Engine crankcase: repair

Ang buong ilalim na bahagi ng block ng engine ay tinatawag na carter. Ang engine crankcase ay isang naaalis elemento molded mula sa sheet metal o cast mula sa aluminyo. Ang bahagi ay sa ilalim ng motor.

Disenyo at layunin

Ang pangunahing pag-andar ng papag para sa mga modernong modelo ng mga yunit ng kapangyarihan ay ang akumulasyon at imbakan ng langis, na umaagos mula sa mga bahagi ng motor. Gayundin, tulad ng nabanggit na, ang langis ng langis ng engine ay pinoprotektahan ang mga panloob na bahagi mula sa agresibong impluwensya ng kapaligiran. Kahit na sa ilalim ng pallet metal particle ay nakolekta, na nabuo dahil sa ang wear ng mga bahagi ng pagkikiskisan. Bilang karagdagan sa mga gawaing ito, ang bahagi ay tumutulong sa mga cool na oil engine at pinoprotektahan ang pampadali mula sa splashing.

Kadalasan, ang bahagi na ito ay ginawa ng panlililak, at ang malambot at nababanat na grado ng bakal ay angkop bilang mga materyales. Ang nasabing materyal ay hindi pinili sa pamamagitan ng pagkakataon - ang natapos na bahagi ay hindi sumabog, ngunit lamang ang mga deforms. Ang papag ay ginawa sa anyo ng isang mababaw na paliguan. Sa itaas na bahagi nito ay may eroplano na may mga butas. Depende sa uri ng yunit ng kuryente at ang antas ng pagmamanupaktura nito, ang langis ng langis ng engine ay maaaring magkaroon ng isa pang, mas madalas na mas kumplikadong hugis. Ginagawa ito upang maiwasan ang pagkontak sa mga bahagi ng paghahatid o suspensyon hangga't maaari.

Kung ang motor ay sapilitang, pagkatapos ay ang tray ay dapat gawin ng aluminyo alloys. Sa gayong mga detalye, ang mga buto na tumutulong sa paglamig ng langis ay kailangang maisakatuparan. Kapag pinapalitan ang pampadulas upang maubos ang produkto ng basura, maraming mga kotse ay may isang takip. Ang langis ng langis ng makina ay may butas ng paagusan na may isang thread - kung ang plug ay unscrewed, posible na maginhawa maubos ang basura grasa. Gayunpaman, ang pangunahing pag-andar ng bahaging ito ay hindi ang proteksyon ng pangkat -piston group at ang crankshaft, ngunit ang akumulasyon at imbakan ng pampadulas. At sa ilalim ng lalagyan ng papag, ang mga chip ay nabuo, na nabuo dahil sa magsuot ng mga pares ng pagkikiskisan. Napakaliit na ito ay malayang naipapasa sa pamamagitan ng filter ng langis, at ang papag ay nagsisilbing isang passive filter sa kasong ito.

Mga tipikal na breakdown

Ang bahaging ito ay napakasimple na kailangan mong magsikap upang huwag paganahin ito. Ang tanging bagay na maaaring mangyari ay pinsala dahil sa banggaan sa iba't ibang mga hadlang. Sa kasong ito, ang dagdag na mga kagamitan, bato, biglaang tuod ay maaaring mag-alis o sumira sa sangkap. Kadalasan, ang pagkumpuni ng langis ng langis ng engine ay kinakailangan para sa mga kotse na may front-wheel drive at paayon o nakabukod na layout ng motor.

Ano ang mangyayari kung hindi mo ayusin o baguhin ang papag?

Kaya, kung ang elemento ay nasira, kung gayon ito ay walang kapararakan na makakaapekto sa pagpapatakbo ng yunit ng kapangyarihan. Isaalang-alang natin ang ilang mga pinsala. Kung mayroong isang malalim na pagpapapangit ng isa sa mga eroplano na walang butas sa motor na may receiver ng langis, at ang papag mismo ay gawa sa aluminyo haluang metal o plastik, kung gayon sa sitwasyong ito ay may panganib na ang tubo ng pagtanggap ng langis ay mas mataas sa lebel ng lubricating fluid. Kadalasan may ganoong pinsala, ang mga bahagi na ito ay hindi masira.

Kung ang langis ay hindi nawala, ngunit ang pagpapapangit ay sapat na malalim, kailangan mong itaas ang tamang dami ng langis at subukan simulan ang engine. Sa kaso ng mga maliliit na deformation at kakulangan ng breakdown, maaaring hindi masira ang aparatong pagtanggap ng langis, ngunit ang agwat sa pagitan ng tubo at sa ilalim ng papag ay lubos na mababawasan - maaaring sapat na ito para magamit ng engine sa ilalim ng mababang pag-load. Mahalaga na isaalang-alang na kung ang papag ay nasira, sa anumang oras ang engine ay maaaring makaramdam ng "oil starvation" na may biglaang acceleration at nadagdagan na revolutions. Ang lahat ng ito ay hindi ang pinakamahusay na paraan upang makaapekto sa lahat ng mga node. Ang pinaka-karaniwang epekto ng langis na gutom - ang pag-agaw sa itaas na baras sa pagkonekta, na nagsasangkot ng trapiko sa buong engine. Gayundin, ang liner ay maaaring bumagsak sa panahon ng operasyon. Sa matinding mga kaso, ang sugpuin ay masira, na makapipinsala sa silindro.

Paano maayos ang isang crankcase

Kung ang langis ng langis ng engine ay natutunaw, ang unang bagay na gagawin kaagad ay ang pag-muffle ng engine. Kung hindi ito ginagawa, pagkatapos ay dahil sa isang mabilis na pagbaba sa antas ng lubricating fluid, ang supply nito sa mga responsable node ay titigil at magsisimula ang gutom sa langis.

Ang pagkumpuni ng papag ay hindi kumplikado, lalo na kung ang huli ay gawa sa bakal. Ang mga detalye ay binuwag at, sa tulong ng isang martilyo, isang dent ay nakaayos. Kung ang bahagi ay may isang butas, maaari itong welded o selyadong sa pamamagitan ng malamig na hinang. Ang mga aluminyo pallets ay naibalik sa pamamagitan ng hinang sa isang argon daluyan - ito ay isang mura at epektibong paraan upang ibalik ang sangkap na ito.

Palitan ang langis ng langis

Ang buong pamamaraan ay binubuo ng dalawang bahagi: pagtanggal ng nasira bahagi at pag-install ng isang bago. Una, tanggalin ang negatibong terminal mula sa baterya, pagkatapos ay i-dismantle ang air intake. Pagkatapos ay aalisin ang proteksyon ng motor. Ang langis ay dapat pinatuyo sa angkop na lalagyan. Pagkatapos, ang mga bolts para sa pag-secure ng front support ng yunit ng kapangyarihan ay hinaluan, ang stabilizer ay aalisin, ang antas ng antas ng grasa ay hindi nakakakonekta. Pagkatapos ay ang koneksyon ng switch ng presyon ng langis ay naka- disconnect . Sa auto na may awtomatikong pagpapadala, ang mga linya ng langis ay naka-disconnect din mula sa papag. Pagkatapos ay aalisin ang pampatatag at ang engine ay tumataas. Pagkatapos, ang mga spring ng front suspension system ay aalisin. Ang front axle ay nakataas sa pamamagitan ng isang winch, ang mga plastik na pabalat ay naka-layo. Pagkatapos ng operasyon na ito, ang mga elemento ng pag-mount sa harap ng ehe ay hagupit, at ang bahaging ito ay binabaan. Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang papag, i-slide ito pasulong at babaan ito. Pagkatapos mag-install ng isang bagong elemento, ang gasket ay papalitan. Mahalagang gumamit ng sealant para sa pan ng langis ng engine sa panahon ng pag-install. Ito ay magpapahintulot sa iyo upang makakuha ng isang mas siksik na koneksyon, at pagkatapos ng kapalit ay hindi mahula ang langis.

Paano protektahan ang sump mula sa pinsala

Ang pag-aayos ng kalansing - isang hindi kasiya-siya na kasiyahan, at ang kotse na may butas sa papag at naka-leak na grasa ay dapat din dalhin sa site ng pagkukumpuni. Mas mahusay na agad na alagaan ang motor. Ang proteksyon ng langis ng langis ng engine ay dapat na naka-install sa lahat ng mga sasakyan na naglalakbay sa mga kalsada ng ating bansa. Ito ay isang espesyal na sheet na ginawa ng bakal, aluminyo, plastic, titan o hindi kinakalawang na asero at isinasara ang engine mula sa ibaba.