K-750 ng Motorsiklo: mga pagtutukoy at mga larawan. Sobyet na motorsiklo. Motorsiklo "Dnepr K-750"

Ang kasaysayan ng pagpapaunlad ng konstruksiyon ng motorsiklo ay bumalik sa malayong 1885, nang ang dinisenyo ng kilalang German engineer na si Gottlieb Daimler ay nag-disenyo ng isang simpleng motorsiklo na may maliit na motor ng gas. Ang frame at mga gulong ng unang motorsiklo ay gawa sa kahoy, at ang bilis nito ay halos umabot ng 12 kilometro kada oras.

Sa motorsiklo ng Unyong Sobyet ay lumitaw sa unang bahagi ng tatlumpu't tatlumpu at, sa katunayan, kinopya sila mula sa mga katapat na Aleman. Ang lokal na motorsiklo na IZH-350 ay isang eksaktong kopya ng German DKW NZ-350, ang iba pang mga modelo ng halaman ng Kiev ay paulit-ulit ang mga parameter ng Wanderer, isang Aleman na motorsiklo na ginawa ng BMW.

Pagsisimula ng produksyon

Ang K-750 motorsiklo ay ang unang modelo kung saan nagsimula ang produksyon ng dalawang gulong na sasakyan. Ang bigat ng buong istraktura ay 318 kilo, ang engine na may dami ng 745 kubiko metro / cm na binuo kapangyarihan ng 25 liters. Sa. Ang motorsiklo ay nilagyan ng four-speed gearbox, ang pag-ikot sa drive wheel ay naipadala sa isang propeller shaft, na nagbibigay ng medyo makinis na stroke.

Ang sistema ng preno ay binubuo ng dalawang maaasahang mga mekanismo ng drum na may nababaluktot na mga drive ng cable. Ang dalawampu't-litro fuel tank na pinapayagan upang mapaglabanan ang distansya ng 350 kilometro nang walang refueling. Ang pagkonsumo ng gasolina sa kasong ito ay hindi hihigit sa 6 litro kada 100 kilometro. Ang K-750 ng Motorsiklo mula sa simula ng produksyon ay itinuturing na isang matagumpay na pag-unlad, na hindi nangangailangan ng anumang mga pagbabago sa disenyo. Ang mahusay na mga pagtitipon at mga yunit ay nagtrabaho nang walang pagkaantala, at ang kanilang pag-aayos ay naging posible upang madaling gawin ang lahat ng kinakailangang mga pagsasaayos na kinakailangan sa panahon ng operasyon.

Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ang K-750 ay mas maaga kaysa sa hinalinhan nito, ang M-72, at ang prototipo ng Aleman na tagapagsakay ay walang pag-asa sa likod nito sa patent at overclocking dinamika. Ang isang mabilis na dalawang-silindro engine na may isang pag-aayos ng pag-aayos ng pistons sa hundredths ng isang segundo nagkamit momentum, bahagya restraining kapangyarihan. 26 lakas-kabayo ay higit pa sa sapat na upang ikalat, at para sa isang mahabang biyahe. Ang "Dnepr K-750" ng Motorsiklo - isa sa mga pagbabago sa pangunahing modelo, mas matipid at mataas na bilis - ay mataas na demand at naihatid sa mga yunit ng militar.

Ang dagdag na biyahe sa wheelchair ay nagbibigay ng mataas na kadaliang mapakilos, pati na rin ang isang napakabilis na pagsakay. Sa mga ikaanimnapung taon ng huling siglo, ang K-750 ang naging pinaka-popular na sasakyan sa buong teritoryo ng USSR. Sa buong yugto ng produksyon - mula 1959 hanggang 1967 - higit sa 100,000 mga motorsiklo ang ginawa, at kalaunan ang mga K-750 na pagbabago ay ginawa sa mga malalaking batch.

Ang K-750 na may isang stroller ay nakabuo ng bilis na hanggang 90 kilometro kada oras. Ang kabagtas ng stroke ay nakamit dahil sa mga spring ng goma, naka-mount sa ilalim ng andador sa tatlong puntos, at din salamat sa haydroliko shock absorbers sa lahat ng mga gulong. Mahalaga sa produksyon ng K-750 ang halos isang daang porsyento ng pag-iisa na may mga aggregate at motorbike assemblies na gawa sa planta ng Irbit. Ang conveyor ng planta ng Kiev ay hindi huminto ng isang minuto, ang mga ekstrang bahagi ay inihatid sa oras sa pamamagitan ng tren. Sa oras na iyon, ang gayong pagmemerkado ay hindi gayunpaman, tuluy-tuloy na pinatatakbo ng mga istruktura ng supply ng Sobyet.

Modernisasyon

Pagkaraan ng ilang sandali, ang modelo K-750 ay na-modernize at naging kilala bilang K-750M. Ang pagkakaiba ay malaki. Ang front fork ay pinalitan ng isang teleskopiko na tinidor, mas moderno. Ang isang bagong gearbox na may isang sarado na uri ng gear-operated shift gear ay na-install, ang modernized propeller shaft ay maaaring iakma kasama ang haba.

Ang karagdagang pagpapabuti ng motorsiklo ay nababahala sa engine, ang disenyo ng lower-valve na hindi nagpapahintulot sa pagtaas ng lakas sa pamamagitan ng pagdaragdag ng silid ng pagkasunog. Ang disenyo ng engine ay nabago nang radikal, ang mga valve ay lumipat paitaas, ang dami ng mga cylinder ay nanatiling pareho, at ang lakas ng engine ay nadagdagan sa 32 liters. Sa. Ang matatag na kapangyarihan ay ibinigay ng 5200 rpm, na isang medyo mababa na tagapagpahiwatig.

Kasabay nito, ang tibay at pagiging maaasahan ng motor ay napabuti. Ang prefabricated crankshaft ay pinalitan ng cast-iron, ang pagkabit ng baras ng pagkabit ay binago sa mga babbittal lord mula sa "Moskvich-407". Ang mapagkukunan ng baras-pagkonekta rod ay nadagdagan sa 40 libong kilometro, at pagkumpuni ay naging mas madali, dahil ito ay lubos na madaling upang palitan ang liners para sa susunod na laki ng pag-aayos. Sa proseso ng pag-upgrade ng engine, dalawang singsing na pag-alis ng langis ang idinagdag sa mga piston . Mamaya, ang mga silindro ulo ay pinalitan, ang mga bago ay naging mas ribbed, ang antas ng paglamig nadagdagan. Ang resulta ay isang malakas, mahusay na engine. Ang K-750 ng Motorsiklo ay naging mas mabilis at kadaliang mapakilos.

Ang bilis ng motorsiklo ay nadagdagan sa 105 kilometro kada oras. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 200 gramo at umabot sa 5.8 litro bawat daang kilometro sa bilis na 60 km / h. Ang ekonomiya ng engine ay naging matatag-pare-pareho, salamat sa naka-install na awtomatikong ignition timing system.

Gamitin

Ang mga motorsiklo K-750 ay malawak na ginagamit sa mga panloob na mga pangyayari sa katawan. Sa 50-60s ng huling siglo, ang mga motorsiklo na may duyan ay ang pangunahing patrolya ng transportasyon ng pulisya. Sa pribadong mga kamay, ang K-750 ay madalang hanggang sa mass pagkawasak ng mga kotse mula sa mga hukbo at mga yunit ng pulisya noong mga bahagi ng ikalabimpito. Halos lahat ng decommissioned na motorsiklo ay nagpunta sa tingian at nabili ng populasyon.

Mga teknikal na katangian ng mga motorsiklo K-750 at K-750M

Ang mga ito ay ang mga sumusunod:

• Bilang ng mga upuan - sa isang dalawang-gulong na variant 2 na mga lugar, na may isang andador - 3 upuan;
• Mga sukat sa isang variant ng dalawang-gulong: haba 2430, taas 825, lapad 1100 mm;
• May isang stroller - isang lapad ng 1700 mm, isang track ng 1200 mm;
• Base wheel - 1450 mm;
• Engine - kabaligtaran, karburator, gasolina, dalawang-silindro, apat na-stroke;
• Ang lapad ng silindro ay 78 mm;
• Compression ratio - 6;
• Stroke ng piston - 78 mm;
• Ang crankshaft rotation speed ay 4600-4800 rpm;
• Paggawa kabuuang dami ng mga cylinders - 746 kubiko / cm;
• Power - 26 liters. S.;
• Gross weight - 240 kg;
• Ang maximum na bilis ng motorsiklo ay 90 km / h;
• Pagkonsumo ng gasolina - 6.0 liters kada 100 kilometro;
• Carburetor brand - K-37A;
• Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 21 litro;
• Land clearance - 120 mm;
• Ang maximum load ay 300 kilo.

Ang mga teknikal na katangian ng mga motorsiklo ay maaaring bahagyang mag-iba sa panahon ng proseso ng produksyon.

Mga kagamitan sa elektrikal

Ang mga indicator ay ang mga sumusunod:

• Sistema ng pag-aapoy - 6 V baterya;
• Baterya - uri ng ZMT-12;
• Generator - type G-414;
• Relay-regulator - type РР-302;
• Breaker-distributor - uri PM11A, PM05;
• Induction coil - type B2B, B201.

Undercarriage

Ang mga katangian nito ay ang mga sumusunod:

• Frame - double tubular closed type;
• Front suspensyon - teleskopiko;
• Rear suspension - pingga-palawit, sa haydroliko-spring shock absorbers ng reverse action;
• Ang amplitude ng front wheel ay 140 mm;
• Libreng pagpapatakbo ng rear wheel - 95 mm;
• Mga gulong, laki - 3.75 x 19 pulgada;
• Mga preno - drum, sapatos, mga linyang alitan.

Magkano ang isang K-750 na motorsiklo

Ang mga modelo na ginawa sa mga 50 at 60 ay mga pambihirang bagay at nasa demand sa mga kolektor. Ngunit kinakatawan din nila ang halaga at bilang isang maaasahang sasakyan. Samakatuwid, ang sagot sa tanong na "gaano karami ang isang motorsiklo ng K-750" ay hindi. Ang mga presyo ay nagbabago sa isang medyo malawak na hanay 0 mula 12 hanggang 150 libong rubles (depende sa taon ng produksyon at teknikal na kondisyon).