Aleksandra Nevskogo Bridge - ang pinakamahabang swing

Sa panahon excursion sa St. Petersburg tour guide madalas na marinig ang tanong ng kung ang isang drawbridge ay ang pinakamahabang? At kanilang malalaman na ang palm na may hawak ng tulay Aleksandra Nevskogo. Haba (nang walang mga gusali sa baybayin) 629 meters na may mga rampa - halos isang kilometro (905.7 m). istraktura lapad ng tatlumpu't limang metro. Ang isa lamang na binuo sa 1965, bagaman siya ay maaaring tumayo sa pintuan ng siglo: ang konstruksiyon sa buong Neva River, sa pagitan ng avenues Zaleski at Nevsky, na ibinigay sa pangkalahatang plano ng lungsod ay pa rin ng isang malayong rebolusyonaryong beses (1917).

Sa isang kompetisyon na batayan

Ang pagsasama-sama kanang pampang ng lungsod na may center, Aleksandra Nevskogo Bridge nakatapos ng pangunahing kalye ng St. Petersburg. Ito ay naisip na dito nagtatapos ang lumang Pedro, accompanies siya araw-araw na pasahero at pedestrian sa makasaysayang distrito ng Maliit Ohta, kung saan may mga "stalinka" (sa bahay ina-built in na ang panahon 1930-1950), tipikal na pagbuo ng 1960s.

Direct at pinakamaikling ruta mula sa bakal at kongkreto dinala ohtintsev (at ang malawak na populasyon ng nakapalibot na lugar) sa isang sundin bagong antas ng pagiging. Ang mga pakinabang isama ang katunayan na ang linya dumaan sa Nevsky, "nagdala ng mas malapit nang sama-sama", sa wakas, M. Ohta at Vasilevsky Island.

Ang kasaysayan ng ang konstruksiyon ng tulay malapit sa Aleksandra Nevskogo Square at ang karagdagang pag-iral na puno ng mga kumplikadong, minsan dramatic sandali.

Noong 1960 Lengorispolkom inihayag ng isang kumpetisyon para sa pinakamahusay na plano ng overpass sa ibabaw ng pangunahing daluyan ng tubig pagkawala ni Pedro. Di-pangkaraniwang para sa oras na ang kaganapan ay sarado character (talagang isang walang uliran kaso sa araw ng nakaplanong ekonomiya). Sa paligsahan para sa paglikha ng mga teknikal at mapalamuting mga proyekto nag-aral sa Leningrad at Moscow organisasyon ay nakikibahagi sa ang disenyo ng tulay.

Ang parada ng mga ideya ay may karapatan upang lumahok Institute para sa Pagdidisenyo ng pabahay at civil construction "Lenproekt" Leningrad sangay ng USSR Asya (Academy of Civil Engineering at Architecture).

Isinasaalang-alang namin ang lahat ng detalye

Ang pagkakaroon ng nawala sa pamamagitan ng maraming mga nakababahalang mga araw at walang tulog gabi, ang mga eksperto ay nagpakita sa mundo na kung ano ang nakikita nila Aleksandra Nevskogo Bridge. Ang mahigpit na lupong tagahatol nagpasya na hindi award ang unang premyo, isinasaalang-alang na wala sa mga proyekto ay hindi matugunan ang mga kinakailangang mga kinakailangan. Ang ikalawang award nagpunta sa isang variant, na binuo sa pamamagitan ng ang Institute "Lengiprotransmost". Ng kabuuang bigat ng mga nakilala at isang plano ng Leningrad sangay ng USSR Asya, ngunit ang "Sundin Up" signal akademya ay hindi natanggap.

Project gawain at mga guhit ay nakikibahagi "Lengiprotransmost". Ayon Gromada mga plano ay upang bumuo ng isang multilevel complex ng tulay, tunnels, mga kalsada, malinaw na pamamahagi ng mga hinaharap na daloy ng trapiko. Interchange sa kanan at kaliwa bangko ng Neva maingat na naisip sa pamamagitan ng.

Ang mga may-akda ay sapilitang upang gumana sa loob ng puwang bridge rampa: binalak garages parking para sa 230 mga kotse. Ngunit ito kahanga-hangang Aleksandra Nevskogo Bridge. Mga kable! Iyan ay isang shock sa mata at ang imahinasyon. Diptera span reinforced kongkreto ilog handsome flap ay kahawig ng isang higanteng ibon. Gayunman, lahat ng mga tao ang nakakita sa ibang pagkakataon, at pagkatapos, pagkakaroon ng handa na rin, ang mga performers ay nagsimula construction.

Ang mundo, pati na alam namin, walang armonya

At kaya ito ay may dumating ng isang palatandaan sandali sa 1965 kapag umakyat sa ibabaw ng Neva Aleksandra Nevskogo Bridge sa pitong sumasaklaw. Ang axis ng mahusay na proporsyon - isang naitataas center seksyon (ang haba nito ay 50 metro). Bilang binalak, ang "gate" para sa sasakyang-dagat na may isang nakapirming axis ng pag-ikot ay matatagpuan eksakto sa gitna ng ilog. Ito ay maliwanag na ang swing span ay batay sa isang mas malaki bearings kaysa sa lahat ng iba.

Maraming naisip na ang napakalaking "swing" ng bridge hinders ang maayos na pagdama ng gusali. Ang pangunahing bahagi - ang laki, ang kulay, ang mga materyal na kung saan ito ay binubuo, ay "sa logro" na may parehong mga elemento ng takdang tagal, na kung saan ay sakop hindi pagputol reinforced kongkreto beams ng variable taas. Ngunit pagkakatugma - na rin, at pagiging maaasahan - ang mas mahusay.

Tulad ng para sa mga bridge railings, lampposts (aka tram at trolleybus elektroopory), istruktura para sa pagsuporta at pag-aayos ng pagla-lock na aparato ng contact network, ang lahat ng mga sangkap na ito ay idinisenyo sa isang simple, modernong istilo at perpektong makadagdag sa ang hitsura ng ngayon makasaysayang "ferry".

At ngayon, ang ilang mga isaalang-alang ang konstruksiyon ng isang marilag na, ang iba ay hindi isipin ito ay walang mga espesyal na, maliban na ang jam sa oras ng dami ng tao. Ay paghihiwalay mula sa tulay Aleksandra Nevskogo hindi makaya na may mga modernong daloy ng trapiko?

Nakasakay sa itaas - "highlight" ng bridge (kategorya ravnovysotnyh developments). Dinisenyo upang matugunan ang pagkaproporsyonado disenyo malalaking istruktura bahagi (pangunahing beam, haligi) Tumingin lubos na maganda. Sila ay nakaranas ng lakas ng Mayo 15, 1965 (ang tulay ay nagdulot tank column).

oras-nasubok

Pagdiriwang sa okasyon ng pagbubukas ng tulay, makuha ang pangalan ng patron saint ng lungsod - Russian komandante Aleksandra Nevskogo, naganap on 5 Nobyembre. Kapag nagkaroon ng isang gusali, isang bagay na tinatawag na Staro-Nevsky. Kabilang sa mga bagong teknolohiya maaaring ilapat upang tumawag para sa reinforced kongkreto shell suporta, buried sa isang depth ng 35 metro, ang paggamit sa mga balabal (lubid mga palubid at palayag), ang pag-igting sa mga ito sa pagtitiwala sa ang mga naka temperatura kinokontrol na aparato, ang konstruksiyon ng mga sumasaklaw V-shaped.

Gayunman, ang mga advanced na teknolohiya ay hindi maging isang daang porsyento garantiya ng kalidad. Waterproofing ng salamin dissolved sa ang pagkalat sa panahon ng materyal na tinatawag na bitumen; guys ginagamot kanyon oil kinakalawang na; steel cable sumambulat (punit-punit sa dalawang taon 56 piraso).

Upang itaas ang lahat ng ito sa 1987 nahulog sa ilog kumpara sa span mabubunot (tumitimbang ng 17 tonelada!). bridge ay sarado na para sa pagkukumpuni. Kami ay nagbibigay ng pansamantalang ferry. Sa lalong madaling panahon ang mga pangunahing mosyon ay maipagpatuloy, ngunit ito ay isang magastos na panalo. Mga depekto na nagbabanta ang integridad ng mga tulay, hindi eliminated.

Malawakang trabaho upang puksain malfunctions, sirang-sira elemento ng disenyo, pagpapanumbalik at kapalit upang mapabuti ang pagganap ng mga tulay na ginanap sa bagong sanlibong taon (2000-2002). Underwent pagpapanumbalik mabubunot span, walang galaw bahagi ng crossing, dike pader, katabi ng istraktura, ay pinalitan waterproofing at labing dalawang kilometro ng bakal ropes.

Since 2003, "record para sa ang haba ng" pinalamutian ng sining backlight. Binubuo ito ng limang daang lamp, walong unit na may mga salamin at reflectors (spotlight). Gamit ang mahiwagang ilaw ng tulay Aleksandra Nevskogo - isang surreal kuwento.