Panuntunan ng operasyon ng awtomatik na transmisyon AL4

Maraming Pranses tagagawa ng sasakyan nakalipat sa awtomatikong pagpapadala. Ang porsyento ng mga sasakyang may awtomatik na transmisyon, sa European market - higit sa 50. At ito apektado kahit na ang low-end cars. Ngayon ang mga kotse ay naka-set AL4 automatic transmission. Anong uri ng paghahatid, kung anong mga tampok ng kanyang operasyon at ang mga problema? Ang lahat ng ito - mamaya sa artikulong ito.

tampok

AL4 automatic transmission ay matatagpuan sa mga sasakyan tulad ng "Peugeot", "Citroen" at "Reno." transmission Ito ay isang apat na-stage "automatic". Ito ay orihinal na naka-label bilang DP0. AL4 automatic transmission patuloy na-upgrade at ngayon maaari mong mahanap ang ganoong mga pagbabago bilang 4HP at BVA. Lahat ng mga ito ay inimuntar sa kotse budget tulad ng "Peugeot" 206-407 series, "Citroen", na nagsisimula sa "C-2" sa "C-5" modelo. Gayundin, ito ay nilagyan ng "Renault Scenic". Ito ay may undergone isang makabuluhang paggawa ng makabago ng kahon noong 2004. Sa panahon ng operasyon, siya ay nakatanggap ng maraming mga magkakontrahan sa mga review sa mga motorists. Ang ilang mga sabihin na ang pagkukumpuni ay nabawasan sa pagbabago ng langis, ang iba ay may malaking problema sa solenoids at Valve, ang kapalit nito ay nagdudulot ng isang pulutong ng mga paghihirap at gastos.

operating patakaran

Ang bawat kotse may-ari sinusubukan upang alagaan ang iyong kotse. At kung ang engine ng lahat ng bagay ay malinaw (ito ay isang regular na pagbabago ng langis at filter), pagkatapos ay ano ang gagawin sa mga awtomatik na transmisyon AL4? langis ay dapat na nagbago, dito. Ngunit ang mga patakaran ng operasyon ay hindi maaaring bawasan lamang sa ang kapalit ng consumables.

pagpapainit

Pati na rin ang engine, haydroliko yunit AL4 automatic transmission pangangailangan warming up. Sa electronic system, function na ito ay ibinigay. Gayunman, nakaranas ng mga motorista ay pinapayuhan upang higit pang pasiglahin ang transmission. Anuman ang temperatura at mga kondisyon ng panahon, ang CPT dapat na warmed up para sa hindi bababa sa 5 minuto. Ito ay hindi kinakailangan upang i-hold ang pingga sa "Parking" posisyon. Sa simula ng ang kilusan dapat iwasan ang agresibong pagmamaneho at biglaang acceleration. Huwag hawakan ang kahon madalas sa sport mode.

tungkol sa langis

Pranses tagagawa sabihin AL4 automatic transmission - ito ay maintenance-free na kahon, at magpalit ng langis na panahon ay hindi regulated. Gayunman, ito ay hindi kaya. lubricant na ito ay ginagamit sa ibang paraan kaysa sa manual transmissions. Ang katotohanan na ang mga manual transmission Binubuo ng casing puno ng langis. Ito ay half-filled na kahon. Kapag nagmamaneho transmission gears paikutin, nangangailangan ang mga iyon pagpapadulas. Sa gayon, ang mga ito ay tila "wetted" sa crankcase, at lamang pagkatapos ay dumating sa contact na may mga nagtatrabaho bahagi ng iba pang mga ngipin. Ang langis ay hindi masyadong mainit, ngunit din ay gumaganap ng isang init lababo function. Tulad ng para sa awtomatik na transmisyon, may likidong ito ay "nagtatrabaho". Na ito ay gumaganap ang mga function ng ang mahigpit na hawak at ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa engine sa wheels. Kasabay mekanikal sigalot disc ay ginagamit. Ang batayan ng "machine" ay isang metalikang kuwintas converter, o isang tinaguriang "donut". Sa loob, mayroon itong isang impeller - isang maliit na turbine. Sa panahon ng pag-ikot, ang mga ito interconnected at sa gayon ay langis transfer kapangyarihan upang ang motor. Kaya, ang mga lubricant temperatura ay napakalaki. Oil ay nakararanas ng mabibigat na naglo-load. Samakatuwid, sa kaibahan sa "mechanics", AL4 automatic transmission nangangailangan ng regular na pagpapalit ng grasa. Motorista sabihin na ito ay dapat na nagbago bawat 40 libong kilometro. Kung bumili ka ng isang ginagamit kotse at pagdudahan ang kaayusan ng automatic maintenance ay inirerekomenda flushing mekanismo. langis kapasidad para sa operasyon na ito ay tungkol sa 15 liters (para sa isang ilang paikot). Ang kahon mismo ay puno na may 4 na litro. Karaniwan, pagpapabuti ay palaging itim, habang ang crankcase ay may bakas ng produksyon - swarf. Kaysa sa kanyang mas mababa ang mas mahusay. Ito rin ay kinakailangan upang baguhin ang mga filter. Sa ibaba makipag-usap namin tungkol sa mga problema na lumabas dahil sa operasyon ng naturang sasakyan.

Emergency operasyon at error R1167

Ito ay isa sa mga pinaka-karaniwang mga pagkakamali na may AL4 gearbox. Ang pangunahing sintomas - tiyak na shocks sa awtomatik na transmisyon sa simula ng ang kilusan. Pagkakahawa ay nakakakuha sa emergency mode at may kasamang isang third gear. Sa dashboard mayroong Gearbox Ang maling error. Karaniwan itong mawala kapag nakapatay at ang ignition ay naka-on muli. Gayunman, ang kahon na "kicking" ay hindi hihinto kapag nagmamaneho. Ang dahilan para sa na ito - mababang presyon awtomatikong AL4. Ito ay maaaring mag-iba mula sa computer sa 1-1.5 bar. Marahil ito ay dahil sa mababang antas ng langis sa transmission. Ito ay nangyayari kapag ang pagtagas dahil sa maluwag ang hydraulic unit.

Paano ko aayusin?

Kung nakakaranas ka ng mga sintomas na ito, i-check ang kahon para sa mga leaks. Kung ang mileage ng kotse - ng higit sa dalawang daang libo, ito ay kinakailangan upang suriin ang kundisyon ng init Exchanger. Gayundin sa mas lumang mga kotse na langis presyon ng pagkakaiba-iba ay nangyayari na may sira o kontaminado hydraulic unit. Solusyon - Pagtatanggal-tanggal at anlaw ng elemento. Pagkatapos noon, i-reset ang mga error at ibinuhos bagong langis transmission. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na para sa awtomatik na transmisyon, ito ay may iba't ibang lagkit. Hindi ka maaaring ibuhos ng grasa sa mga ito, para sa "mechanics". Kung disassembly bakas ng pagmimina at polusyon sa pamamagitan ng 1000 kilometro ay dapat na muling i-kapalit ng langis at muling suriin ang mga antas ng presyon ng haydroliko yunit.

Imposibleng i-translate ang CAT selector mula sa posisyon "P"

Kung ang shift pingga ay hindi inilipat mula sa "Parking" mode sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno at ilalabas ang mga ito - ay lumiliko sa "Drive" mode at mga ilaw error ay malamang na maging isang problema sa sistema ng preno. Ito ay kinakailangan upang i-scan ang mga kotse para sa mga error. May problema sa ABS at ESP. Ang dahilan para sa pagkabigo - bad contact o open circuit mga kable ng preno pedal switch. Maaari rin itong maging sira "trailer". Ang solusyon - isang kapalit na item o lumipat mga kable (kung ang problema ay nasa isang masamang contact).

P0730 error

Siya talks tungkol sa isang pagdulas clutch. Ito ay maaaring mangyari ang pareho sa mga heated box, at "isang malamig." Sintomas - PPC blows at fallback. Paminsan-minsan kapag nagmamaneho float engine bilis (accelerator pedal kapag ito ay nasa parehong estado). Ito ay ang epekto ng pagkuha sa hila clutch. Sa kasong ito nabigo solenoyde balbula awtomatikong AL4. Ito rin ay posible kabiguan ng mga hydraulic unit. Ang karagdagang kilusan sa ganoong sasakyan ay ipinagbabawal, bilang doon ay ang panganib ng pagbasag ng belt preno "donut." Ang kabiguang ito ay karaniwang nangyayari sa mas lumang mga kotse at maaaring malutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng haydroliko balbula at pagguhit. Tulad ng sa nakaraang mga kaso, pagkatapos ng pagkumpuni sa transmission ay puno ng mga bagong langis at AL4 awtomatikong sensor ay naka-check para sa mga pagkakaiba-iba ng langis presyon.

Paano hindi uminit na labis?

Ito ay mahalaga upang hindi lamang mainit-init up sa kahon na ito, ngunit huwag gamitin ito sa mataas na temperatura. Kung ano ang kinakailangan? Kung ikaw ay nakatayo sa isang masikip na trapiko para sa higit sa 30 segundo, huwag maging tamad upang i-translate ang pingga mula sa "Drive" sa "neutral." Huwag panatilihin ang iyong paa sa preno para sa isang mahabang panahon, dahil ang kabiguan ng mga kahon ay maaaring mangyari sa system na ito.

Tungkol sa transmiter

Kapag pagmamaneho na may AL4 gearbox problema sa ang langis presyon sensor. Ang kanyang error sa mga kinakailangan sa factory 0.001 Bar. Ito ay nangangahulugan na ang hindi bababa sa pagkapagod sensor ito ay nagsisimula sa "kasinungalingan" at outputs ang error na ito sa ang yunit control. Dahil dito, ang kahon ay simulang gumanap mahina. Kung ang panahon upang tuklasin ang isang kasalanan, ito ay posible upang matugunan ang mga relatibong mababa ang presyo - $ 100. Ito ay ang gastos ng isang bagong switch langis presyon. Ang karagdagang operasyon ng kotse na may isang may sira elemento ay ipinagbabawal, dahil maaari itong humantong sa mga problema sa solenoyde.

Ang maling pag-preno ng band

Sa madalas na presyon ng langis surges (na maaaring maging sanhi ng pagbasag sensor), ang preno band pagbasag nangyayari. Maraming mga motorista ay may dumating sa konklusyon na ito ay mas mura mag-order ekstrang bahagi "sa pagtatanggal-tanggal." Gayunman, karamihan sa AL4 transmissions, na kung saan ay "upang i-parse" ay malayo mula sa pagiging sa perpektong kondisyon. Halos lahat sa kanila ay naubos ang kanilang mga resources. Tandaan din na ang kahon ay patuloy na nabago. Binabago ang presyon regulator uri ng software. Hindi sinasadya, ang ayon sa unang mga modelo ng kahon ito ay mahinang kalidad, na kung saan ay kung bakit siya ay madalas na matalo ang mga error. Solusyon - perezalivke software kapalit na may mas bago. Subalit mayroong isang tampok na ito. Pagkatapos ng 2004 box malaki-laking binago, at reprogramming ay kinakailangan upang isaalang-alang ang taon ng paggawa ng iyong kotse.

Pagmasdan ang antas ng langis

Kapag hindi sapat na lumabas dahil scatter sa presyon. Bilang kinahinatnan - ang paglitaw ng isa sa mga nakaraang mga error. Tuwing 10 libong kilometro ay kinakailangan upang suriin ang halaga ng langis sa loob ng transmission. Ang bawat kahon ay may isang probe sa MAX at MIN, at sa kabilang panig - ang mainit at malamig. Kailangan namin upang magsagawa ng mga tseke sa heated transmission. Tanging 10 kilometro ang layo, upang ibalik ito sa normal na operasyon. Kapag check ang kotse ay hindi dapat tikwas. Gayundin, ito ay imposible upang sugpuin - ang probe ay dahil sa engine tumatakbo sa posisyon "P" selector. Kung ang antas ay masyadong mababa, kailangan mong ibalik ito sa ang pinakamataas na marka. Hindi mo maaaring ihalo transmission oils. Samakatuwid, ang pinakamahusay na solusyon ay isang kumpletong pagbabago ng langis. Ito ay mahal, ngunit kakailanganin mong protektahan ang iyong sarili mula sa iba pang mga pagkabigo.

sa pagtatapos

Kaya, ang mga patakaran ng operasyon ng transmisyon ay nabawasan sa isang regular na pagbabago ng langis at pre-heating ng mga elemento bago pagmamaneho. Kung nakatagpo ka ng anumang mga error, o kung ang kahon ay tumayo sa emergency mode (ikatlong gear) ay hindi inirerekomenda upang magpatuloy upang ilipat sa ilalim ng kanyang sariling kapangyarihan. Hindi mo rin maaaring uminit na labis ang langis. Ito ay hindi ang pinakamahusay na paraan makakaapekto sa electronics. Normal na temperatura ng langis sa loob ng automatic AL4 kahon ay 75-90 degrees Celsius. Kung susundin mo ang lahat ng mga panuntunan ng pagpapatakbo, ang mga mapagkukunan ng ang paghahatid ay magiging higit sa 300 libong kilometro. Gayunpaman, kung balewalain mo ang warm-up at ang bagong langis, ang kapalit AL4 automatic transmission ay tiyak na mangyayari.

Kaya, kami ay may korte out na kung saan ay partikular na kasong ito, kung paano upang samantalahin ito at upang ayusin sa kaso ng pagbasag.