Sasakyan ZIS-150: detalye, paglalarawan, mga larawan

Ang Great makabayan Digmaan ay namatay down, at isang malaking bansa ay nagsimulang upang mabawi. Habang napaka-kulang maliliit na trak. At tulad ay nalikha na. Ito ZIS-150. Sa kabila nito maliit na kapasidad, siya nilalaro ng isang makabuluhang papel sa pagpapanumbalik at atupagin.

Kasaysayan ng paglikha

Ang unang kotse ay dumating off ang linya ng produksyon sa unang bahagi ng 1948. Sa isang malawak na bansa malakihang pagpapanumbalik ay ibinigay, pati na rin ang pagbabagong-tatag ng buong ekonomiya. Ito ay binalak upang gumawa ng isang pinabilis na rate 1946-1950, na nagresulta sa paglikha ng mga bagong commercial sasakyan.

Ang resulta ay isang ZIS-150 - isang ganap na sibilyan na truck para sa hanggang sa 4 tons. Ito ay batay sa mga eksperto ay maaaring makita ang mga pagkakatulad sa mga Amerikanong modelo ng International, na ipinalabas noong 1941. Sa kasalukuyan, kahit nakatapos advertising at mga press release tungkol sa kotse.

alam History kung paano upang higit pang bumuo ng Amerikanong serye, ngunit sa Sobiyet Union ay inilabas tungkol sa 700 000 mga kotse ng brand na ito. figure na ito ay iniharap na walang isinasaalang-alang ang iba't ibang mga analogs, na kung saan ay magagamit sa Europa sa ilalim ng lisensya.

ZIS-150 ay ganap na natutugunan ang lahat ng mga inaasahan ng pamahalaan at ganap na nagpakita mismo sa pambansang ekonomiya. Mga appointment sa kotse ay napaka, napaka.

Kahit na bago ang digmaan

Ang sikat na ZIS-5 ay itinayo bago ang digmaan. ZIS-15 unang sample ay nagsimulang upang lumitaw 1938-1940. Pagkatapos ay sa disenyo ay inilatag kakayahan upang mag-upgrade. Ito ay posible upang madagdagan ang kapasidad, kapangyarihan, laki platform, pati na rin ang kaginhawaan. Ngunit lahat ng ito ay dapat na namuhunan sa susunod na henerasyon.

Ang mga developer na magtakda ng isang gawain upang lumikha ng isang bagong trak, at hindi bababa sa hindi kaagad, ngunit sila pa coped sa gawaing ito.

Output sa serye

Matapos ang digmaan, nagkaroon ng kakulangan ng mataas na kalidad haluang metal bakal. At ang unang trak ay ginawa gamit ang isang simpleng shower ng mga metal at kahoy. Gayunpaman, pagkatapos ng 2 taon cubicle nagbago ang kanyang anyo at naging isang wholly bakal. windshield Ang ay binubuo ng dalawang halves. Kaliwa glass ay maaaring lifted - ito inilapat ang rocker mekanismo.

Ang trak ay nilagyan ng kapangyarihan yunit ng 5.5 liters at kapangyarihan ng 90 "kabayo". Para sa engine, mga inhinyero ay napakahusay gagantimpalaan ang Estado Prize. Pagkatapos, para sa pagpapalabas ng ZIS-150 Director Likhachev ng halaman ay din na iginawad ng isang premyo.

hitsura

New unang prototype na may pangalang ZIS-150. Ang cabin ay may tapered ihawan. Ang disenyo ay halos kapareho sa "Opel-Blitz". Ngunit ang Sobiyet truck "Opel" walang relasyon ng pamilya ay nagkaroon ng hindi. Lamang gamitin upang lumikha ng ilan sa mga detalye ng pre-war trak PT-7.

Ang isang taon mamaya, kami ay nagpasya na gawin ang mga cab restyling. Narito at maaari naming makita ang pagkakapareho ng American cars mula sa mga taga-ani.

Narito ang punto ay na sa Sobiyet Union sa paanuman pinamamahalaang upang makipag-ayos sa pagbili sa US pagpindot para sa produksyon ng ilang mga bahagi ng makina. Bilang karagdagan sa mga cabin, ang "Bayani ng Sosyalistang Paggawa" mula sa mga Amerikano ay wala kahit ano. Lahat ng iba pa ay minana mula sa kanyang mga ninuno - ZIS-15.

1945 ay makabuluhang sa kasaysayan ng machine na ito ay ang katunayan na ito ay ang taon ito ay unang ipinapakita sa isang malawak na madla. Ito ay isang prototype, na kung saan ay exhibited sa pang-industriya exhibition.

Cabin matapos restyling

Ang bagong cab ay naging ganap na bakal. Nito bubong at likod pader insulated, front panel ay mayroon ding thermal pagkakabukod.

Bilang ang baso sa ang unang kotse sa factory gamit triplex glass na differed layer ng seluloid. Gayunman, ipinakikita ng karanasan na ito ay nagkaroon ng ang ari-arian upang mag-fade at manipis na piraso dahil sa mga kondisyon ng panahon at ulan. Iyon ay kung bakit sa 1953 ay nagsimulang gumamit ng ulo salamin. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lakas at hindi kailanman delaminate.

Ang windshield wiper ay nilagyan. Siya ginamit upang gumana para sa compressed air. ang kanyang drive ay konektado sa sistema ng preno. Upang i-on ito, ang mga driver ay kinakailangan upang i-rotate ang isang espesyal na control hawakan ng pinto. Ito actuates ang dalawang brushes. Kapag mong paikutin ang ulo ay maaaring baguhin ang direksyon ng brush. Mekanismo na ito ay nagkaroon din ng isang espesyal na pingga na nagbibigay-daan sa iyo upang magpatakbo ng isang trabaho brushes manu-mano at magdadala sa mga ito sa posisyon ng pagtatapos.

Sa pamamagitan ng kotse ZIS-150 unang edisyon ay may dalawang wiper. Ito ay dalawang regulators, na maaaring kasama ng hiwa-hiwalay din.

Para sa pagsasahimpapawid sa ikalawang kalahati ng glass ay nagkaroon ng isang pagkakataon upang buksan. Gayundin, bago ang salamin ito ay isang espesyal na hatch. Ang bubong, masyadong pwedeng buksan. Upang gawin ito, inhinyero na ginawa ng isang espesyal na panulat upang masakop ang bentilasyon hatch.

dashboard

Tulad ng dashboard ginamit iisang plato, na pinagsasama ng maramihang mga tagapagpabatid, iba't-ibang pagsukat at kontrol device. Sa gitna maaari mong makita ang kilometrahe at oudomiter.

Hanggang 1953 iniwan sa dashboard ay matatagpuan thermometer na nagpapakita ng temperatura ng coolant. Right - ang fuel level indicator. Ang indicator na nagpapakita ng mga pangunahing beam ay sa ang laki ng mga speedometer.

platform

ZIS-150 ay itinayo sa isang wooden platform na may flaps. ang haba niyao'y 3540 mm at ang lapad ay 250 mm. Nilo-load ang taas ay 1320 mm. Board ay 584 mm sa taas din.

Ang front board ay naayos na sa pamamagitan ng tatlong struts, na kung saan ay ginanap sa pamamagitan ng dalawang mga anggulo na kung saan ay naka-install sa frame. Side pader ng truck ay nag-hang sa hinges. Upang maalis ang posibilidad ng lumubog, nag-develop pinalakas ang side bar.

Tailgate fastened sa tatlong hinges. Locks ay Espagnolette prinsipyo. Ito ay maginhawa upang i-link ang load sa krus bar ay mga espesyal na Hooks.

Sa kanang bahagi ng platform ay isang espesyal na kahon kung saan ang mga driver ay magagawang upang mag-imbak ng mabibigat na kasangkapan, o anumang iba pang mga kalsada na kagamitan.

chassis ay binubuo ng dalawang paayon at limang pahalang na beams, na kung saan ay fastened magkasama sa pamamagitan clamps. Bukod pa rito clamps pinigilang inyo namang mga lambong. Bilang ang chassis inhinyero ginamit sa huling henerasyon - ang 15-th modelo.

engine

Model ZIS-150 ay sa gamit na may parehong yunit bilang ang 5-series, at pagkatapos ay ang ika-15. Kapag ang kanyang Bore 101.6 mm na ito carburettor engine ay nagkaroon ng isang dami ng mga 5.5 liters. Ito ay noong 1950, matapos ang materyal ng pagkukumpuni at pag-install ng isang bagong fuel timpla mula sa karbyurator bumabagsak stream, pati na rin ang ganap na bagong pumapasok sari-sari magagawang upang taasan ang compression ratio - ay ang kapasidad nito ay nadagdagan sa 95 liters. a.

Sa unang serye, para sa lahat ng virtues ng kotse ay nagkaroon ng lubos ng isang makabuluhang dehado. Long baras driveline nagkaroon mahina margin lakas, at noon ay kritikal na ang bilang ng mga revolutions. Ito ay madalas na humantong sa ang katunayan na kapag nagmamaneho pababa ang bilang ng mga revolutions ay makabuluhang mas mataas kaysa sa kinakailangan para sa seguridad. Kardan katawan ng poste break. Kasabay nito siya ay dinala sa pagkasira preno actuator - ang kotse ay mahirap na huminto. Pagtatasa ng ang sitwasyon, eksperto ay may walang pagpipilian, pati na ang puwersa upang mabawasan ang bilis sa 2400 magpatulin / min.

transmisyon

Gamit ang engine nagtrabaho ang isang limang-bilis gearbox, pati na rin ang double-disk clutch. Ang kahon Naglalaman din ang preno transmission disc. Maglipat ng kaso ay binubuo ng tatlong shafts.

ZIS-150: Pagtutukoy

Axle - 4 x 2. Ang maximum load na timbang para sa kotse ay 4 m Machine timbang ay 3900 kg .. Wil beys - 4000 mm. Ground clearance - 265 mm. Ang maximum na bilis na maaaring nakakamit sa ganitong kotse sa 65 km / h, habang ang bilis ay limitado. Fuel consumption ay tungkol sa 38 liters / 100 km. Model na ito na puno ng gasolina ay maaaring masakop ang isang distansya ng 4000 km. CAT - isang limang-bilis, at fifth gear ay accelerating.

Steering ay isang globoid worm na may trehgrebnevym roller. Ang preno sistema ay binubuo ng drum preno. preno niyumatik drive ay. Ang suspensyon system - spring type likuran. Sa hulihan, dalawang karagdagang mga bukal ay naka-install.

maikling buhay

Ito Soviet bakal machine ZIS-150 ay daglian sa Olympus vertex. Ito ay kinuha sa labas ng produksyon sa 1957. Ngunit ang isang pulutong ng mga iba't ibang mga bersyon ay binuo sa batayan ng model na ito. Para sa lahat ng oras kami ay ginawa tungkol sa 827,000. Ang mga trak. Ang mga sasakyan ay ginamit sa buong upang ibalik ang pambansang ekonomiya. Ito ay pinalitan sa pamamagitan ng ZIL-164, na kung saan ay halos pareho sa istraktura at disenyo.

Sa kabila ng ang katunayan na sa Sobiyet Union ang produksyon ng mga pinagsama, sa Tsina at iba pang mga bansa na ginawa ZIS-150, pagguhit ng mga bansang ito got sa ilalim ng lisensya. Produksyon ay itinatag sa Romania, at sa Tsina na ito ay isa sa mga pinaka-popular na mga trak. Kaya, nakita namin lalo na sa Sobiyet ZIS 150.