Pangkalahatang paglalarawan at kasaysayan ng mga sasakyang panghimpapawid Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - plane, na kung saan ay itinatag sa Netherlands, ang eponymous kumpanya designer noong 1993. Nito pangunahing layunin ay ang pagpapatupad ng mga naka pasahero transportasyon sa paglipas ng maikling distances. Sa panahon ng operasyon ng modelo para sa kanya ang reputasyon ng ang tinatawag na corporate sasakyang panghimpapawid.

Isang maikling kasaysayan

Trabaho sa paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimula noong 1992. Ang pangunahing layunin pursued sa pamamagitan ng mga inhinyero ng kumpanya, ay ang kapalit ng lipas na sa panahon F-28 jet aircraft, isang epektibong at modernong modelo.

Ang debut flight ng prototype Fokker-70 dinala mula sa airport papunta Vonsdrehte noong 1993. Sa matagumpay na pagkumpleto ng mga flight pagsubok na programa ng sasakyang panghimpapawid ay itinatag kanyang sarili bilang pa mas maingay at mas mabilis na modelo kaysa sa orihinal na inaasahan.

Oktubre 14, 1994 airliner ay nakatanggap ng FAA sertipikasyon at ang Netherlands. Sa loob ng sampung araw matapos iyon, ang kumpanya Ford Motor Company ay nakatanggap ng unang produksyon sasakyang panghimpapawid ng pagbabago na ito.

Ang unang customer

Ang pampublikong anunsyo ay ginawa sa Hunyo 1993 bilang bahagi ng exhibition aviation sa Paris. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Kahit pagkatapos, ang pagmamanupaktura ng kumpanya ay nakatanggap ng isang order para sa labing-limang debut Fokker -70 machine mula sa Indonesian airline Sempati Air at Pelita Air Service.

Kabilang sa mga kinatawan ng unang customer ng Europa sasakyang panghimpapawid ay ang British kumpanya British Midlands, na noong Nobyembre 1993 ang isang kasunduan ay nilagdaan sa pang-matagalang lease limang sasakyang panghimpapawid. Lamang sa isang buwan mamaya, ang Dutch ibinebenta dalawang aircraft ng American kumpanya Mesa Air. Sa karagdagan, ang kontrata ay nagbibigay ng para sa posibilidad ng karagdagang pagbili ng anim pang machine.

key Features

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Ang sasakyang panghimpapawid Fokker -70 ay may isang makitid katawan ng eruplano at isang medyo katamtaman ang laki. Sa partikular, ang haba nito ay 30.91 metro, at taas - 8.51 metro. Sa kasong ito ng isang sasakyang panghimpapawid wing span ay 28.08 metro. Ng maximum na tumagal-off bigat ng machine ay naka-set sa antas ng 36.74 tons. Airliner dinisenyo para sa sabay-sabay na transportasyon ng hindi higit sa 79 pasahero. crew ay may kasamang dalawang tao. sasakyang panghimpapawid ay magagawang upang isagawa ang mga flight sa layo na hindi hihigit sa 2000 kilometro.

Model nilagyan ng dalawang turbojets Rolls-Royce Tay Mk.620. Paghila ng kapangyarihan ng bawat isa sa kanila ay 6290 kg. Sila ay inilagay sa likuran ng machine. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 9640 liters. Service kisame ay limitado sa 10 700 metro mark. Cruise ship bilis ay 850 km / h.

Eroplano ang ginagamit Avionics Company "Collins", na kung saan ganap na sumusunod sa mga ARINC-700. Impormasyon tungkol sa mga katangian ng paglipad ng engine at on-board system ay ipinapakita ng ang piloto ng anim na kulay digital na mga screen. Mayroon ding mga modelo at diagnostic system.

salon

-70. Ngayon ng ilang mga salita tungkol sa paglalagay ng mga pasahero sa isang Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Ang scheme ng cabin ay lubos na simple at halos kapareho sa iba pang mga modelo sa isang niche sasakyang panghimpapawid, dinisenyo para sa 70-80 tao. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Motors ay matatagpuan sa bahaging buntot, gayunpaman, pagbili ng tiket para sa mga liner ng pagbabago na ito, ito ay mas mahusay na upang piliin ang mga lugar sa harap o gitnang bahagi, na kung saan ang ingay ay halos absent.

produksyon End

Noong 1995, matapos ang kumpanya transition Fokker sa pag-aari ng bagong may-ari, ang posisyon nito ay deteryorado malaki-laki. Dagdag pa rito, ang mga negatibong epekto umiiral na sa merkado habang ang pagsisikip. Bilang isang resulta, sa Marso 1996, ito ay naging kamalayan ng bangkarota ng kumpanya. Sa paglipas ng ilang panahon pa ipinapatupad nakabinbin pagkumpleto at iniutos sasakyan. Sa buwan ng Abril 1997, ang Dutch airline KLM huling Halimbawa airliner ay naihatid na.

Isang kabuuan ng 47 mga kotse na nakolekta sa panahon ng serial produksyon ng mga sasakyang panghimpapawid (kabilang ang 1 prototype). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Dapat ito ay nabanggit na ang gumawa ng bangkarota era modelo ay hindi pa tapos, dahil sa sandaling ito ang sasakyang panghimpapawid Fokker -70 patuloy na aktibong pagsamantalahan hindi isa European airline.