggamit sari-sari na may isang solong eroplano, dapat ito ay mapapansin na dahil sa ang mga mas malalaking dami sa silid ay nabawasan sa mas malaking bahagi ng ang pulso intensity. Sa mas mababang intensity at nakakaapekto sa ang katunayan na ang bawat pulso ay umabot sa lahat ng paraan hanggang sa ang karbyurator. Ang mga pagkakaiba makakaapekto ang reaksyon motor, steam, kapangyarihan, gas pedal metalikang kuwintas.

Bago mag-install ng paggamit sari-sari, tukuyin ang bilang ng mga revolutions kung saan ang motor ay dapat maabot ang pinakamataas na kapangyarihan. Ang bawat espasyo, contour, ang bawat pagliko sa istraktura nakakaapekto sa pagpapatakbo ng carburettor, ngunit pati rin sa mga katangian ng ang daloy ng fuel timpla at hangin.

Paggamit sari-sari pagkakaroon ng isang double istraktura na may isang eroplanong endowed na may lubos na mas maliit na dami ng channel (linya) kumpara sa modelo monoplanar. Ito lakas ng tunog sa pagitan ng mga balbula at karbyurator ay napakahalaga habang ikaw ilipat patungo sa daloy ng mga pinaghalong sa silindro. Dahil nabuo sa pulse paggamit lagay sa panahon ng pambungad na kilusan ng balbula at ang piston pababa sa silindro, dumaloy kilusan unevenly. Sa mahigpit na feed pulse sa ilang mga punto ay pinabilis na paggalaw ng mga gas sa pamamagitan ng diffuser.

Kapag isinara sumakal balbula, dahil sa ang epekto ng pulso sa paggamit daanan, isang matalim na pagtaas sa presyon ng linya sa sistema ng idle at transition system. Ito ay magdudulot ng positibong reaksyon sa daloy ng gasolina sa idle. Ang direktang ugnayan sa pagitan ng karbyurator at ang pagbubukas ng balbula ay nagdaragdag ng kapangyarihan sa mababang bilis at bahagyang bukas balbula.

Sheeted kolektor gumagana bahagyang naiiba prinsipyo. Kapag ang pulso paglipat proseso ay ginanap sa mga papasok na stream patungo sa karbyurator, karamihan pulso intensity nababawasan. Ang mga kasunod na pagbawas ay magaganap kapag ang pulse umabot sa karbyurator. Sa kasong ito, isa (pulse) ay maglipat ng enerhiya sa lahat ng apat na mga silid, sa halip na dalawa, bilang ay ang disenyo na may double plane collector. Sa mababang mga bilis ng engine dahil sa ang pagkakaiba sa tindi ng pulso ay lubhang nabawasan. Gayundin ibinigay ay isang epekto sa atomization at fuel flow. Kaya, ang nabawasan pagiging sensitibo ng ang engine sa paggalaw ng mga sumakal balbula, pati na rin ng kapangyarihan pagbaba nangyayari sa mababang bilis.

Gamit ang pagtaas revolutions pagbabawas ang mga problema na ang mga tipikal na sheeted collector. Sa isang tiyak na tagapagpahiwatig antas ng umabot sa engine speed gas rate na kung saan ang stabilize ng gasolina sumusukat at atomizing sa pamamagitan ng stream ng amplified signal. Sa mataas na bilis, ang fuel flow kolektor monoplanar open silid mananalo ng kapangyarihan sa dalawang-eroplano construction na may nakahiwalay na silid.