Mga kotse, Klasiko
Unyong machine. Mga kotse "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Ang Sobiyet Union sa mundo ay itinuturing na isang makapangyarihang bansa. Sa USSR, naabot nila mahusay na taas sa agham at gamot. Ito ay ang Unyong Sobyet nanalo sa espasyo lahi at inilunsad ang isang teknolohiya na naka sa buong kasaysayan ng mundo sa hinaharap. Ito ay salamat sa ang pinakamahusay na mga isip sa Sobiyet Union at pagkatapos ay magsisimulang upang bumuo ng space industriya. Kasama ang space teknolohiya, agham at medisina lumaki sa isang malaking bansa, at ang automotive industriya. Gayunman, sa kabila ng makabuluhang pag-unlad sa automotive industriya ng USSR lagged sa likod ng iba pang bahagi ng mundo. Ngunit ito ay hindi nangangahulugan na ang Sobiyet machine - masama. Maging pamilyar sa mga pinaka-tanyag na mga kinatawan ng domestic automobile industriya, na kung saan ay isinasaalang-alang retro classics araw na ito.
Ang kapanganakan ng mga domestic auto industriya
Sa 1927, ang pinuno ng Unyong Sobyet, Stalin ay humingi na sa panahon ng unang limang-taong panahon - 1928-1932 - sa bansa ay nakabuo ng isang malakas at mapagkumpitensyang automotive industriya. Sa oras na iyon, sa paghahambing sa European bansa at ang US, ang kotse industriya sa bansa ay talagang absent, at ang Sobiyet Union ay hindi isang katunggali para sa automakers sa mundo. Gayunpaman, mayroong higit sa 3 milyong mga tao sa pagtingin sa mabilis na pag-unlad ng industrialization sa pamamagitan ng kalagitnaan ng 1928, pansin sa paggawa ng mga sasakyan.
Kapag ang unang limang-taong plano natapos sa industriya ng automobile ay nagtrabaho para sa higit sa 6 milyong mga tao. Sa pamamagitan ng planong ito, ang Sobiyet Union binuo ng isang bagong panlipunang uri - ay gumagana para sa mga automotive industriya na may mahusay na kita sa oras na iyon. Ngunit kahit na lumikha ng isang malaking bilang ng mga trabaho at itataas pamantayan ng pamumuhay para sa maraming mga isang kotse at pagkatapos ay isang luxury. Unyong machines na binili lamang na ibinigay ng uring manggagawa. Ito ay isinasaalang-alang ang katotohanan na ang automobile kapangyarihan sa pamamagitan ng 1932 naabot tungkol sa 2.3 milyong mga kopya.
KIM subcompact kotse
Glavavtoprom sa Agosto 1938 ay nagmumungkahi upang bumuo at simulan ang produksyon ng mga maliliit na pasahero cars. Ang kanyang plano upang magtatag ng isang kotse pagpupulong ng halaman sa Moscow, na nilikha sa karangalan ng CMM.
Para sa pag-unlad ng kotse hugis disenyo department sa pabrika. May Gabay sa proseso espesyalista NATI A. N. Ostrovtsev. Sa mga espesyalista sa disenyo at bodywork GAZ nagtrabaho. Iyan ang pag-unlad ay mas mabilis, bilang isang batayan ay nagpasya na gawin ang mga Amerikano Ford Perfect, unreleased sa oras sa UK. Solutions, na kung saan ginamit ang Ford inhinyero, ay ganap na pamilyar sa mga inhinyero mula sa USSR - ang bansa na gumagawa ng ilang mga modelo ng mga sasakyan batay sa Ford A at AA. Kahit na ang batayan ng Ingles at ang kotse ay kinunan, katawan disenyo - ganap na Sobyet. GAZ eksperto nagtrabaho sa ito. Sa proseso, nilikha nila ang dalawang variants - isang modelo na may closed katawan at dalawang pinto at isang bukas na peyton. Ano ang kawili-wili, ang kotse ay ginawa sa mga kagamitan mula sa Estados Unidos.
Para sa produksyon pagpaplano upang ikonekta ang isang iba't-ibang mga halaman ng USSR. Kaya, ZISe na nilikha ng frame, springs, forgings. Gas ginawa pangunahing mga bahagi ng katawan at castings. Ang isang malaking bilang ng mga iba't ibang mga industriya ay upang magbigay ng isang assembly shop na may lahat ng kailangan mo - salamin, gulong, mga materyales para sa tapiserya, pati na rin ang lahat ng mga detalye ay nasa Kim upang gumawa lamang ay hindi.
panlabas
Ang modelo ay tinatawag KIM-10, at sa oras na ito ay isang malaking hakbang para sa buong automotive industriya.
Hitsura ng kotse naka-out na maging isang bago at sariwang, hindi tulad ng iba pang mga Sobiyet kotse. Katawan hugis at pangkalahatang disenyo ay hindi magkano ang naiiba mula sa mga banyagang modelo. Ang katawan ng kotse na ito ay napaka-advanced na para sa kanyang oras.
hood ay binuksan up at noon ay alligator uri. Upang buksan ito, ang mga designer na ng isang tau-tauhan. Gilid ng hood ay pagpapatas sa headlights. ang laki ng mga pinto ay malawak na sapat, karagdagang sanayin ang bagong henerasyon na nagiging lagusan. Ang side windows ay maaaring mas magiging mababa.
disenyo Mga Tampok
Bilang karagdagan sa mga modernong mga ideya sa sandaling ito ng paglikha ng mga kotse at ginamit ang mas konserbatibo solusyon. Sa gayon, mas mababa ang engine-balbula Wala pang mekanismo para sa kanilang mga pag-aayos. pagkonekta baras bearings magbebit. Thermosyphon paglamig sistema ay hindi na napapanahon, ngunit ay ginamit sa CMM-10. Gayundin bukod sa konserbatibo solusyon - maginoo suspensyon system, makina preno. Lamp mga liko ay semaporo uri.
teknikal na mga katangian
Kotse na ito ay magagamit sa dalawang uri ng katawan - isang two-door sedan at isang chaise mula sa gilid. apat na pasahero ay inilagay sa kotse.
Body haba ay 3960 mm, lapad - 1480 mm, taas ng -1650 mm. Ground clearance - 210 mm. Ang fuel tank mapagkasya 100 liters ng gasolina.
Ang makina ay inilagay sa harap ng isang longitudinally. Ito ay isang 4-silindro carbureted four-stroke powerplant. lakas ng tunog nito ay 1170 kubiko metro. cm. Engine ay nagbigay ng 30 litro. a. 4,000,000. Rev. Ang motor ay pagpaparisin sa isang tatlong-speed manual transmission. Ang sasakyan ay nagkaroon ng isang likod-wheel drive, at ang fuel consumption ay lamang tungkol sa 8 L per 100 km.
Ang kasaysayan ng mga kotse na ito natapos sa 1941.
Ang pangangailangan para sa kotse ay lumitaw sa 50s. Kaya, sa Sobiyet Union ito ay upang lumikha ng isang machine-level na representasyon, na kung saan ay magiging pare-pareho sa mga trend ng fashion ng oras. Project designer may binuo ng gas at Zisa at ZIL. Sa karagdagan, ang ZIL-111 ay hindi na napapanahon.
Magresulta labor GAZ mga espesyalista na ipinakita sa publiko noong 1956. Ang serial produksyon ng mga kotse na nagsimula hanggang dalawang taon mamaya, sa 59th. Sa paglipas ng 22 taon na ginawa modelong ito, ang lahat ng 3189 mga kopya ay ginawa. Sa maalamat na disenyo ng inilarawan sasakyan nagtrabaho big-name designer Eremeev. Sa labas ng machine ay maaaring traced tampok ng American automobile industriya.
GAZ-13 "Chaika" ay naging kung ano ito pagkatapos tatandaan, hindi agad. Habang nagtatrabaho sa katawan ay nilikha ng dalawang mga pagpipilian. Mula sa produksyon ng mga modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng ang buntot lamp, front posisyon lamp, moldings at wheel arches sa frame ng salamin ng kotse.
teknikal na mga katangian
Kotse na ito ay kahanga-hanga mga sukat. Layout - perednemotornaya at likod-wheel drive. Nakakagulat, kahit na pagkatapos ay ang kotse na ito ay naka-tatlong-hakbang na hydro-mechanical transmission.
May mga dalawang motor - GAZ-13 at GAZ-13E. Ito walong-silindro V-shaped engine ng 5.5 liters. Gayunpaman, ang unang yunit ay kinakalkula sa A-93 gasolina, at ang pangalawang sa - A-100. Gayundin, ang pangalawang engine ay may isang mas mataas na compression ratio at kapasidad ng 215 hp Ang unang yunit ay may isang kapasidad ng 195 liters. a. motor disenyo iba't ibang mga pagbabago - isang aluminyo silindro ulo at valves.
engine ay nilagyan ng liquid cooled at ang karbyurator, na binubuo ng apat na mga cell. Engine na may awtomatik na transmisyon ay maaaring mapabilis ang kotse sa 160 km. Sa 100 km ng kotse ay dispersed para sa 20 segundo.
Sa pagsasaalang-alang sa fuel consumption sa pinagsama cycle machine natupok 18 liters bawat 100 kilometro. Automatic transmission ay nagbibigay ng tatlong transmission - ito ay neutral, una gear, ang mga kilusan at sa likod. Ako had sa lumipat ang mga ito gamit ang mga pindutan sa dashboard.
Kaya, ang GAZ-13 - ito ay ang batayang modelo. Sa loob, sa likuran ay may tatlong hanay ng mga upuan, at ang prototype differed makabuluhang sa mga kagamitan ng produksyon.
GAZ-13A - ito ay ang parehong mga pangunahing modelo, ngunit ang cabin ay naka-install partition sa pagitan ng mga pasahero at ang driver.
13B - isang kotse na may isang natitiklop tuktok, ito pagbabago ay ginamit sa militar parada.
13C - isang kariton. Ito pagbabago sa mga serye ay hindi pumunta. Total na ginawa tungkol sa dalawampu't ng mga machine.
Compact kotse "Moskvich" -400
Ito ay ang susunod na modelo pagkatapos ng KIM-10-52. Trabaho sa ang kotse na nagsimula pagkatapos ng digmaan, sa unang bahagi ng 1946. plant din pagkatapos ng digmaan ay nagbago ang pangalan nito sa "Moskvich". Walang tao kotse, na kung saan ay upang malikha bago ang digmaan.
Ang kotse ay ginawa sa imahe ng Opel Kadett K38, na kung saan ay binuo sa pamamagitan ng General Motors sa '38. Lahat ng mga kagamitan ay na-export sa Alemanya, ito ay hindi posible na i-save ang mga selyo para sa produksyon ng mga katawan, kaya ako had upang lumikha ng kanilang sariling, Soviet.
Binuo sa kotse domestic at Aleman inhinyero. Ang gastos ng ang machine, ayon sa iba't-ibang mga pinagmumulan - 8000-9000 Rubles. Iyon ay isang pulutong ng pera, at sa una lamang ng ilang maaaring kayang isang bagong "Moskvich" -400, ngunit sa 50 kapakanan ng mga tao ay nadagdagan, at ang machine linya up ng isang listahan ng naghihintay.
panlabas
Bilang isang batayang ginagamit Opel Kadett K38. Ang makina ay labis na nasisiyahan sa Stalin, at iniutos niya na ang Unyong Sobyet na ginawa ng isang eksaktong kopya. Dapat ito ay sinabi na ang Opel ay nilikha sa Germany bago ang digmaan, at ang buong istraktura kasama ang disenyo ay hindi na napapanahon sa 40s. Opel sa oras na ito ginawa mas kawili-wiling modelo, ngunit upang magpakilala sa Stalin, walang isa dared. Mamaya ay i-update ang hitsura ng isang bit, ngunit ang katawan ay hindi apektado.
makina
Dahil Germany ay walang dokumentasyon ng ang yunit ng kapangyarihan ay hindi, Sobiyet inhinyero na binuo ng isang bagong motor. Sasakyan pinapatakbo ng tao vosmiklapannym apat na unit, na ang kapasidad ay lamang 23 litro. a. kapag ang mga nagtatrabaho dami ng 1100 kubiko metro. cm. Ang motor ay tumatakbo na may isang pares ng mga tatlong-hakbang na manual gearbox. Ang kapangyarihan unit ay nilikha sa ilalim ng A-66 gasolina. Ang daloy rate ay 8 liters bawat 100 kilometro sa isang maximum na bilis ng 90 km / h.
GAZ
Sa halaman na ito ay gumagawa ng isang pulutong ng mga iba't ibang mga kagiliw-giliw na mga modelo. Isa sa mga ito - isang gas A. Ang kasaysayan ng mga sasakyan ay nagsisimula sa Detroit. Ito ay pagkatapos na ang matanda Genri Ford nagpasya na Ford T lang hopelessly lipas na sa panahon. At kinuha niya ito off ang assembly line. Sa halip, patakbuhin namin ang modelo A. Ang unang hakbang ay binago engine - pagkatapos ng pagbabago ng kapangyarihan ito ay nagbago mula sa 23 liters. a. 40. Ang lakas ng tunog ay nadagdagan sa 3.2 liters. Ito ay din ng isang dry single-plate mahigpit na hawak sa kotse.
Ford pagkatapos ay ginawa sa batayan ng mga kotse at mga trak - AA, at pagkatapos ay nagpunta sa isang conveyor triaxial machine AAA. Ito ay ang pinag-isang at sa pangkalahatan ay maraming nalalaman sasakyan tulad ng Sobiyet lider. Sa batayan na ito ay nagpasya upang lumikha ng isang simple, maaasahan at technologically advanced Sobiyet kotse. Kaya ipinanganak ang GAS A. modelo produce 1932-1938.
disenyo
Bumper kinakatawan ang pag-crash ng dalawang nababanat piraso ng bakal. radiator ay pinahiran sa nikel at pinalamutian ng kanyang unang label GAZ halaman. Ang gulong ay nilagyan ng wire spokes - isang tampok ng mga ito ay na hindi sila nangangailangan ng pag-aayos.
Salamin ng kotse inilapat triplex salamin. plug ang fuel tank ay na-install sa harap ng kanya. Sam tangke na matatagpuan sa likod pader ng engine kompartimento - kaya pinamamahalaang upang ibukod mula sa disenyo petrol pump. Gasolina ay nahulog sa karbyurator ng gravity.
Inilabas Sobiyet machine sa likod ng "Phaeton" sa 5 mga lokasyon. Sa kaso ng pag-ulan ito ay posible upang hilahin ang tabernakulo ng canvas.
salon
Ang manibela ay itim, at ito ay nagsilbi bilang isang materyal para sa itim na kahoy. Malapit sa signal sa manibela designer inilagay espesyal na levers - na may isang unang regulated ignition timing, at ang pangalawa ay ginamit para sa gas supply. Speedometer kinakatawan drum numeral. Sa ibaba ang pedal ng gasolina ay naka-install ng isang espesyal na stand para sa mga sakong.
disenyo Mga Tampok
Kung i-disassemble mo ang kotse, at pagkatapos ay nag-type lamang ang 21 tindig. Gayundin band preno ay inilapat, walang posibilidad upang ayusin ang balbula, isang maliit na antas ng compression engine - 4.2. Bilang inilapat nakahalang suspensyon spring.
Ang isang maliit na mamaya, ang pattern na ito ay magbabago sedan GAS M-1, na kung saan din ay batay sa mga Ford A, ngunit binago para sa off-road terrain. Kaya, mas mataas na lakas ng katawan, reinforced suspensyon. Tinatapos voracious engine pag-aalis ng 3.2 liters sa gayon na ang kanyang kapangyarihan ay nadagdagan sa 50 liters. a.
Sa ganitong serye ng mga off-road limousine GAZ M-1 hit sa 1936. Inilabas higit sa 60 000 mga kopya. Ito ay isang napaka-matagumpay na modelo.
Ito Sobiyet kotse sa isang body type "sedan". Ang serial produksyon ng mga kotse na nagsimula noong '56, at ito ay hindi hanggang sa '70s. Ito ang pinaka-matagumpay na modelo ng domestic automobile industriya.
Pag-unlad ay nagsimula sa 1952. Sa una namin nagtrabaho sa mga modelo ng M21. Kami ay nagtrabaho sa disenyo ng artist Leonid Eremeev at Williams. Sa 1953, ang unang modelo ng M21 nalikha, ang proyekto ay hindi Williams nilapitan. ang unang prototype ng "Volga" GAZ-21 at pagkatapos ay sa tagsibol ng taon 1954 ay nakolekta.
pagsusulit ay natupad, sa panahon na kung saan cars ay pinapakita mahusay na mga resulta. Ang bagong "Volga" naka-out ng isang matipid, mas mataas kaysa sa mga dynamic na mga katangian ng GAZ M-12 ZIM. Bilang karagdagan, nagtatampok ang kotse ng isang natatanging disenyo.
Ang unang pattern nakumpleto na may motor nizhneklapannym-aayos, ito ay nagtatrabaho dami ng mga 2.4 liters. Engine kapangyarihan ay mayroon 65 litro. a. Ito ay isang de-motor ng "Victory", na sapilitang sa factory. Sa magkasunod na may ang yunit ng kapangyarihan pinapatakbo tatlong-hakbang na manual gearbox.
may-ari ng kotse "Volga" (GAS-21) ng sinabi ng mataas na kaagnasan paglaban sa isang katawan ng magandang daan patensiya kotse. Ngayon ito ay ng retro at makita kinatawan nito ay maaaring maging sa pribadong mga koleksyon.
GAZ-24
Mamaya, sa 1968, sa batayan ng ang kotse GAZ-24 ay pinakawalan. machine ay magagamit sa dalawang mga estilo ng katawan - sedan at kariton. Sa isang pagkakataon ito ay ang pinaka-prestihiyosong kotse. Bumuo ng modelo ay nagsimula kaagad pagkatapos ng simula ng produksyon ng ika-21 "Volga". Ang kotse pinamamahalaang upang mabuhay tatlong restyling, mga tampok na disenyo na iginuhit sa Amerikano mga kotse. Ngunit may ay sa exterior at orihinal na katangian, na nagbibigay sa katawan mabilis.
Teknikal na mga katangian ng ang sasakyan
GAZ-24 ay ginawa, bilang na nabanggit, sa dalawang mga katawan. Clearance ay 180 mm. Ang makina ay inilagay sa harap ng isang longitudinally. Ang gasolina engine ng 2.4 L lakas ng tunog ay napili bilang isang yunit ng kapangyarihan. Ang kapal nito ay 95 liters. a. Siya ay nagtrabaho sa magkasunod na may apat na manual transmission. Fuel consumption - 13 liters per 100 km. Sa yunit na ito ang maximum na bilis ay 145 km / h.
Sa batayan ng inilarawan sa mga "Volga" at pagkatapos ay isang pulutong ng mga iba't-ibang mga pagbabago ay ginawa. Din namin gumawa ng mga modelo para sa pag-export. Tapos release noong 1985.
Similar articles
Trending Now