Panginginig ng boses kapag nagsisimula off: posibleng mga pagkakamali at kanilang pag-aalis

Sa simula ng kilusan, kapag pinipiga mo ang clutch pedal, i-on ang unang lansungan at bitawan ang pedal, lumilitaw ang mga vibration kapag nagsisimula mula sa upuan. Bilang isang resulta, ang mga driver para sa isang mahabang oras puzzle ang kanilang ulo at hindi maaaring malaman kung ano ang kakanyahan ng problemang ito ay. Sa katunayan, may isang malaking bilang ng mga sanhi ng panginginig ng boses kapag nagsisimula mula sa isang lugar. Ito ay maaaring dahil sa engine, gearbox, at clutch. Upang maayos ang problema ng tama, kailangan mong pag-aralan ang kasalanan na ito.

Mga sanhi ng panginginig ng boses kapag nagsisimula mula sa isang lugar na nauugnay sa engine

Kung ang malfunction ay konektado sa motor, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa integridad ng mga fastener nito sa katawan ng kotse.

Ang mga basag na mga unan o mga sirang braket ng kanilang mga fastenings ay hindi nagbibigay ng kinakailangang katatagan ng engine, dahil dito, ito ay nagsisimula sa pag-iling sa mga panig, na ginagawang mas mahirap ang trabaho ng clutch. Ang parehong mga kahihinatnan mangyari kapag ang engine ay trod. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang suriin ang kahusayan ng lahat ng mga cylinders nito.

Pag-areglo ng Engine

Ang pre-subdued na motor, ang mga lumang, sirang mga unan ay hindi naalis. Sa kanilang lugar ay naka-install na bago.

Ngayon, kung ang engine ay lumilipat, kailangan mo munang malaman kung ano ang dahilan. Ito ay dahil sa isang masamang nakasuot, isang may depektibong spark plug o ang wear ng isang contact sa interrupter-distributor. Sa kaso ng isang injector engine, ang nozzle ay maaaring barado. Alamin kung alin sa mga cylinders ang hindi gumagana, maaari mong sa isang simpleng paraan - halili na alisin ang nakabaluti kotse mula sa kandila at pakikinig sa reaksyon ng motor. Kung ang engine ay nagsisimula sa trabaho na may mas higit na pagkagambala, pagkatapos silindro na ito ay OK. Kung, gayunpaman, hindi siya tumugon matapos alisin ang nakabalot na tubo, at pagkatapos ay ang silindro na ito ay hindi gumagana. Ngayon, nang matukoy ang hindi gumagana na silindro, maaari mong simulan ang paghahanap para sa dahilan para sa kanyang pagtanggi na magtrabaho at alisin ang problemang ito.

Panginginig ng boses na nauugnay sa pagdirikit

Kadalasan ang isang malakas na panginginig ng boses kapag nagsisimula mula sa upuan ay nangyayari sa mga malfunctions sa klats. Ito ay maaaring nangangahulugan ng isang malakas na wear ng presyon ng plato at release tindig. Ang mapagkukunan ng mga elementong ito ay halos 100 libong kilometro. Sa paglipas ng panahon, ang tindig ay nagsisimula sa hum, at ang disc - upang magsunog.

Bilang isang resulta, ang clutch slips ng load, dahil sa simula ng isang malaking puwersa ay inilalapat sa mga ito. Ito ay salamat sa disc na maaari mong ilipat ang kotse mula sa lugar nito. Makabuluhang binabawasan ang buhay ng elemento sa mga komersyal na sasakyan, dahil kailangan nilang magsimula sa isang karagdagang pag-load. Kadalasan, ang mapagkukunan ng pagkakaisa sa uri ng kotse na "GAZelle" ay 20 000 km. Malfunctions na may kaugnayan sa clutch release (tulad ng breakage ng cable, magsuot ng goma cuffs ng nagtatrabaho o master silindro, magsuot ng hose, hangin sa sistema) ay hindi pinapayagan ang clutch na maayos na lumipat sa sasakyan. Siguro hindi ito lumiliko sa lahat. Bilang isang resulta, ang unang paghahatid ay mahirap na lumipat. Ipinapahiwatig nito na ang sistema ay nasa eruplano.

Ang panginginig ay maaaring mangyari sa panahon ng kapangyarihan-up. Ang pagsakay sa ganitong kalungkutan ay hindi katumbas ng halaga. Higit pang mga karaniwang sitwasyon - ang vibration ng kotse kapag nagsisimula mula sa upuan lamang matapos ang kapalit ng klats. Sa kasong ito, maaaring may mahihirap na pag-tightening ng mga clutch bolts , hindi tama ang pagkakahanay ng clamping plate . Pinipigilan nito ang shaft input ng gearbox mula sa pakikipag-ugnayan sa mga splines ng disc release. Ang mga naturang bunga ay lumitaw pa rin bilang resulta ng pagkasira ng mga petals ng dayapragm spring o damper elements sa torsional vibration limiter.

Pag-troubleshoot clutches

Kung nabigo ang biyahe, palitan ang mga nasirang bahagi: ang cable, o, kung ang hydraulic release ng klats ay haydroliko, pagkatapos ay magsuot ng goma cuffs, springs, hoses o master at serbisyo silindro ng shutdown assembly.

Inirerekomenda na i-install ang master silindro o ang nagtatrabaho silindro bilang isang buo. Ang pagpapalit ng goma cuffs ay malulutas lamang ang problema sa loob ng maikling panahon. Matapos ang lahat, ang gumagalaw na ibabaw ng liner sa loob ng silindro ay napupunta na, at ito ay magpapabilis lamang sa pagsusuot ng bagong sampal. Pagkatapos ng trabaho, kinakailangan upang mag-usisa ang sistema ng haydroliko, upang walang hangin na naiwan dito. Dahil dito, ang operasyon ng release ng klats ay hindi tama. Sa kaganapan ng pagbagsak ng mga petals ng spring ng dayapragm o damper springs ng torsional vibration limiter, ang clutch ay dapat na ganap na pinalitan ng basket. Kapag nag-i-install ng isang bagong yunit, siguraduhin na i-sentro ang plato ng presyon.

Ginagawa ito gamit ang isang espesyal na mandrel o pangunahing gearbox shaft para sa sasakyan na ito. Ang mandrel ay ipinasok sa presyon ng plato at dayapragm spring, at tanging pagkatapos ang clutch basket ay screwed sa flywheel engine. Pagkatapos ito ay maayos at pantay-pantay na tightened upang maiwasan ang mga screws mula sa loosening sa panahon ng operasyon.

Mga shock na nauugnay sa gearbox

Sa kaso ng pagkabigo ng paghahatid, maaari ring madama ang vibration kapag nagsisimula. Ang mga ito ay nauugnay sa masamang pagod na mga synchronizer sa loob ng kahon. Tulad ng inilarawan, sa simula, mayroong isang malaking load sa clutch at ang gearbox. Sa mga magsuot ng mga synchronizer, ang unang gear ay magiging mahirap i-on. Huwag ibukod ang malfunction ng gearbox ng gear. Maaari silang mag-slip, may kaugnayan sa kung saan ay may isang panginginig ng boses sa katawan.

Pagwawasto ng kasalanan sa paghahatid

Ang unang mahirap na gawain ay upang buwagin ang gearbox mula sa kotse. Depende sa drive ng kotse, ang trabaho ng pag-alis ng transmisyon ay naiiba. Bago ka magsimula, dapat mong laging alisan ng langis mula dito. Sa likod-wheel drive kotse, ang kardon ay unang unscrewed, ang shift pingga, at pagkatapos ay ang gearbox mismo ay hindi nabuksan mula sa engine. Sa kaso ng isang front-wheel-drive na kotse, ang mga bisagra ng pantay na mga bilis ng anggulo ay hagis at inalis , ang baras na nagkokonekta sa shift pingga sa kahon ay lansag. At pagkatapos lamang ang paghahatid ay hindi natanggal mula sa engine at inalis.

Ang pagkakaroon ng disassembled ang gearbox, kailangan mong siyasatin ang mga gears at synchronizers para sa mga palatandaan ng wear. Ang mga napinsala at pagod na bahagi ay dapat mapalitan. Sa dulo ng trabaho, ang lahat ay binuo at naka-install sa lugar nito sa reverse order. Kapag ang gearbox ay nakatayo pa rin, ang ideal na pagpipilian ay upang palitan ang langis sa loob nito.

Mga pag-vibrate na ipinapadala sa manibela

Ang vibration ng timon ay nagmumula bilang resulta ng mga kickbacks ng katawan dahil sa paglitaw ng lahat ng mga kasalanan sa itaas. Gayunpaman, ang ganitong problema ay maaaring lumitaw sa kaso ng mga malfunctions ng pagpipiloto mismo, lalo na sa wear ng mga bahagi ng mekanismo ng rack, depende sa uri nito o ang paglabag ng trapezium's fastenings. Sa ibaba ay masusuri natin ang problemang ito.

Pag-troubleshoot ng mga problema sa pagpipiloto

Kung ang uri ng mekanismo ng tornilyo-kulay ng nuwes, pagkatapos ay sa panahon ng pang-matagalang operasyon ng wear ng mga bahagi ng friction ay nagdaragdag ng puwang sa pagitan ng worm at ang hinimok na gear. Tinatanggal sa pamamagitan ng pagpigil sa pag-aayos ng tornilyo sa takip ng katawan ng steering gear at gamit ang isang grasa ng kalidad. Ang pangunahing bagay - huwag higpitan ang tornilyo sa panahon ng apreta. Kung hindi man, ang pag-ikot ng manibela ay magiging mahirap at ang pagtaas ng mga bahagi ay lalago lamang.

Kung ang uri ng gear ay gear-rake, pagkatapos ay ang isang malakas na wear ay nagdaragdag ng puwang sa pagitan ng pinion ng rack. Ang kasalanan ay inalis din sa pamamagitan ng pagpigil sa pag-aayos ng bolt. Gayunpaman, may mga tulad na mekanismo kung saan walang pag-aayos ng puwang. Ang mga ito ay pinalitan sa koleksyon, o binubura at pinakintab sa mga makina. Ang mas maluwag na attachment ng steering trapezium support ay sanhi ng mahihirap na pag-tighten ng bolts. Gayundin, ang pagbagsak ng bracket o, sa mga bihirang kaso, ang spar. Tinatanggal ang pagkahigpit ng mga bolts at hinang ng mga sirang bahagi. Ano ang dapat gawin kung may vibration kapag nagsisimula mula sa lugar (VAZ 2101-2109)? Isaalang-alang natin sa ibaba.

Mga kotse ng pamilya VAZ

Sa mga sasakyan ng VAZ, ang mga vibration ay nagaganap para sa parehong mga kadahilanan na nauugnay sa isang malfunction ng mga engine mount, ang engine mismo, ang gearbox at ang clutch. Sa kaganapan ng isang panginginig ng boses, kailangan mong suriin ang mga aggregate ng kotse para sa mga malfunctions at alisin ang mga ito.

Panginginig ng boses kapag nagsisimula mula sa lugar ng awtomatik na paghahatid

Sa awtomatikong gearbox, ang mga shock sa start-up ay nangyayari kapag ang mga clutch, clutch at gears ng planetary gearbox ay napakalaki. Gayundin, ang bagay ay nasa malfunction ng hydromechanical transmission at electronic control system sa loob ng gearbox o sa dirty oil channels na nagmula sa pump. Ito ay sanhi ng di-wastong operasyon at paggamit ng isang mahinang kalidad na pampadulas.

Ang malakas na pagod na mga bahagi ng alitan ay nagsisimulang mag-slip kapag na-load ang gearbox. Ang pagkabigo ng mga balbula ng elektronikong yunit ng kontrol ay hindi nagbubunga sa nais na presyon ng langis sa sistema, at sa panahon ng torque converter malfunction ang torque ay masama naipadala mula sa engine patungo sa gearbox. Ito ay sanhi ng malakas na pag-play ng bearings baras, pati na rin ang pagbasag ng petals ng drive at hinimok gear ng metalikang kuwintas converter.

Pag-areglo ng awtomatikong gearbox

Bago simulan ang pag-aayos ay marapat na pumunta sa maintenance station at i-diagnose ang kahon para sa mga error. Malfunctions ng isang awtomatikong kahon ng isang pagbabago ng gear sa pamamagitan ng paghahanap ng pagod at may sira site, pagkatapos ay ang kanilang kapalit ay eliminated. Ang pagbabago ay para lamang sa mga mahahalagang bahagi mula sa orihinal na mga tagagawa. Huwag bumili ng mga murang analog. Sa panahon ng kapalit, ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga bearings. Kung hindi man, maaaring mabigo ang isang bagong bahagi bago ang termino nito.

Upang ayusin ito ay kinakailangan upang lumapit sa isang mahirap unawain, lalo na sa isang kaso na may isang awtomatikong pagpapadala. Dito kailangan mong dumaan sa lahat ng mga detalye para sa pagsusuot at kalagan, palitan ang lahat ng mga produkto ng goma, tulad ng:

• Oil seal.
• Cuffs.
• Mga singsing.
• Mga Gasket.
• Mga Sealant.

Sa pagtatapos ng pagkumpuni, dapat mong palitan ang langis sa gearbox.

Gayundin sa istasyon ng serbisyo, isagawa ang mga diagnostic at i-reset ang mga error na naka-imbak sa archive ng electronic control unit. Sa hinaharap, dapat mong maingat na mapanatili ang gearbox, maiwasan ang jerking sa simula, huwag biglaan ang kotse nang biglaan, at hawakan ang pedal ng preno na nalulumbay nang mga isa o dalawang segundo bago magsimula ang kilusan upang ang presyon na kinakailangan sa sistema ng langis ay nilikha.

Konklusyon

Na sa hinaharap ay walang mga labis na noises at vibrations kapag nagsisimula mula sa isang lugar, kailangan mo upang maingat na masubaybayan ang kalagayan ng mga yunit at mga pagtitipon ng kotse, sa oras upang maglingkod sa mga ito, gamit lamang ang kalidad ng langis. At sa kaganapan ng mga malfunctions o breakages agad maalis ang mga ito at diskarte upang gumana sa responsibilidad. Ang paggamit ng substandard spare parts ay maaaring lumala ang sitwasyon at pukawin ang wear at luha ng iba pang mga mekanismo ng kotse.