Unregulated sangang-daan: tamang daanan. Pagtukoy ng uri ng intersection

Upang maunawaan ang mga driver, iyon ay unregulated panulukan, kailangan mong maingat na suriin ang mga kahulugan.

Unregulated sangang-daan: ano ito?

Ang mga regulasyon malinaw na ihayag na mayroong isang unregulated intersection ng mga panuntunan sa paglalakbay at mga kahulugan. Sa pangkalahatan, ang anumang mga sangang-daan - ang intersection ng kalsada sa parehong eroplano, at ang salitang "non-regulated" ay nangangahulugan na wala itong mga ilaw trapiko o trapiko controller.

Maraming mga baguhan driver isipin na drive hindi nakokontrol na intersection mas madali ang wala kahit saan, ngunit istatistika ng iminumungkahi lubos ang kabaligtaran. Ito ay sa panahon ng mga maneuvers naitala ang pinakamalaking porsyento ng banggaan. Ngunit lahat ng bagay ay napaka-simple: hindi isa ay nais na makaligtaan ng isa pang o overestimated ang kanilang lakas, at ang pangalawa nagpunta para sa isang prinsipyo o hindi lang napansin interference.

Ito ay kagiliw-giliw na rin na ang intersection - ito ay hindi kinakailangang quadripartite tumatawid kalsada. Crossroads may mga T-hugis, sa anyo ng isang tatsulok, isang lupon o ng isang bituin.

Pangkalahatang mga kinakailangan para sa mga driver sa unregulated panulukan

Inspectors ng trapiko ay hindi gulong ng paulit-ulit sa lahat ng mga driver, kahit na kung saan ang pagmamaneho karanasan ay nai napakalaki, tungkol sa kung paano ligtas na humimok sa pamamagitan ng isang katulad na uri ng intersection, ito ay kinakailangan na maging mapagbantay, pati na rin ang paggalang para sa lahat ng gumagamit ng kalsada, sa mga pedestrian at ang mga machine na mayroon priority.

Isang lugar ng tumaas na panganib - ito ay isang unregulated panulukan. Ang mga patakaran ng paglalakbay sa mga ito ay tinalakay sa ibaba, ngunit kasama ng mga ito may mga taong kailangang ma-ibinigay espesyal na pansin.

Isa sa mga pangunahing patakaran - isang distancing. Isa machine ay dapat na sa layo mula sa bawat isa sa hindi bababa sa 50 metro. Ito ay ang distansya ay itinuturing na ang pinakaligtas na. Ito ay magpapahintulot sa anumang mga driver, hindi kahit na ang nakaranas, oras upang umepekto sa mga sitwasyon at pabagalin kung kinakailangan.

Bilang karagdagan, kapag binuksan mo ang kotse ay dapat gawin ang mga direksyon kung saan ito ay pagpunta sa i-on.

Unregulated sangang-daan: mga patakaran ng paglalakbay, ang kahulugan ng ang uri ng intersection

Bago isinasaalang-alang ang tanong na ito, dapat itong nabanggit na ito ay hindi mahalaga kung ano bumubuo sa intersection. Ang unang bagay upang maunawaan, ito ay tumutukoy sa kung ano ang uri.

Crossroads ng uri nahahati sa regulated at unregulated. Kung adjustable, lahat ng bagay ay malinaw, ang unregulated karagdagang nahahati sa dalawang uri: pantay at hindi pantay.

Hindi patas intersection laging may isang main road at isa secondary. Sa parehong paraan ang lahat ng katumbas ng priority.

Ang instructor sa pagmamaneho paaralan ay dapat makipag-usap malinaw na ipaliwanag sa mga mag-aaral na tulad ng hindi nakokontrol na intersection. Direksyon patakaran kabisado ito. Tulad ng sa hinaharap driver makalampas ligtas.

Direksyon kinokontrol intersection

Dapat ito ay nabanggit na ang mga patakaran ng travel regulated at unregulated panulukan ay ibang-iba. Of course, kinokontrol intersection ay lubhang mas madaling upang pagtagumpayan. Ang pagkakasunud-sunod ng mga kilusan ay kinokontrol ng isang senyas ng trapiko, kung ito ay hindi, function na ito ay maaaring gumanap sa isang pulis trapiko.

Ayon sa mga panuntunan ng kalsada, kung ang intersection ay kinokontrol ng traffic controller at pagpapatakbo ng isang traffic light, kung gayon ito ay kinakailangan upang umasa sa ang mga tagubilin ng controller trapiko. Sa ibang kaso ito ay kinakailangan upang sumunod sa pagkakasunud-sunod ng mga ilaw signal.

May isa pang panuntunan. Kapag pag-on iniwan driver kinokontrol junctions ay dapat magbigay daan sa lahat ng mga kalahok sa trapiko upang i-tama o pumunta nang diretso.

Unregulated hindi pantay na sangang-daan: kung paano upang tukuyin ang mga pangunahing kalsada

Ang mga regulasyon na malinaw na nagpapahiwatig palatandaan sa mga pangunahing kalsada:

1. Motorway ay palaging magiging sa main road.
2. Ay anumang mga pangunahing kalsada na may isang hard ibabaw, kung aspalto o kalye bato concreted surface.
3. Ang pangunahing kalye ay inilalaan naaangkop Traffic palatandaan 2.1.

Ang mga komento ay may bisa lamang kung ang intersection unregulated at kinakailangang hindi patas. On katumbas ibang mga panuntunan.

Ngunit ang driver ay hindi sapat lamang upang masuri ang tatlong puntos. Mayroon ding mga unspoken patakaran contradicting direksyon hindi nakokontrol na mga panulukan:

• ang driver pulls up sa unregulated panulukan hindi patas, dapat pabagalin;
• matapos siya ay kumbinsido na walang pagkagambala ay maaaring magsimula sa manyobra;
• bago ang unregulated panulukan ay mahigpit na ipinagbabawal upang makagawa ng isang matalim na pagbabawas ng bilis.

Ano ang katumbas unregulated panulukan?

Katumbas intersection ay maaari ring maging unregulated. mga direksyon sa pinagharian iba mula sa mga na itinatag sa hindi patas. Sa unang lugar sa tulad ng isang kantong ay hindi ang pangunahing at sekundaryong mga kalsada. Gayundin, ang mga driver ay maaaring makita sa harap niya unregulated katumbas intersection, sa tulong ng mga itinatag markang 1.6. Gayunpaman, ito ay hindi palaging.

Dapat ito ay nabanggit na ang mga diskarte sa intersection ng katumbas kalsada ang driver ay dapat na lalo na maingat. Ang katotohanan na ito ay sa naturang mga panulukan mangyari pinakamadalas na mag-crash, dahil ang isang tumpak na indikasyon, kung saan ang main road no.

Ang mga patakaran ng travel katumbas unregulated panulukan

Bilang na nakasaad, sa tulad ng isang sangang-daan driver ay may upang maging maingat at maingat. Kung ang intersection, ayon sa inspectors, lalo na mahirap unawain, samantalang sa ilang mga kaso ang pagmamarka maaaring ilapat sa mga ito ay 5.33, iyon ay, ang stop linya.

Siyempre pa, ang mga patakaran ng travel unregulated sangang-daan ng katumbas kalsada umiiral, ngunit ang mga ito ay hindi marami. Upang maging mas tiyak, ang isa lamang.

Ang driver ay nagdulot ng hanggang sa ang katumbas ng isang panulukan, dapat unang pabagalin, at mas mahusay na kapag ang daloy ng mga sasakyan lalo na malaking stop. Tanging sa kasong ito ay siya ay magagawang upang ligtas magmaneho ito. Matapos ang driver tumigil, kailangan niyang matiyak na walang panghihimasok sa pagmamaneho. Para na rin sa panghihimasok sa intersection ay palaging sa kanang bahagi.

Bilang karagdagan, dapat itong nakasaad, kung ang intersection ay katumbas ng driver nagpasya upang i-on sa kaliwa, siya ay nagpapasalamat upang magbigay daan sa mga pedestrian at ang mga gumagamit ng kalsada na ilipat sa kanan, lumiko pakanan.

Ano ang isang T-hugis intersection?

T-shaped intersection - isang sangang-daan, na kamukha ng intersection ng dalawang mga kalsada, isang kalsada ngunit bilang ito ay nagpasok ng isa pa, at madalas ay tirik dalawang linya. tayahin ko ito ay karaniwang itinatanghal bilang isang linya na may dalawang tamang mga anggulo.

Nang kawili-wili, ang T-shaped intersection, sa kabila ng katotohanan na siya ay isang bit naiiba mula sa mga karaniwang uri ng intersection, ay may parehong mga kinakailangan tulad ng mga direksyon.

Ang ganitong uri ng kantong ay maaari ding maging raznoznachnym at hindi patas. Karaniwan driver mas madali upang pagtagumpayan dahil sa ang katunayan na ang kilusan ng lahat ng tatlong mga partido dito.

Ang mga patakaran ng travel unregulated T-kantong doon. Gayunpaman, ang mga ito ay hindi naiiba mula sa iba pang mga panulukan. Kung ito ay katumbas, ang driver ay dapat laktawan ang mga sasakyang dumaraan sa kanan, at kung hindi - ay dapat sundin ang mga panuntunan sa pagpapasiya ng mga pangunahing at sekundaryong mga kalsada.

Kung ang T-shaped intersection ay nagpasok ng isang kalsada na may one-way na trapiko, at pagkatapos ay maaari lamang i-on o i pihitin sa kaliwa (na may kanang trapiko).

unregulated roundabout

Ang isa pang uri ng intersection, na kung saan ay partikular na mahirap ibinigay driver baguhan, na tinatawag na sangang-daan na may roundabouts. Ito ay hindi ang mga ilaw ng trapiko, kaya ito ay palaging isang walang pigil intersection. Ang mga patakaran ng paglalakbay sa mga ito espesyal.

Ang pabilog na kilusan ay, tulad ng maginoo mga panulukan, pantay at hindi pantay. Kung rotonda ay ng ikalawang uri, pagkatapos ay ang driver ay dapat umasa sa mga naaangkop na mga palatandaan. Kung rotonda ay katumbas, pagkatapos ay ang main road lagi ang mga machine na Nasa grupo.

Sa pasukan sa paikot na galaw ng mga driver ay dapat magpakita ng tamang signal pagliko. Ang parehong signal naman dapat na naiilawan sa kaso, kung ang sasakyan ay umalis sa rotonda.

Upang tumawag sa rotonda, ang driver ay maaaring sa anumang serye, ngunit lamang na may tamang sa paglalakbay. Kailangan mo ring upang masubaybayan ang mga bulag zone, dahil ang liko sa kalye ang ilan sa mga kotse na nakita. Ito ay lalong totoo para sa mga driver na kamakailang ibinigay karapatan.

Ang di-makontrol panulukan at pedestrian

Hinding ang lahat ng mga driver ay kailangang sumunod sa mga patakaran ng trapiko at pag-iingat, lalo na kapag makipag-usap namin tungkol sa mga naglalakad. Pagdating sa maginoo pedestrian crossings, lahat ng bagay ay mas madali. Ito ay kinakailangan na pabagalin nang maaga, ito ay kinakailangan na maging mapagbantay, lalo na kung ang bata ay pumasok sa transition.

Gayundin, ang mga driver ay dapat maging kasing-ingat sa mga pedestrian na tumatakbo sa kalsada sa maling lugar. Of course, sa isang emergency ito ay hindi magiging masisi, ngunit buhay ng tao ay mas mahal kaysa prinsipyo. Upang ang mga driver sa anumang oras magagawang tumugon mabilis sa panganib bilang ang may-sala ay dapat patuloy na obserbahan ang mga limitasyon ng bilis.

Dapat ito ay nabanggit na ang mga driver kapag naglalakbay sa pamamagitan ng isang walang pigil intersection dapat tandaan ng isa pang patakaran hinggil sa mga naglalakad. Ang katotohanan ay na kapag kakaliwa o karapatan ng sinumang miyembro ng kilusan ay dapat huminto at magbigay daan sa mga naglalakad na tatawid sa kalsada, kahit na walang pinasadyang mga transition.

babala

Sa katapusan ito ay kailangang sinabi: "Ang mga driver, sundin ang mga patakaran ng travel unregulated panulukan!" Ang ganitong mga panulukan - high-risk na lokasyon. Kailangan nila upang ilipat nang dahan-dahan.

Lalo na ingat ka upang maging, kung ang kalsada ibabaw ay mababa. Kahit na ang aspalto ay mabuti, masyadong, huwag pabayaan ang mga simpleng rate ng takda. Ang katotohanan ay, kung ang isang tao ay hindi nakikita, ito ay hindi nangangahulugan na ang kalsada ibabaw ay walang langis film o dumi. Ito ay ang mga kadahilanang ito ay may isang negatibong epekto sa normal na traksyon. Kung ang lahat ng isang biglaang kapag maneuvering ang kotse ay magdadala, ito ay nasa di-regulated panulukan ang driver ay hindi magkaroon ng isang pagkakataon upang maitama mo ang sitwasyon. At iyan ay pagmultahin, kung lamang upang magdusa ng isa pang kotse, ngunit kung sa ilalim ng mga gulong ay nabibilang sa isang posibleng aksidente sa pedestrian ay nakaharap sa kriminal na singil.