Car tapet: ang prinsipyo ng operasyon at ang aparato

Ang mga bahagi ay kasama sa ang disenyo ng ang kotse kamakailan. Sa 60s nagsimula silang magbigay ng kasangkapan ang ilang mga modelo ng kotse. Istraktura at nagtatrabaho prinsipyo ng hydraulic interesante sa maraming mga driver, kaya kailangan mong makipag-usap tungkol sa mga ito.

Ano ang ginagawa niya?

Kapag ang motor ay sugat up, ang lahat ng mga detalye ng kaayusan nito ay pinainitan sa isang sapat na mataas na temperatura. Ang isa pang uri ng physics sa paaralan course namin ang lahat ng malaman na palawakin kapag pinainit katawan. Upang maiwasan ang pagbasag, magsuot-rooted indibidwal na mga bahagi, lamang ang may mga espesyal na thermal gaps engine. Kapag ang engine ay warmed up, sila ay hinihigop dahil sa ang pagtaas sa ang laki ng mga tiyak na detalye. Ngunit tulad ng mga bahagi wear out ang kanilang mga sukat kapag pinainit ay hindi maaaring absorb thermal puwang. Ito ay hindi ang pinakamahusay na paraan nakakaapekto sa mga dynamic na at iba pang mga katangian ng ang powertrain.

Bakit tapet sa kotse

Thermal puwang sa drive na mekanismo ng balbula lubos na nakakaapekto sa kalidad ng trabaho, at sa pangkalahatan sa pagganap engine. Dahil sa normal na mga bahagi wear Patuloy na nagbabago ang distansiya sa valves. Maagang sa sa kasaysayan ng panloob na pagkasunog engine, ang mga gaps ay nababagay sa pamamagitan ng isang ordinaryong wrench. Ang proseso na kinakailangan kaayusan, na kung saan makabuluhang pinatataas ang pagiging kumplikado at gastos ng procedure.

Samakatuwid, mga inhinyero ay may upang gumawa ng buhay mas madali para sa mga motorista, na binuo tapet. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay upang absorb gaps sa pagitan ng mga nagtatrabaho bahagi ng camshaft at sa pagitan ng rockers, rocker arm, valves at bar. Sa gayon, ang kabayaran ay hindi dapat nakasalalay sa mga temperatura o ang antas ng wear ng mga bahagi at mga pagtitipon.

uri latiguhin

I-install ang mga sangkap ay maaaring maging sa anumang uri ng mga mekanismo timing. Depende sa kung anong uri ng timing disenyo, may mga apat na pangunahing uri ng hydraulic lifters. Ito pushers, gidroopory para levers o rocker arm, pati na rin ang roller tappets.

Sa kabila ng ang katunayan na ang disenyo ng machine ay naiiba, ang mga pagkilos ng parehong prinsipyo. Lahat ng mga ito ay dinisenyo upang bumawi para sa mga gaps sa pagitan ng mga lifters balbula at camshafts.

Halimbawa, ang mga prinsipyo ng ang manuligsa sa "Chevrolet Niva" ay na sa halip na ang tradisyunal na regulasyon clearance sa bolts silindro ulo ay ngayon ginagamit plunger pagtitipon. Ang mga pares ng sistema ng pagpapadulas pumapasok sa hydraulic nagtatrabaho tuluy-tuloy. Ito ay nagiging sanhi ng ang pingga sa lahat ng oras pinindot laban sa cam camshaft. Na may tulad na mga aparato hindi na kailangan upang ayusin ang mga clearance.

Mula sa kasaysayan ng mekanismong ito

Ito ay kilala na ang karamihan sa unang sasakyan na nilagyan ng mga maliliit na mga yunit, ay "Cadillac 452". Ito ay nakolekta sa 1930. Bilang ang kapangyarihan unit na ginagamit V16. Para sa kaginhawahan ng maintenance at repair ng mga sasakyan habang nagtaka kung bakit tapet, ang prinsipyo ng ito ay imbento magkano mamaya. So, may impormasyon na ang pagiging popular ng mga mekanismo ay dumating sa mula sa 80s, kapag ang market ay puno ng mga Hapon kotse.

Paano gumagana ang tapet

Kabilang sa mga pangunahing mga bahagi ng mekanismo ay maaaring maging bantog katawan plunger pares, isang tagsibol at isang tseke balbula. Tulad ng pabahay (isang pabahay ay maaaring naiiba depende sa disenyo ng actuator) ay maaaring maging isang cylindrical tappets, rocker arm, o bahagi ng silindro ulo.

Ang prinsipyo ng operasyon ng hydraulic car ay binuo sa na elemento pump. Siya, sa pagliko, ay binubuo ng isang manggas, na kung saan ay nagbibigay-daan ang plunger upang ilipat sa isang tiyak na direksyon. Din sa ang disenyo ng ang pangbomba sa kubeta ay maaaring makilala. Ito ay isang bakal silindro na kung saan sa ilalim na may bakante. Ito ay nag-uugnay sa pagbubukas ng cavity sa loob detalye at ilalim.

Ang ilang mga disenyo kung saan may odnoplechny pingga plungers ay nagbibigay ng walang panloob na cavities. Plunger spring na matatagpuan sa pagitan ng pangbomba sa kubeta at ang manggas mismo. Ang return balbula ay ginagamit isang bakal na bola na may spring.

Ang prinsipyo ng operasyon ng haydroliko valves

So. Sa sandaling iyon, kapag ang cam ng camshaft na may kaugnayan sa pusher ay ang reverse side, siya ay hindi pag-urong. Habang ang engine ay malamig, sa pagitan ng cam tagasunod at doon ay isang puwang. Spring kapag puwersa ay inilapat sa ito ay magsisimula upang itulak ang plunger hanggang ang distansya ay hindi ganap nang mawawala. Kasabay nito ang langis mula sa pagpapadulas sistema ng kotse ay ipinapasa sa pamamagitan ng isang spring-load balbula bola papunta sa panloob na lukab ng nagpapasahod.

On umiikot sa camshaft ang cam presses laban sa mga katawan ng pusher. Samakatuwid, ang isang may presyon pabahay gumagalaw down, isara ang mga sipi langis. Ang bola balbula ay sarado sa oras na ito, at ang haydroliko likido presyon sa ibaba ang mga pagtaas ng pangbomba sa kubeta. Dahil ito ay imposible upang i-compress ang tuluy-tuloy, steam gumagana sa mga prinsipyo ng matibay na suporta at ang cam force ay naililipat sa mga balbula stem. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang prinsipyo ng ang "Priory" isuga ilang mga mahusay na mga palabas.

Kahit na ang mga puwang na umiiral sa elemento pump ay lamang 0.8 microns, langis ay pa rin sa isang maliit na halaga napupunta sa pamamagitan ng proseso silid sa pagitan ng pangbomba sa kubeta at ang manggas. Kaya, ang plunger bahagyang binabaan. Mga Dimensyon drawdown ay maaaring depende sa bilang ng mga revolutions ng crankshaft. Sa pamamagitan ng pagtaas ng RPM nababawasan ang hydraulic fluid leaks mula sa pangbomba sa kubeta.

Ang agwat sa (sa panahon na ang cam tagasunod ay umalis sa kampanyang) ay bayad sa pamamagitan ng return puwersa tagsibol at ang presyon ng langis. Ang prinsipyo ng operasyon ng hydraulic car ay nakakatulong upang matiyak na walang dagdag na espasyo sa pagitan ng mga elemento. Ito ay posible na maabot dahil sa matapang na link sa pagitan ng nodes ng gas-pamamahagi mekanismo. Kapag ang engine heats up, ang nagpapasahod bahagi sukat ay din pagbabago, ngunit ang mga pagbabagong ito bayad kaagad.

Kalamangan at disadvantages

Ang paggamit ng mga mekanismo payagan motorista upang maiwasan ang adjustment procedure balbula clearance mano-mano. Sa karagdagan, ang engine sa trabaho ay naging softer. Makabuluhang nabawasan ang mga naglo-load shock, na nagpapahintulot para i-extend ang buhay ng mga bahagi at bawasan ang timing sound effects habang umaandar ang unit. Lash, ang prinsipyo ng ito rin pinapayagan ng mas maraming oras upang obserbahan tiyak ang phase gas distribution. Ito apektado ang pinakamahusay na pangangalaga ng mga yunit ng kapangyarihan, kapangyarihan, dynamics at fuel consumption.

Kabilang sa mga disadvantages ng nakahiwalay mahinang kalidad at maingay na simula ng malamig na engine. Sa unang ilang segundo ng presyon ng langis ay hindi pa naabot ang nais na antas, kaya ang compensators ay maaaring maging isang maliit na kumatok. Ito ay totoo kahit na sa ibang bansa cars, dahil sa prinsipyo ng operasyon ng ang manuligsa "Great Wall" ay hindi magkano ang naiiba mula sa mga domestic developments.

Mga dahilan para sa paglabas na bahagi ng sistema

Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo, ang mga yunit ng ring mabibigo. Sa karamihan ng kaso, ang pinaka-popular na dahilan - ito ay isang marumi engine lubricating channels. O malubhang wear ng mga nagtatrabaho bahagi ng balbula tulong. Contamination ay maaaring mangyari bilang isang resulta ng maling langis, ang kapalit natupad sa maling oras, o ang breakdown ng ang filter langis.

Kung ang mga puwang ay nadagdagan landing plunger assembly, proseso ng langis butas na tumutulo ay maaaring madagdagan. Kawalang-kilos ay nawala, na kung saan ay nagpapatakbo ng tapet, nito nagtatrabaho prinsipyo ay na ang presyon ng langis ay dapat kinakailangang maging kasalukuyan. Ang parehong bagay ang mangyayari kung mabigat magsuot-return balbula ng presyon ng kamara.

Sa loob ng tapet ay dapat na puno ng mga haydroliko likido pagpapadulas. Kung may air sa ang lukab, ang mga gaps ay hindi ganap na bayad, kung sa lahat ay hindi magiging. Sa kasong ito, ay maaaring makatulong sa repair ang manuligsa. Gayundin, pag-aayos ay maaaring kinakailangan kung sakaling ang item ay natigil sa mekanismo ilagay ang mga labi.

Paano upang maiwasan ang mga ito?

Ito ay kinakailangan upang panatilihing malinis ang loob ng engine. Ito ay inirerekomenda upang regular na palitan at grasa filter sa panahon inirerekomenda ng tagagawa. Dapat din itong hugasan ng madalas sa harap ng engine pampadulas kapalit. Dapat mong malaman na ang mga maliliit na gaps sa gizhrkompensatore nangangailangan ng paggamit ng mataas na kalidad na mga langis. Ito ay posible na gumamit ng synthetic o semi-synthetic medium lagkit langis.

Diagnostics at pagkumpuni ng hydraulic

Mag-diagnose ng sirang item ay maaaring maging ang katangi-katok. Pagkatapos ng kahina-hinalang mekanismo upang i-extract at biswal na siniyasat para sa wear at pinsala. Kung ang item ay marumi, ito ay inirerekomenda upang paghugasan ng acetone.

Ang mga sangkap gumagana nang maayos, mayroong isang espesyal na additive para sa manuligsa. Ibig sabihin nito ay nagbibigay-daan upang maalis ang mga sanhi noises sa panahon ng operasyon ng mekanismo, at epektibong nililinis item na ito.