Sa anong mga altitude ang lumipad ng mga eroplano: detalyadong pagtatagubilin

"Tanging sa mga flight live na eroplano" - naaalala mo ba ang mga salitang ito mula sa sikat na kanta ni Yuri Antonov? Ang buhay ay nasa hangin, at sa lupa, at sa ilalim ng lupa, at sa ilalim ng tubig. Kaya sa anong mga altitudes lumipad ang mga eroplano?

Dagdag dito, mas mataas, mas mabilis

Sa mga araw ng lahi ng armas, ang motto na ito ay inilapat sa domestic construction ng sasakyang panghimpapawid. At dapat itong bantayan na may malaking tagumpay. Halimbawa, ang naturang eksibit, tungkol sa napakakaunting mga tao ang natatandaan kung paano ang Su-100, ay idinisenyo bilang isang estratehiya ng bombero, ngunit maaaring makatakas sa pagtugis ng anumang manlalaban na umiiral sa panahong iyon at matagal nang panahon. Sa kasamaang palad, dahil sa mga pagkaantala sa bureaucratic, nanatili siyang nakaranas ng modelo.

Para sa teknolohiyang aviation ng militar , ang bilis at altitude ng paglipad ay mahalaga sa panimula, dahil kailangan na manatiling mahirap na makamit para sa ground-based units ng air defense. Sa anong mga altitude ang mga eroplano ng kategoryang ito ay lumipad?

Taas ng Flight

Ang pinakamataas na altitude ng paglipad, o kisame, para sa bawat uri ng sasakyang panghimpapawid ay kinakalkula at inilalagay batay sa nilayong paggamit nito. Kung ito ay isang manlalaban, ang altitude ng paglipad nito ay dapat na mataas hangga't maaari. Matapos ang lahat, kailangan niyang "makakuha" ng isang kalaban na maaaring magtangkang lumayo mula sa paghabol, pagkakaroon ng altitude. Ang ilang mga binuo ng sasakyang panghimpapawid ay may praktikal na kisame na hanggang 40 kilometro sa itaas ng antas ng dagat, kahit na ang mga taas ay hindi praktikal. Ang karamihan sa mga modernong mandirigma ay dinisenyo para sa paggamit sa mga altitude na hanggang 20-22 kilometro.

Transportasyon at mga airliner ng pasahero

Ang mga eroplano ay may iba't ibang globo ng application, kaya ang mga kinakailangan para sa altitude at bilis ng kanilang flight ay iba. May mga indibidwal na pagpapaunlad ng mga airliner ng pasahero na gumagamit ng mga supersonic na bilis (tulad ng "Concorde"), ngunit sila ay inabandunang dahil sa hindi praktikal na aplikasyon sa lugar na ito. Gayunpaman, ang bilis ng flight ng jet transport at pasahero sasakyang panghimpapawid ay lubos na kahanga-hanga.

Halimbawa, ang kilalang militar transport sasakyang panghimpapawid ay may bilis na cruising na 750-800 km / h. Kaya, ang pinakamataas na bilis ay napakalapit sa supersoniko. At ang praktikal na kisame ay umabot sa 12,000 metro sa ibabaw ng dagat. Ang tinantyang taas para sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay 8-9 km. Ang karamihan ng modernong malalaking sasakyang panghimpapawid, na dinisenyo upang magdala ng mga kalakal at pasahero sa mahabang distansya, ay may katulad o malapit sa kanilang mga katangian sa paglipad.

Gayunpaman, ang karaniwang sistema ng pagsukat ng bilis para sa sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa matataas na lugar ay hindi laging sapat na kaalaman. Ang bilis ng sasakyang panghimpapawid sa altitude ay kadalasang nasusukat ng bilang na "M" na tumutugma sa bilis ng tunog. Para sa isang malaking altitude ng paglipad, ang indicator na ito ay napakahalaga, dahil sa mataas na altitude ang density ng hangin ay bumababa, kaya't ang bilis ng tunog, na ipinahayag sa km / h o sa m / s, ay bumababa din. Samakatuwid, sa parehong bilis, na ipinahayag sa kilometro bawat oras, na may pagbabago sa altitude, ang bilis na ipinahayag sa numero "M" ay magbabago. Para sa isang ordinaryong tao, ito ay tila walang prinsipyo. Ngunit upang mapaglabanan ang bilis ng tunog ay nangangailangan ng isang makabuluhang pagtaas sa lakas ng istraktura, at dahil dito, ang mass ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang tiyak na hugis ng wing.

Halimbawa. Ang isang eroplano na lumilipad sa ibabaw ng lupa sa bilis ng tunog, sa loob ng isang oras, ay sumasaklaw ng isang distansya na mga 1220 kilometro. Ang eroplano sa isang altitude na 10 km, lumilipad sa bilis ng tunog, ay magtagumpay lamang ng 1,076 kilometro kada oras. Para sa mga ganap na praktikal na mga dahilan, hindi ito magiging makabuluhan upang ikalat ang isang di-militar na sasakyang panghimpapawid sa bilis ng tunog at malaki ang pagtaas ng altitude ng paglipad nito.

Mga lokal na airline at iba pang mga aplikasyon ng sasakyang panghimpapawid

Ang globo ng abyasyon ay naiiba nang malaki mula sa mga itinuturing na nasa itaas. Ang hanay ng flight para sa sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa mga lokal na airline ay sinukat ng ilang daang kilometro. Kadalasan, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga engine ng mga tornilyo, na may mas mababang paggamit ng gasolina sa bawat kilometro.

Sa anong altitude ang lumipad ng mga eroplano, na pinag-uusapan natin ngayon, ay depende sa kanilang patutunguhan. Sa anumang kaso, dito tayo ay nagsasalita hindi tungkol sa sampu-sampung kilometro at madalas hindi kahit tungkol sa kilometro. Para sa kategoryang ito, ibinibigay ang mga mababang echelon. Karaniwan ito ay isang taas ng 600, 900, 1200 metro para sa mga lokal na airline. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ginagamit sa agrikultura para sa paglilinang ng lupa ay bihirang lumitaw sa itaas ng ilang daang metro, at ang agarang pagpapatupad ng mga gawain ay nangyayari mula sa isang taas ng ilang sampu-sampung metro. Ang ganitong kabundukan ay umiiral sa sasakyang panghimpapawid na ginagamit upang papatayin ang apoy.

Kung wala kang malubhang problema sa vestibular apparatus, masisiyahan ka sa paglipad. At sa panahon ng pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid makakakuha ka ng isang walang kapantay na impression. At hindi mahalaga kung anong mga taas ang lumipad sa eroplano. Nararamdaman mo ang taas.